chicho

Ну не совсем. Европейский житель не так богат, как принято считать. У них огромные по сравнению с нашими траты на ЖКХ и содержание детей - детсадов нет, школа стоит не 3 рыбля как у нас, а сотни Евро, и т.п. Для них масло в 80Евро - в диковинку. Им подавай не дороже 30-40. В Германии вообще по опросам бОльшая часть предпочитает сама менять масло. Там не всегда это в гараже, а в арендованном месте, но не суть - он тоже те еще "экономисты".

@strannikk Зачем мне мыть рабочий фильтр? Регенераций на ходу не было. Лоад упал, сут вырос. Щас оба одинаковы, примерно 65

Кстати, присадка на церии работает. Load снизился в 2 раза, когда в баке плескалась.

Ок. Осело это в порах, как оно повлияет на накопительную функцию? 0,1%? Полагаю, с промывкой все как обычно - промывка дорогая, делают не все, кто сделал и доволен - молчит в тряпку, кому не повезло с промывальщиками - ругаются в сети. Думаю, что если кат и сажевик объединены - вот это проблемно, промывать сложнее. Но. кстати. и вырезать нормально сажу тоже не дешево и можно встретить на пути таких же криворуков, как и везде. А стартапов и без меня полно, и с промывками, и нулевики давно придуманы, моют их и смазывают, все как надо Тюнап вона все моет что угодно. Ими, например, впуск чистить само то, придумали же, епрст, технологию. Простую, как 3 рубля.

А свечу-то проверили в форсунке? Если она не нагревается (сама свеча не пашет или цепь включения), то и поджига не будет. А зачем? Блин, это ж кусок керамики, без всякого напыления. Чисто контейнер для сажи и золы. Промыть его со снятием и забыть. Его можно вымыть до 100% чистоты. Это ж не каталитик, платину восстанавливать не надо.

@hd2 В дырочку. Но я давненько не видел анализов, где была бы 2 группа хотя бы. Ну, в смысле, в маслах. которые собирался бы заливать. Да, в бюджетных, ценой 1000-1500 за 4 литра есть 2. Но даже и тут не факт, что содержат рециклинг. Но за Валволин обидно. Ранее были очумительные масла.

@saha15 Не сказал бы. И руку подставлял, и рядом стоял - вроде нет. А сразу после ошибки прожига - вонь топливом.

Конечно, плохая ступица может давать вибрацию. А ситуация со схождением/развалом для меня давненько вылилась в доморощенный вывод, что нам надо делать кастомные настройки, а не заводские. В 1 очередь - увеличивать(!) схождение. Тогда мы увеличим стабильность на неровностях и уменьшим биение от неиделаьных (а идеальными они НИКОГДА не бывают) колес. Плюс нам лучше ставить колеса с максимально жесткой боковиной - чтобы остаточная деформация после стоянки меньше была, и для этого же накачивать колеса посильнее, ну, не знаю, до 2,6, например. Убитая зима вряд ли показатель, как и мои убитые летние - сначала заменю, потом надо смотреть. ШРУС наружный может давать, внутренний - в 99% вибрация под тягой. И рекомендую все-таки с нагрузочным роликом сделать балансировку/оптимизацию колес. Я зиму хочу свозить перед сезоном. Не знаю, проходил это, динамоключом крутил, если колеса кривые или проблема с железом - никакой разницы. Это роляет (до первой ямы), если нестандартные колеса с другим ЦО.

Думаю, всем будет полезно знать, что рециклинг используется в моторных маслах ТОЛЬКО 1-2 групп. Для производства масле на 3 группе НЕ используют рециклинговые компоненты.

@Niker1 Ок. А не сливали масло при замене?

@strannikk Да скорее всего обычная течь через флажки или сам сальник. Уровень масла держится, не падает, это главное. Поэтому с заменой можно не сильно торопиться. Масло точно моторное было - все в саже, чернющее. Менять когда буду, ставить точно буду PTFE, оригинал скорее всего. Но почему еще воняло соляркой при остановке прожига по ошибке - вот это вообще не знаю. В выхлопе солярка или что там еще...

@SashaP Ну как, не вылезла опять вибрация? Больно уж простое решение...

Народ, а у нас когда привода стаскивают с коробки, масло выливается? В сервисе тут поступила инфа, что там стаканы, куда привод вставляетс, и сальник уплотняет это закрытый стакан, ну, то есть не выливается. Что-то я ничего про стаканы у нас не слышал

@strannikk Владимир, не знаю, возможно, неправильно понял сервисников. Но тырнет пестрит жалобами, что в масло накачало солярки при неудачном прожиге. Наверное, речь про другие системы прожига, без доп. форсунок. Но мне сложно понять, как сухой двиг мог вот так вот за полчаса обосраться маслом. В моей вселенной так могло сделать только разбавленное соляркой масло, т.к. имеет совсем другие свойства, что поверхностное натяжение, что проникающую способность.

@saha15 Ага. Но и обогащение смеси тоже идет. И я так понял, что несгоревшая соляра идет в масло. Видимо, через ЕГР. Ну, я так услышал. Вообще, ровно 6500 назад перешел на новое масло - ESP 5-30, но оно на ГТЛ и чуть гуще дилерского Кастрола. То есть, с сальниками проблем быть не должно. Но газовали ещё нещадно в тот день, хз, может уже и конец приходит резинкам. Кстати, скрины сразу после прожига и сейчас, после небольшого пробега. К вопросу о присадке Виннс для очистки сажевого. Выехал из сервиса: https://drive.google.com/open?id=1-MbFEJJsMAc8ksFW-sFJn9tTEYYONLhy Сейчас: https://drive.google.com/open?id=1-OCLsJxDMRYMIK_ZYulsZFt7-maCTVLW В закрытом контуре упали значения в 2 раза, с открытым все понятно, он всегда растет, медленнее или быстрее.

Каждый фордовод однажды попадает в рай Автономию. Ну и я с сажевиком своим поехал туда. Как обычно, включил млин умника, велел свечу накаливания в форсунке прожига менять. Ну и х там ночевал, есессно, статическая регенерация не запустилась, потому что я самоуверенный дэбил. Короче сняли форсунку, замочили на ночь в виннсе, утром еще до моего приезда форса просралась после очередного прожига горелкой, вечером не смогла, пропускала воздух еле-еле. В общем, статика прошла, цифры упали резко, shoot - вроде около 30, load - 15. Залил https://www.wynnsrus.ru/product/diesel-particulate-filter-regenerator-professional/ эту вот шляпу, с моими короткими поездками должно быть впору. https://www.oil-club.ru/forum/topic/12524-chistka-egr/?page=5 грят, ARDINA хорошо чистит, снижается загрузка. Я суть одна и та же, что у Ардины, что у Виннса, что у ЛМ - цериевый катализатор. Но как всегда, без блина не обходится, и потому есть вопросы. Корочь, после замены свечи поехали на улицу врубать статическую регенерацию, которая не пошла. Диагност долго что-то химичил, сделали попытки 3 или 4, что ли. И в итоге на последних двух (это точно) после сброса оборотов и выброса ошибки о неудачном прожиге появлялся запах дизеля, отчетливый. При снятии форсунки ( или на следующий день - чет забыл уже) обратил внимание, что по стыку двиг-АКПП мокро, как у хорошей проститутки. Черная жижа, моторное масло судя по всему, с большим количеством сажи - черное, даже на пальце, но эт норм, ладно. https://drive.google.com/open?id=1-JstsX0mcGlkaKIvatfsKA9ryxAsO_Un На фото кажется, что фигня, но вообще довольно масла, даже капли свисали. На месте прожига, где авто стояло, обнаружена лужица, 10х10 см, не больше. Понюхать не удосужился, но моя точно лужа, свежая. Братцы, это неудачными прожиги налили в масло топлива так, что продавило через сальник КВ?! Когда меняли свечу, осматривал тоже, все сухо, вообще это двиг у меня на удивление сухой, но я думаю, это польза ППП так сказывается. А тут нассал ни с того... В общем, замыли, наблюдаю, 200 км - пока сухо под авто, а залеть пока не могу посмотреть. Уровень масла накануне проверял - чуть ниже максимума, все норм. Если бы реально авто давало маслом за полчаса тукаю лужу, то за ночь набегало бы еще больше, по идее. Реально так масло может разжижаться и потечь? Или готовиться помаленьку к замене сальника? Это плин 20+ косарей.

@GrandCru Значит, не выполнены условия по нераскрытию стыка. Либо затяжка слабая, либо все залито медной или другой смазкой. Де-факто, это из области фантастики.

@Spawn Неизвестно. Но мне кажется, если были бы забиты, то показывало бы давление гораздо выше, не? Обычно резинки норм, только металлическая трубка засоряется. Будем менять, надо глянуть.

Продолжая мою тему с ошибкой Р244С- позавчера вылезла при значениях загрузки что-то 30 и 60%, дифдавление было 1,6. Вынужден был 2 дня ездить, значения (оба) выросли до 130% +-, диф - на ХХ увидел 2,4, после прогазовки одним нажатием, легким, упало до 1,1. В пятницу на замену свечи-форсунки. Ну и до кучи появилась Р246В - неправильные условия для регенерации. Пока не обращать внимание на значения? До статической регенерации и ее результатов.

Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков (с)

@saha15 3500-3800, сойдет.

@saha15 Ну да, я вот так и думаю. А коды заменителей или аналогов есть? От 2.0 подходит может?

Братва, вылез уже второй разджеки с ошибкой P244C. До этого минимум тыщу проехал после сброса нормально, прожиги вроде были. Просто менять свечу-форсунку и не парить моск? Или могут быть другие косяки типа предохранителя или чего? Думаю, тогда ошибки по цепям выдало бы? Принудительный прожиг начался с цикла прогрева, но потом опять неудача с той же ошибкой. Ford 1 892 119 - мой финис же?

Сегодня выехал на МКАД, разогнался до 120 - никакой вибрации. Минут через 5-7 вернулась, как резина прогрелась. Сейчас не на 110-120, а 95-105 примерно. Своей жизнью живут колеса, чо.

@Алексей_RuS_26 Что-то все в одну кучу. Кто такие блендеры, у кого качество среднее? Имена, плз. А ЛМ не старается всячески удешевить производство? Там богадельня, что ли? Приоритеты бизнеса - заработать максимум денег. Ничего более. Далее работает маркетинг. Это связующее звено между потребителем и производителем. Он передает запросы первого ко второму. В обратную сторону - он рассказывает как и почему продукт подходит потребителю, и чем он лучше. Все ОЧЕНЬ просто по сути. Сложнее на практике. Что нужно потребителю - отдельная песня. Кому-то сторителлинг, кому-то бренд и его история, кому-то статус и пр.пр.пр. Замыкается это все на максимизации прибыли. В для достижения этой цели мире никто еще не придумал что-то лучшее, чем Портер: лидерство на издержках или массовое производство, дифференциация или создание отличного от других продукта и лидерство в нише. ЛМ - классический дифференцированный подход, ни о каком лидерстве речи нет. Явный нишевик - Рэдлайн, например, эстеровые масла с адскими характеристикам и соответствующей ценой. У ЛМ хороший маркетинг, создавший ореол бренд-эксперта в автохимии. Такой подход импонрует большому числу потребителей. Но блин нет никакой уникальности или более высокого качества в их продукции - обычные середнячки, каких десятки. Они начинали с уникальности - молибдена, "черных" масел, но сейчас это не основная их фишка.