af0nka
-
Постов
90 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент af0nka
-
Все фары больше освещают обочину. От леворуких, будут освещять встречкку и слепить
-
снимается не тяжело.но есть подвох,болты нижнего крепления. сливаешь тосол,откручиваешь шланги,отключаешь провода, по необходимости можно снять диффузор с вентиляторами, если не хочешь выпускать фрион,откручиваешь конденсатор (у меня на 2х болтах),чтоб не столкнутся с подвохом-откручиваешь два передних болта подрамника и вытаскиваешь радиатор
-
было бы все так просто,на первый попавшийся разбор позвони и купи.если написано что продают форсунки это не значит что они с дизеля. возможно и можно ездить с трещинной,но распылитель поменять не получится.
-
месяц назад отдал свои форсунки на ремонт. ремонт застопорился из-за того что при снятии было обнаружено,что на одной форсунке треснута гайка (стаканчик, как сказал спец,)гайка которая прижимает распылитель.спец заказал ее и через две недели должна была придти,по истечению срока она (гайка)не пришла,типа завод не делает их.на разборе форсунок нет.на авито нашел такие но комплект 4 шт за 25 тысяч деревянных-это ну очень дорого,и по одной не продают. Братцы!выручайте-может у кого лежит такая форса не рабочая,или кто знает где найти эту гайку (на разборе) отзовитесь,куплю. номер форсунки 0 432 133 801.
-
Для перегрева есть ряд причин и у каждого свои признаки. 1. Плохая помпа-на хх плохо греет печка, при увеличении оборотов нормализуется. И конечно перегревается 2,.не рабочий вентилятор- греется постоянно после прогрева( дизель может на хх остывать) 3. Забит радаатор- греется под нагрузкой вентилятор работает ппостоянно. У меня на шестерке было так- в городе все нормально а на трассе температура в гору, вентилятор работал постоянно.
-
Это называется развал колес. При правильном развале колес машина устойчивее на дороге. Если на СТО говорят все в норме значит не парься и ездий. Даже на зависимой подвеске есть развал схождения и на каждом авто он свой ( вспомни грузовик ТАТРА)
-
Это что за фиговинка что генер не ремонтируется
-
вопрос решил?
-
все может быть
-
у меня такая же бяка.в момент когда двиг заведен но не поднимает обороты польешь ремень водой и все нормализуется. снимал ремень на горячую и машина заводится без проблем.отключал штекер с 3 проводами от генератора результата не было так же тупит. что интересно когда снимал ремень то лампа затядки тухла ,иногда загоралась через некоторое время мое мнение беда не с гениратором а либо с поводами или с мозгами
-
Я его и снимал и ставил. Пружинка не очень и сильная чтоб цепь держать постоянно натянутой. Но есть в нем стопор который и удерживает цепь. Если он сломан то цепь и будет греметь пока масло довить не начнет
-
если стук пропадает при потухании лампы давления то скорее всего
-
судя по всему,микротрещина. до перегрева она была не значительная(печка плохо грела) после перегрева увеличелась(начило бурлить).
-
пока решил заняться ремонтом форсунок,в процессе возможно и датчик давления надува и дмрв поменяю потом и отпишусь по результатам
-
проблему решил?
-
после устранения течи, антифриз заливал на горячий двигатель? бурлит только на горячую или на холодную тоже,печка греет?
-
посмотри фишку на генераторе, у меня после замены маховика было такое-фишку плохо воткнули.
-
Я о маслоприемнике речь вел
-
чето я не могу разглядеть слишком мелко
-
в момент не набирания оборотов посмотрел показания форсканом, топливо подается 15мг,расход воздуха чуть меньше чем при нормальных хх,опережение впрыска равно опорному показателю,в тот момент когда обороты нормализуются топливо падает до 2мг (на мгновение)и нормализуется до обычного расхода. потом смотрел показания при чуть остывшем движке,завелась сразу,воздух также как и на горячую,момент впрыска тоже,а топливо подается 30мг. и нормализуется
-
ммдаа "спецы" надо было сразу просить чтоб выпрямили. тут и одного см хватит чтоб приток перекрыть,ну а два см это полная ж. выпрямить его можно но в зависимости от материала (на камазе на нем от вибрации трещины появляются) лучше оставь как есть. ну а если снимешь то тоже смотри на соединение (чем меньше герметика тем лучше) насчет клапана,это нужно кило грязи туда сунуть чтоб он забился.насосы стоят хорошие сами прочищают давлением.
-
обычно на тазиках если клапан забит,газуют на холодную. а если долго лампа тухнет,то либо приемник забит (поддон помят) либо воздух сосет
-
поставил прозрачный шланг пузырьков не видать, думаю до подкачки добраться,может зас.ался так как треска меньше то теперь слышно звук где то возле форсунок как будто в банку иголок накидали и трясут
-
а какие еще могут быть признаки умирания плунжерной пары? она ведь на горячую заводится,как говорится с пол тыка,но обороты не набирает. дымит на холодную бело-синим и потраивает одну минуту сразу после заводки. такой туман видел однажды,когда камаз в -30 после ночи простоя заводил(в темноте)что при вылезания из кабины земли не видел
-
произвел ремонт своего авто.итог,поршень момента впрыска как новый,метки как с завода,показания в норме (показания в 7,5 гр это ранний впрыск-проверено) двигатель работает тише,мягче, треска меньше. но проблема осталась.+появилась проблема с заводкой.на холодную все хорошо,а как прогреется,заводится,поднимает обороты до 700 и, и все,поработает секунд 20 и глохнети. причина тупизны до 1100 оборотов и не желания работать на горячую кроется в перегреве аппарата (мое мнение) ? при проблеме с заводкой облил аппарат водой,машина завилась без проблем. вопрос-почему греется аппарат расход уменьшился до 6-8мг(второй пункт) Почти в идеале должно быть как-то так.