Piha
-
Постов
308 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Piha
-
Вот, что я тебе писал ранее. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Подрифтовал на переднем приводе? [emoji102] Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
В том то и проблема, что пред целый. На неделе проверю сам сигнал. Может он сгорел. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Может у тебя колеса хотели украсть :-) Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
:-))) машина то конечно заведена, но *опа то на улице торчать будет :-))) Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Ну хорошо же :-) значит тебе повезло. Но стоит понимать, что герметик, как и изолента не является ремонтом. В один прекрасный момент могут сложиться условия и все вернется. К переломам подорожник не прикладывают :-) Еще раз повторюсь - я не против герметиков. Просто мне не везло так, как другим и результатов я не видел. У меня стоит уже давно купленный Хадо ревитализант, но не лью. Система работает и я в неё не лезу. У меня тут другая проблема вылезла - одновременно перестал работать прикуриватель и сигнал на руле, но это в другую тему. Скорее вссего предохранители, но на улице холодно и ковыряться желания нет. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Бывает. Я у себя на машине тоже на одном колесе не докрутил. Кофе позвали попить :-) потерял гайку. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Если честно, я не то чтобы не доверяю присадкам... скажем так я люблю, когда результат на лицо. А работа присадок проявится через пару тысяч км. Сразу результата не будет. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Теоретически такая вероятность была. Там строение трубки как слоеный пирог и если один из слоев разрушается, то идет вибрация по трубке и возможен гул. Но вероятность этого гула слишком низкая. Еще раз говорю - последовательность поиска устранения таких симптомов как шум, гул, жесткий руль, нагрев насоса, вспенивание (не бурление, а именно вспенивание) должна быть следующей: 1. Промывка системы специальной жидкостью с промывкой или заменой бачка. 2. Замена насоса. 3. Замена трубок. Все это если нет других симптомов. Таких как потение рейки или магистралей, сопливость датчика, стуки и хрусты в рейке. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Объем около литра. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Позже сфотографирую. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Мы говорим о двух трубках/шлангах, которые идут от рейки к бачку ГУР. И их соединении между собой. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk Я отдельно датчик покупал. Теперь у меня их два :-) Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
У себя пробовал снять, но побоялся сломать. Позже специально спущусь и посмотрю. Но, кажется у меня не так. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
А это точно от ФМ4 2,3 шланг? Там еще проушина должна быть. Не вижу. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
К этому шлангу/трубке еще нужен комплект уплотнительных колец. Но проблема в том - как его разобрать? С бочка он снимается элементарно, а как он отсоединяется от второй части трубки, которая находится между ним и рейкой? Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Кажется около15. +жижа для промывки+ жидкость ГУР. Бачек я оставил старый промыв его жидкостью для чистки карбюраторов. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Пойми, что я все это уже проходил. Начинал с малого - тоже промывал систему, но это не дает результатов если насос уже не работает. От чистой жидкости зеркала не восстановятся. Насос можно отремонтировать, но тебе понадобится полировальный стол и фрезерный станок. Дороговато выйдет, да и найти трудно. Опять же снятие/установка, новая жидкость, промывка, время, деньги и не факт, что получится. Такой уж этот форд. Это не ВАЗ 21099, где узлы были ремонто-пригодны. К сожалению у нас все под замену. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Почитай тему. Dominicanec четко описал порядок действий по промывке. Ну, а если шумит насос, греется и руль тугой, то готовься купить новый насос. Можно восстановленный. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
:-))) ничего умного они тебе не скажут. И учти, что если они предложат промыть систему путем замены масла на масло - это ничего не даст. Вся грязь останется в системе и ты убъешь новый бачек. Итого ты потратишь: 2,5к бачек, 2к масло и около 1к работы. Итого - 5,5к. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Перед заменой бачка и жижи нужно промыть систему. Причем спец.промывочной жидкостью и только на чистую систему ставить бачек. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Из своего опыта общения с сервисами скажу так: очень трудно найти сервис, который снимет насос, разберет, отполирует и т.д. Как правило сервис промывает систему маслом, а не жидкостью и готовы снять старый насос и установить новый. Это не ремонт. Это замена. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Я недавно писал почему может происходить пузырение жидкости. Причина скорее в задирах. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Врядли жидкость пузырится из-за трубок. Скорее из-за задиров на зеркалах насоса. Начни с насоса. Дешевле обойдется. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Если текут трубки, то есть вероятность, что герметики помогут - процентов 5. А вот если руль тугой и гудит, то тебе нужен новый насос. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Почитай тему. Не ленись. Бачек от волги это как подорожник примотанный синей изолентой. Купи восстановленный насос. Цена вопроса около 15к рублей. Я поставил в июне. Откатал уже больше 15к км. Все гуд. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk И промой как писал Dominicanec. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk