itvolna

Нет не зависит, вечером возвращался домой вроде не слышал уже шипения. Может ремень слабый, из за этого может шипеть? Я читал что у нас само натягивающийся ролик? Т.е подтянуть не получится если ремень ослаб?

Сегодня завел машину и сразу услышал странное шипениее под капотом, открыл капотом - шипит в районе ремня генератора. Звук такой щииии щиииии)) что бы это могло значить? иногда пропадает, на прогретой машине. На улице -2 градуса.

А у меня вопрос как натянуть ремень привода генератора, там же вроде ролик с автоматическим натяжителем?

Но вот я пробил свой VIN (WF0NXXGBBNXT75045 ) у меня FRONT FOG LAMP TYPE - С ПЕРЕДНИМИ ПРОТИВОТУМАННЫМИ ФАРАМИ, значит релюха на противотуманки с завода должна быть? Вот здесь в списке реле оно есть http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/elektro/predox_rele.php

А на втором мондео разве нет реле для противотуманок?

А куда ее ставить то?

Кажется я разобрался. Сейчас на обеде снял противотуманку, а там галогенка стоит криво, т.е не точно направлена на линзу. А из- за того, что я кверху ногами поставил зажимной крепеж, в итоге он не прижимал лампу. Теперь кажется свет одинаковый, проверю еще вечером. На не заведенной машине напряжение показало 10 вольт(нормально ли это?). На заведенной не проверил. Но, когда машину заводишь, противотуманки ярче горят.

Хорошо. Завтра проверю! Ток где у этого провода массу искать, фиг найдешь, там куча проводов. А если массу от водительской фары протянуть?

Сегоня купил две новых противотуманных фары, и лампы к ним H3. Поставил, все работает. Когда стемнело поехал, я сразу было видно что правая противотуманка намного тусклее горит чем левая(водительская). Что бы это могло быть? Без разницы ли как подключать минус и плюс? Как вариант тестером проверить напряжение и силу тока?

Подозрение на низкое давление, потому что заводится с первого раза, когда зажигание включишь, потом потом выключишь, потом опять его включишь и начинаешь заводить, тогда машина с первого раза стартует. Т.е получается бензонасос, два раза нагонял бензин. и на низах(когда трогаешься) как-то поддергивает ее..дашь больше газу сразу едет.

от низкого давления бензина, может быть расход повышенный? Хотя тут наверное может быть и свечи и провода?

Так и с чего бы начать диагностику?

У меня по городу примерно 16 литров получается, нормально ли это? Мож что-то проверить?

Скорее всего у меня действительно проблема с давлением топлива, т.к. если включить зажигание (начинает работать топливный моторчик), потом выключить и снова включить зажигание. И вот после этого заводить машину, то она заводится с первого раза.

Что, за двойная блокировка? Может я что-то не знаю? У меня вроде бы - захлопываешь багажник, жмешь на ключе блокировку, по идее должны блокироваться все двери и багажник. Так вот у меня иногда блокируется все, а иногда ни чего не блокируется.(сначало блокируется, а потом автоматом само открывается), скорее всего из-за того что багажник не блокируется. приходится делать так: 1. В нутри машины утапливаю ручку пасажирского сидения, в результате блокируются двери машины. 2. Жму один раз на ключе разблокировать, в результате открывается водительская дверь 3. Выхожу из машины, жму блокировать - блокируется водительская дверь. 4. Багажник остается не заблокированным, т.е его легко можно открыть нажав на кнопку двери, срабатывает моторчик который открывает дверь.

С замками конечно беда. У меня вот багажник не блокируется, причем фишки снимал вынимал, проверял контакт, смазывал. Только когда тепло или на машине много ездиешь, т.е она прогревается полностью, то блокировка срабатывает. Вот бы занть в каком месте глюк.

У меня центральный замок, с ключа при блокировке, замок багажника не блокируется. Если захлопнуть дверь, то с ключа открывается. Такое ощущение что сигнал блокировки не идет к багажнику. Там на замке голубая прямоугольная фишка есть, ее видно даже если ни чего не разбирать, на этой фишке штырёк(это если ее снять). Может ли это быть проблема в фишке или это где-то в мозгах. Как продиогностировать? И мне кажется из-за того, что не срабатывает блокировка багажника, не блокируются все остальные двери. Т.е на них срабатывает блокировка и они опять открываются. PS: а на двери багажника даже не слышно что-то щелкает при блокировке.

1. Заводится со второго раза, ну т.е с утра прихожу, выжимаю сцепление, поворачиваю ключ зажигания, стартер крутит и как бы хочет завестись, но ни как, выключаю зажигание. Кручу секунд 3-4. Потом второй раз завожу, заводится примерно на 2рой секунде. В прогретом состоянии заводится с пол оборота. 2. Можно ли измерить давление топлива на топливной рампе? Например на 10ке есть спец. клапан на рампе для подключения манометра. А у форда как?

Подскажите, что проверить? На холодную, с утра заводится со второго раза?

Вытащил я все таки клапан. Промыл в бензине. Снял катушку, под ней нет тройника, все что есть под креплением катушки, это два шланга, один тонкий и большой, тот что поменьше он у меня какой-то мягкий и сплюснутый. А вот на третьем фото я обвел некий "резервуар" в который вставляется этот самый клапан. Вопрос что-это за емкость и надо ли ее чистить?

Я перепутал, варить инвертерным свар.аппарат., просто недавно варили пороги полуавтоматом. 1. Вот на 1ом фото кстати моя трещина. 2. На втором фото я все-таки стянул шланг с клапана. Как тут писали что бы вытащить сам клапан надо поддеть резиновый уплотнитель? ТАК ли ЭТО? я его обвел красным. 3. Т.к я снял отражатель коллектора, не будет ли сильно грется шланг с антифризом, да и вообще можно ли ездить без этого отражателя. см фото 3. Про тройник, его там точно нет. в том месте от движка идет один шланг кудато за двигатель и влево, он похож на вакуумник. Птому что он весь сплюснутый был. Однажды он у меня слетел, было сильное сопение(слышно как воздух сосало), движок дергался плавали обороты. Долго искал куда его обратно вставлять. И еще есть второй шланг, ток не помню куда он идет.

1. Коллектор этот чугунный? Трещина узкая, при нагретом движке дым не идет, видимо при расширении закрывается, длинна трещины сантиметров 4-5. Буду варить полуавтоматом электродами по чугуну. 2. Я пытался стянуть шланг, он какой-то Г образный резиновый, но что-то не получилось, тянул довольно сильно, как грамотно снять этот клапан?боюсь сломать. 3. А на первом фото что? 4. Я тут про тройники еще читал, под площадкой свечных проводов нету тройника, это нормально?

Масло слил залил новое 10w40. (раньше тоже использовалось 10w), хотя вот читаю сейчас, что для зимы надо было б 5w заливать. Топливный не стал менять, т.к предыдущий хозяин его недавно менял. Так точно, Вы правы. Трещина на выпускном коллекторе прямо по середине. Пытался найти клапан картерных газов так ни чего и не нашел. Но, вот фото приложил, подскажите что на фото я обвел красными квадратиками. 1. На первом фото рядом со свечными проводами какая-то штучка с зеленым неподключенным проводком, что это такое и надо ли это подключать? также на первом фото внизу я обвел квадратиком какаяю-то пипку, она снимается, что это? 2. Когда пытался найти клапан картерных, я сделал второе фото, вот на нем какое то соединение под колектором.

МСК - это что такое? И как проверить починить клапан вентиляции картерных газов, где он находится? Нашел, Вы уже в одном посте писал как его снять. Спасибо. Я вот еще что заметил: с утра когда заводишь с открытым капотом, то откудато из движка дымок небольшой идет а потом пропадает. ни как не могу определить откуда он? дым по запаху примерно как из выхлопной трубы

Всем привет. Недавно купил Ford 2 л универсал 99 года. пробег 290т. Предыдущий хозяин сказал, что поджирает масло, на 10 тысяч 2 литра и типа надо менять масло-съемные,он даже их купил, но не успел поменять отдал мне. С утра сильно дымит сизым дымом, ну и когда прогреется если газануть, то дымит бело-серым дымом. Как мне сказал предыдущий хозяин в движок вообще не лазили, только ремни меняли. 2 литровых ни когда не было у меня машин, но по ощущениям после шестерки тянет отменно. На первой передаче как будто подтривает, машину иногда подергивает, если плавно трогаешься(ну если совсем плавно, то конечно не троит), дашь побольше газу сразу выравнивает(может я просто не привык на таких ездить). Пока только промыл инжектор, поменял фильтр воздушный, почистил MAF, хочу сменить масло и топливный фильтр, мне кажется топливный уже 15 лет ни кто не менял. Делал компьютерную диагностику, ошибок не нашлось. У меня вопросы: 1. что это за подергивания на первой передачи? 2. Нужно ли менять маслосъемные колпачки? 3. Нужно ли менять маслосъемные кольца? 4. Может ли это быть из-за топливного. Свечи чистые без масла, нов когда менял воздушный фильтр, то в кожухе, было масло из сапуна. Ну или как определить какую ревизию движку делать, все таки 290 тыщ уже.