qaz26
-
Постов
47 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент qaz26
-
1919331-Форд. Пробег на них уже 100000. Мягкие, комфортные. Задние монро с таим же пробегом.
-
Думаю обгонная муфта генератора.
-
Потение решилось подтягиванием хомута у одним оборотом фумлентой
-
Спасибо!
-
Слетел тросик с ручки, мозгов снять не хватает...
-
Спасибо за наводку Потеет из под хомута по нижней поверхности патрубка , фум-лента решила проблему на 99%, за три дня мелкая помарка масла 0,2х0,3 см. Пока оставлю так, потом посмотрим. Чем латали патрубок?
-
Ясно, попробую уплотнить.
-
Если "нет" почему начал травить масло после глушения?
-
Всем привет! На сканере ошибка P003A, ЕГР заглушен 20 тысяч назад, машина с ним дымила при ускорении как тепловоз. После глушения давление на впуске поднялось на 3кПа выше атмосферного, тяга отличная, свистов, воя нет. Давление в максимуме до 250 кПа. Что беспокоит появилось усиленное потение под дроселем, вплоть до капель на нижележащие части мотора. До глушения такого никогда не было. Снимать заглушку?
-
Всем привет! На сканере ошибка P003A, ЕГР заглушен 20 тысяч назад, машина с ним дымила при ускорении как тепловоз. После глушения давление на впуске поднялось на 3кПа выше атмосферного, тяга отличная, свистов, воя нет. Давление в максимуме до 250 кПа. Что беспокоит появилось усиленное потение под дроселем, вплоть до капель на нижележащие части мотора. До глушения такого никогда не было. Снимать заглушку?
-
Всем доброй ночи! Прочитал всю ветку, мнения расходятся. Пробег 220000, масло в коробке не менялось, никаких нареканий к работе автомата нет - все плавно, нет толчков, рывков, подергиваний и т.п. Вопрос - превентивно поменять масло или ездить дальше и не мешать ей работать? У кого вообще какой пробег коробки до капиталки был?
-
Всем привет! Иногда на конверсе выскакивает сообщение "иммобилайзер включен", при этом машина нормально заводится и работает. Пролистал форум - обычно она при этом не заводится, что в моем случае?
-
Ясно, спасибо, успокоили
-
Течёт под колесо или в районе бака?
-
Течёт солярка под днище после заправки до полного бака
qaz26 опубликовал тема в Форд Мондео 4 дизель
Всем привет! У всех течёт после заправки до полного? -
Прошу прощения, что долго не писал... Проблема с клапаном решилась следующим образом: отсоединен разъем, затем подключен оригинальный снятый клапан - на холостых он действительно открыт, потом одета фишка на установленный китайский - и все, ошибка ушла,за следующие 1000 км не появилась. Максимальный надув по форскану составил 249 КПа . Клапан по мониторингу закрывается при нажатии на газ и после 2900-3000 оборотов, а так же при движении накатом. Давление на впуске на холостых равно атмосферному. Так и не понял, почему при снятой фишке (зарытом клапане ) оно врастает на 3-4 Кпа, хотя, по идее, должно расти при открытом.... Старый оригинальный клапан имел налет легко счищаемой щеткой сажи, толщиной до 1 мм, отрабатывает полный цикл открытия и закрытия, в общем рабочий при пробеге 140000 - отправлен на хранение в запас
-
На старом было все так же, только ошибки не было (если брать давление мапа). Графики открытия и закрытия в Форскане очень похожи. Единственное не пробовал старый клапан со снятой фишкой по давлению мапа протестить. Если ошибка не уйдёт, на выходных поставлю его обратно (отмою пока). Тогда и сравню снятыми и один и второй. Ещё, когда снял старый клапан он был полностью закрыт, по механизму отрабатывал полный цикл от открытого до закрытого.
-
2.0 143 л.с. Евро3 Сименс Сбросили Форсканом и сразу появилась ошибка. До сброса ошибки не давал. Где то по форуму читал, что надо поездить пару дней, потом должна уйти. С давлением мапа все так же, если клапан полностью закрыт, тогда все так как Вы и говорили - есть разница в 4-5 кПА, если нет, то давление равное. Сегодня далеко ехал, машина уверенно тянет, претензий нет, клапан открывается и закрывается полностью при наборе скорости. Остановился на заправке, мотор не глушил, посмотрел Форсканом - клапан на холостых был закрыт и давление 105 (уже спустился до уровня моря). Выключил двигатель, завёлся и опять 100, но по Форскану клапан уже на холостых был открыт на 45%. Я так и не понял он на холостых должен быть открыт или закрыт?
-
Так и есть, чистокровный китаец. Ошибки изначально не было, она появилась после сброса адаптации клапана.
-
Клапан новый
-
Ремень ГРМ родной, давление такое потому что 600 метров над уровнем моря.
-
Это без фишки егр на не заведённой и заведённой 94-98, без провалов при подгазове С егр 94-94, с посадкой до 91-92 при подгазовке. Сбросил адаптацию ЕГР, теперь постоянно висит ошибка Р1335
-
В продолжение... Поменял клапан ЕГР, (клапан ошибок не выдавал, тарелками щелкал при включении двигателя, поменял больше от безисходности) сначала вышла ошибка Р1335, машина ехала абсолютно нормально, даже как то бодрее, передачи стали переключаться на немного более высоких оборотах и более плавно. Подключил форскан - клапан работает, сбросил ошибку. Решил посмотреть МАП и о чудо - 94 на неработающем и 98 на работающем, при подгазовке никакого провала по давлению. Клапан по форсану при это работал, показания менялись. Счастье было недолгим, вечером ошибка по ЕГР уже не выскакивала, но и показания по МАПу вернулись на прежнее место, 94-94 с провальчиком при подогазовке, печаль. Снял фишку с ЕГР , вышла ошибка и давлению по МАПу опять 94-98, без провалов. Вот так. Может заглушить его, да и забыть?
-
Ав
-
Что то вроде Диагностика со снятием и установкой турбины 7 тысяч, решил воздержаться.
