dima1986

Вообщем снял катализатор, взял wd-40 и обильно залил в горячую улитку турбины, и о чудо, шток стал ходить так легко, что можно просто мизинцем брать и двигать им туда сюда. Машина преобрела былую прыть, теперь и трогаться стало легче и лежачие проезжаю на второй передаче. Раньше приходилось проезжать на первой , так как можно было на второй просто заглохнуть. Динамика конечно появилась такая, что я даже и не знал что моя машина может так ехать.

Спасибо за ответ. Может знает кто, как тогда лучше всего и эффективнее самому почистить геометрию и если снять катализатор, то чем лучше всего туда брызгать. Спасибо.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, вот хочу почистить геометрию турбины, шток уж очень туго ходит, если снять шток актуатора и подергать за рычажек, то он легко двигается максимум 1-2 см, а дальше ооочень туго и с заеданием. Так вот хотел спросить, можно ли почистить геометрию не снимая турбину с выпускного коллектора, а просто снять улитку к которой подходит патрубок от воздушного фильтра. И еще вопрос, не собьются какие-либо настройки турбины если отделить горячую улитку от холодной. Заранее спасибо. машина форд мондео 3 2.0 ТДДИ 115 л.с. 2001 г.в.

Разъем возле педалей. У меня та же проблема с заводкой на горячую. Поменял датчик тот, что за шкивом гидроусилителя (ничего не изменилось), поменял цепь зависать обороты и подтраивание сократилось и не всегда появляется, а значительно реже только когда на улице очень жарко и много ездишь по городу, а потом глушишь и минут через 20-30 заводишь. и то не всегда.Может мне неправильно поставили цепь и неправильный угол опережения зажигания.

была у меня точно такая же проблема, металлический звук, решаилось заменой цепи ГРМ. теперь все гуд)