qaz26
-
Постов
47 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент qaz26
-
Это без фишки егр на не заведённой и заведённой 94-98, без провалов при подгазове С егр 94-94, с посадкой до 91-92 при подгазовке. Сбросил адаптацию ЕГР, теперь постоянно висит ошибка Р1335
-
В продолжение... Поменял клапан ЕГР, (клапан ошибок не выдавал, тарелками щелкал при включении двигателя, поменял больше от безисходности) сначала вышла ошибка Р1335, машина ехала абсолютно нормально, даже как то бодрее, передачи стали переключаться на немного более высоких оборотах и более плавно. Подключил форскан - клапан работает, сбросил ошибку. Решил посмотреть МАП и о чудо - 94 на неработающем и 98 на работающем, при подгазовке никакого провала по давлению. Клапан по форсану при это работал, показания менялись. Счастье было недолгим, вечером ошибка по ЕГР уже не выскакивала, но и показания по МАПу вернулись на прежнее место, 94-94 с провальчиком при подогазовке, печаль. Снял фишку с ЕГР , вышла ошибка и давлению по МАПу опять 94-98, без провалов. Вот так. Может заглушить его, да и забыть?
-
Ав
-
Что то вроде Диагностика со снятием и установкой турбины 7 тысяч, решил воздержаться.
-
Все параметры турбины в норме, геометрия работает, ничего не нашли. Турбину не снимали, осматривали визуально + поездка с монитором. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Сейчас нет, в прошлом году периодически возникала и потом сама пропадала Р003А вроде. Поездил по местным сервисам, ничего криминального не нашли, ошибка потом ушла сама собой и не появляется уже год.
-
Масло не уходит, сизый дым не наблюдается, во впускном коллекторе налет масла...
-
Лучше в турбовый сервис заеду, а то потом хлопот не оберусь если сам полезу
-
Сегодня мониторил давление в коллекторе, и на не заведенном и заведенном двигателе 94 кПа, видимо в прошлый раз что не так намерил. При резкой подаче газа, на долю секунды просаживается до 91-92кПа в самом начале хода педали, потом, на оборотах, просадки нет. Нигде не нашел информации о том, что на турбированном двигателе давление на холостых должно быть выше атмосферного, поделитесь ссылками если знаете. Интересно уже очень. Еще менял местами клапаны управления турбиной и заслонкой местами, когда снимал трубки вакуум присутствовал.
-
Провала, как такового нет, есть задумчивость автомата, легкая пробуксовка при старте присутствует.
-
Фильтр менялся 1000 км назад, все расходники меняются регулярно, оригинальные. Клапаны управления, вакуумные, так же менялись года полтора назад, из-за "трансформаторного звука".
-
Всем привет! Участники форума многократно писали, что давление в коллекторе на холостых оборотах должно быть больше чем не не заведенном двигателе на 3-5кПа. В моем случае все наоборот, на не заведенном 95кПа, на холостых 93кПа. Турбина под нагрузкой дует до 248-249кПа. Это нормально? Если нет, то в чем проблема?
-
Я ставил тот что за 400, они должны отличатся - новый цельный, старый, вроде из двух частей. Эта тема была на SMAX клубе.
-
На машинах до 10 года был дефектный клапан вакуума, меняли по отзыву. Так же при этом были проблемы работы турбины. Номер запчасти 1503275.
-
http://www.fordownersclub.com/forums/uploads/monthly_02_2014/post-3200-0-92971900-1392405718.jpg
-
Причина перерасхода была в обломанной ножке датчика давления воздуха, из под него травил воздух с маслом - так и выяснил по подтекам масла вокруг датчика на корпусе дросселя. Сейчас недосчитываюсь литров 6-7 с бака, смирился
-
Все оказалось совсем не так. Выяснилось, что был обломан носик датчика абсолютного давления турбины в области основания. Как это вышло -неизвестно (второй хозяин). Обнаружил по наличию потеков масла в области датчика. После исправления проблемы расход соответствует приборному, по тяге - ощущение что раньше ездил на самокате.
-
Всем привет! Чек не горит, ошибку видно на сканере, при этом в расшифровке пишет "низкое напряжение". я так понимаю что то вроде этого http://ffclub.ru/topic/358248/#comments Жалоб особых нет, расход на литр выше чем на приборке, заводится нормально. Как победить? Дилер форд ушел с рынка (Ставрополь). Или просто не обращать внимания?
-
Завтра сфотографирую, выложу. Я в этих параметрах особо не разбираюсь, т.е. просто не разбираюсь. Что видел в форскане то и написал, по 1-3 корекции не было, по 4-му выше 1 не поднималась, при оборотах выше 2000 форскан выдавал ошибку. Если знаете какие параметры нужно записать - напишите, выложу.
-
Понял, буду искать толковый сервис, на официалов надежды нет, да и гарантия как раз кончилась
-
Объем бака проверял мерником, потекло наружу после 74 литров. По поводу форсунки подозрения есть, смотрел фросканом - баланс 4-го цилиндра 0,9, остальные 1, коррекция вспрыска в 4-ом 0,9 мс, в остальных нет. Каких либо нареканий к двигателю нет, тянет и заводится отлично.... Как проверить форсунку?
-
Всем привет! В последнее время (4 месяца) появилась большая разница между реальным и бортовым расходом соляры - 1,5-1,7 литра в большую сторону от бортового. Т.е. с каждого бака (70 литров) куда то пропадает около 8-10 литров. При этом, получается что датчик уровня топлива отображает реальный уровень, а средний расход топлива существенно занижен. Утечек нет, соляркой в салоне, под капотом и гараже не пахнет, ошибок так же нет, по диагностике все хорошо... Мысли есть?
