hibinogorsk

монро и каяба дают одинаковые артикулы на 1 и 2 Мондео по задним амикам.

Но это чисто по BOGE такая инфа выдаётся, а так то они одинаковые, болты точно одинаковые крепёжные, верхний 12. нижний 14 - т.е. по втулкам одно и то же. длинна тоже одинаковая...

это по 96 год. а тебе нужно 36-А40-Р или 60-209-0 это если BOGE для универсалов (1996-2000 года выпуска) у 1 и 2 Мони универсала разные параметры заднего амика у первого ET45X142A у второго ET36X141A

пробил... рассказывают всё что угодно, но только не цвет.

Вот наша табличка -

понятно, т.е. к цвету это не имеет отношения... сфотографирую сегодня табличку, может подскажите где там цвет указан. спасибо.

да именно универсал. может это обозначает что смешиваются три краски B+N+P т.е. получается - Diamond White + Amparo Blue + Radiant Red только сомнения берут, что получится - серо голубой металлик в результате.

здравствуйте. в нижней строчке таблички, которая находится на передней правой кузовной стойке в дверном проёме написаны три буквы BNP что же это значит?

Здравствуйте. Подскажите - какой цоколь в штатной противотуманке Моня 2 ? спасибо.

поверь не всё так просто с оригиналами - не все гэцающие на Моне живут в Lembergе

наверное надо забить на него, мокрый но не течёт, главное, чтоб - туда не тянул грязь а спец наверное ошибался, дифклапан выполняет другую функцию - а именно " Дифференциальный клапан, работающий под действием низкого давления, размещён в корпусе, который одновременно прикрепляет гидравлическую головку к корпусу ТНВД. Для регулировки давления, воздействующего на поршни пускового обогатителя, в корпусе клапана предусмотрен винт, изменяющий натяжение пружины клапана. Давление, создаваемое лопастным насосом низкого давления и зависящее от скоростного режима двигателя, подводится к клапану через кольцевую канавку. При закрытом положении клапана давление на поршни пускового обогатителя не действует и за счет пружины последний увеличивает подачу топлива. При открытом клапане, давление топлива под низким давлением поступает к поршням пускового обогатителя, в результате чего действие последнего прекращается. " Так что там протечка - это неисправность, скорее всего, а не норма.

в мурзилке прочитал, что в этом месте установлен дифференциальный клапан. пусть так, как он там установлен, из-за чего там может быть протечка... можно ли с моими кривыми руками и такими же знаниями снимать его? и по чему там какая-то крышечка на нём свободно крутится в любую сторону ни чего при этом не меняется? Спасибо за ответ.

герметиком получилось - полёт нормальный, течь ликвидирована. а вот нашёл ещё одно место, где немного подкапывает - примерно 1 капля в минуту на не прогретом двигателе. снизу корпуса вертикально вниз выступает какая-то чёрная крышечка, она свободно крутится как в лево так и в право... похожа она на сапун или клапан сброса, не знаю её предназначения и функции, показал на картинке где она находится...это самая нижняя точка на теле насоса. Вопрос - что это и можно ли там как-то подтянуть её?

пластик чёрный... из под неё 100%... попробовал подтянуть, немного подалась на 30* примерно... течь уменьшилась в двое. Там такие отливы внутри этой заглушки - под спец инструмент что ли. Может герметик нанести просто по контуру? не откручивая?

Здравствуйте. Ребята, нашёл от куда подтекает, пришлось снять карлсонов с радиатора. Подтекает из под чёрной круглой заглушки или крышки - не знаю как и назвать.... указал стрелкой на картинке. Я с ТНВД на Вы, по этому прежде чем крутить спрошу у Вас - что это и для чего и что сделать - что-бы не текло? Спасибо.

Всем привет. Поставил сегодня ВАЗовские. С Классики. В магазине было два варианта - 1. Орёл, 2. Тольятти. Купил те, что подороже - Тольятти. Купил 2 резиновых верхних упорных демпфера с металлическими накладками - под верхний конец пружины. Что могу сказать. 1. Длина. Длина новой ВАЗовской передней пружины - оказалась ровна длине просевшей Мондеовской задней. 2. Толщина прутка. Толщина прутка получилась на 1.3 мм толще в пользу ВАЗовской. 3. Наружный диаметр витков. Наружный диаметр , а так же и внутренний оказались на ВАЗе меньше, из за этого на верхнюю ФОРДовскую опорную резиновую проставку ВАЗовская пружина корректно не становилась. Она сжимает нижнюю часть - ту где садится виток и из-за этого резинка не хочет надеваться на стакан верхнего упора. Пришлось поставить на ВАЗовские резинки, которые предварительно внутри нужно подрезать, ибо они на стакан не одеваются - даже с мылом. 4. Количество витков. У ВАЗа на 1 виток больше. Не знаю даже - хорошо ли это или плохо. Поменял. До замены померил высоту от крыла заднего до дороги. После замены получилось на 5 см выше. Т.е. задок приподнялся. Поездил сегодня пол дня - ощущения - стало немного жестче. Груженый ещё не ездил. В целом - имеет место быть. Ибо получилось и денег не много потратил. Всем помогавшим советами - СПАСИБО.

с копейки посмотрел... задняя витков много, передняя тоже не очень... с нивы красиво но короткая....

Общие Диаметр, мм 119 Длина, мм 384 Количество витков, шт 7.75 Ось установки Задняя Толщина, мм 12.2 Форма пружины винтовая пружина Вес, г 3 500

мондео 2 универсал, лопнула задняя пружина, сверху лопнул один виток и отколовшись закусился остальной пружиной. сегодня вытащил её, виток выкинул, пружину перевернул и поставил на место... очень надо было дальше ехать. сверху на стакане надета резиновая втулка, не ней есть выемка для посадки края(конца) пружины... вот в неё и вставил нижний не поломанный конец, а вот с низу просто металлическая тарелка стоит - без всяких резинок... туда направил поломанную сторону... померил рулеткой от края крыла до асфальта - разница по высоте 5мм. получилась... но конечно надо купить и поменять. пружины чёрные примерно 7.3\4 витка, толщина прутка 12 на пружине есть жёлтая полоска поперёк. можно ли купить одну такую, а вторую не менять... и ещё - от какой машины можно поставить на заднюю ось пружины на Мондео 2 универсал ? Спасибо.

volkenturbo, ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

ОКеюшки. Спасибо. Буду ждать.

подскажите - в каком именно месте прорезать лючок, для правого заднего.

не был бы так категоричен... машина к хозяину пришла не с завода и за 14 лет было время с ней поработать... а ещё можно на педаль посмотреть и понять.

приветствую общество. два вопроса по штатному подогревателю мотора 18 ТДИ 1.подскажите, имеет ли значение подключение ВХОД\ВЫХОД трубок к штатному проточнику, нет ли там клапана какого? 2. имеет ли значение расположение этого прибора ВЕРХ\НИЗ или ГОРИЗОНТАЛЬ\ВЕРТИКАЛЬ? Спасибо.

нашёл...извините за беспокойство.