DenisTula

Пробовал.но результата не дало. сама по себе форсунка рабочая. при подачи на ее катушку питание,клапан открывается

Всем добрый вечер. т.к предыдущую тему закрыли пишу новую,дабы по поиску ничего не нашел,может плохо искал?ну суть проблемы заключается в следующем. как то в один вечер машинка затроила,но т.к время близилось к замене цепи решил сделать все разом!поменял цепь,маслосемные колпачки,все собрал. завожу! ТРОИТ. беру диагностику и читаю ошибки показывает P0201 (неисправность цепи управления форсункой первого цилиндра!)прозвонил провод+ до самого ЭБУ все в норме!может подскажете в чем может быть причина?все остальные форсунки рабочие да и сама форсунка 1-го цилинра рабочая(проверял кратковременным подачей питания на контакты форсунки

а вообще если серьезно,то заморочки с обмазыванием дают результат лишь на время. причем очень не долгое. самый верный способ установить дроссельную заслонку новую и будет вам счастье!и не будет ни рывков не бульканья

А еще можно мастикой битумной обмазать)))))и вихревые заслонки прикрутить на саморезы к впускному коллектору(что бы не гремели)))

Как то в интернете смотрел ролик про то как убирать бульканье в воздушный фильтр!снимаем воздушную заслонку и смотрим на солнышко сквозь нее!и видим что сама заслонка не прилегает полностью к стенкам корпуса!берел лак для ногтей и мажем края самой заслонки до полного прилегания ее к корпусу!ставим и радуемся! P.S Мне помогло но правда не надолго! а вообще лей 95 только на хороших заправках!Это лично мое мнения!лично сам на лукойле заправляюсь

В общем проверил я сегодня компрессию во всех цилиндрах перед снятием головки. итого результат с первого по четвертый цилиндр: 0;10;8;11. снял ГБЦ и я был прав 2 клапана выпускных 1-го цилиндра под замену!народ кто делал и точно знает как правильно(на 100%) выставлять метки на РВ И КВ дабы не менять в последующем все клапана

Вот с компрессией думаю уже не стоит связываться!хотя завтра должны его привезти.

Добрый вечер уважаемые соклубники. прошу вашей помощь в сложном для меня вопросу. А сутт дела заключается в следующем: в один прекрасный вечер машинка затроила ,н сразу не стал разбираться как да и что,дабы проблема не нова и решил не мучаться и заказал комплектом свечи,провода и заодно катушку зажигания!поставив сей запчасти проблема не ушла!как троила так и троит!думаю ну что еще?проверили бензонасос и форсунки все оказалось в норме! Решил посмотреть на цепь ГРМ дабы при при пробеге в 240 тыр пора бы просмотреть!и был прав ослабла!заморачиваться не стал и заказал цепь,натяжитель,звездочки и заодно направляющие цепи. покурив форум и прочитав пару мануалов нашел как выставлять метки на КВ и РВ!!" выставил все, установил цепь,все собрал на место !ЗАВОЖУ!ТРОИТ!думаю может что напутал? проверяю еще раз все метки. В норме!завожу,опять троит,но где то через 10-20 сек такой работы впрозвучал железный стук и двигатель заглох! Думаю все,доигрался.снял крышку клапанов,смотрю цепь на месте и натянута как положено,валы все крутятся без закусывания и каких либо препятствий!думаю ну что же может быть,в чем я ошибся?выставляю все на метки-все в норме!но при более детальном осмотре обнаружил что выпускные клапана первого цилиндра не возвращаются, а остаются как-бы в среднем положении! Вот помогите разобраться с сей проблемой. Может что то не так я затянул или не правильно метки поставил? P.S. Двигатель 2 литра, АКПП модель двигателя CJBB.заранее благодарен за помощь