hibinogorsk

20.000 примерно прошли.

Здравствуйте. Мотор 1.8 ТД Вот такой вопрос. Вчера приехал с "дальняка", ехал 19.5 часа непрерывно... т.е. почти сутки. Машину поставил в гараж, был в таком состоянии, что в общем-то не прислушивался к работе двигателя. Сегодня утром пришёл в гараж - отоспавшись. Завёл. И услышал на холостых какие-то странные звуки. Какой-то скрежет напоминает. Как буд-то крыльчатка какая-то иногда касается кожуха что-ли. В общем такой металлический скрежет. При чём он не постоянный, а с паузами... т.е. то он есть то его нет, то он длинный то коротенький... но довольно громкий. По направленности он от двигателя идёт, но по звуку какой-то поверхностный - как от навесного что ли. Подумал на "гену". вернее на смерть его подшипника - скинул ремень. Перемен нет. Подумал на "кондей" - скинул его ремень - Перемен нет. Может помпа? Как её проверить? ...................................... Ребята, может у кого было такое? Звук звонкий, очень не равномерный, ускоряется при добавлении скорости вращения ДВС... Сегодня проехал на нём 55 км... ну и крутил его на холостых минут 30... ни чего не меняется...

А может он просто тормозил, ремень новый натянут нормально.... Может не хватало резкости для запуска? И он же и заглушил на холостых, в смысле генератор заглушил мотор... Возможно ли такое?

понятно... пытался завести более 15 раз - не заводилась, скинул ремень, зажглась лампа "АКБ" и сразу завелась.... доехал без траблов до гаража... на всякий пожарный не глушил... в гараже заглушил и завёл несколько раз, отлично с полпинка заводится...не ужели совпадение... у меня 2-ой Моня ТНВД Лукас - там к нему много проводов подходит и жгутами и по одному, настроен он по настоящему - без упрощений.

1.8 ТДИ Заглох при работе на не больших оборотах. Ни с того ни с сего. Пробовал заводить - стартер крутит, но не заводится - впечатление такое, что нет топлива. Снял шланг, посмотрел - топливо поступает, ремни все на месте. Попросил прохожего посидеть за рулём, покрутить. Увидел следующее - Ремень генератора крутится гораздо быстрее, чем шкив генератора, т.е. генератор клинит, но не на мертво заклинил, а как бы немного прокручивается, а ремень то крутится гораздо быстрее, так как коленвал от стартера довольно бодро крутится. Пробовал завести ещё несколько раз, но пожалел стартер и батарейку. Скинул ремень с генератора - он клинит(вскрытие уже показало, что развалился подшипник задний) Так вот с того момента, как скинул ремень и генератор совсем перестал крутиться - на приборке соответственно стала светиться лампочка *батарейка" - с этого самого момента мотор заводится с полутыка и работает стабильно. Вопрос. Может есть такая функция в схеме, что если генератор вращается, но со скоростью не соответствующей скорости вращения коленвала, поступает команда с мозгов и как-то глушится мотор? Или это простое совпадение. Пожалуйста разъясните. Спасибо.

не корректно стоит колодка относительно суппорта - сравните зазоры(отметил красным) - так не должно быть.

Здравствуйте. Вопрос. Нужна схема включения вентилятора обогрева салона. Или толковое объяснение - Где искать? Утром сегодня не работает. Не включается ни на какой скорости. Пошёл по цепи - Реле исправно. Предохранитель целый. В гнезде реле при замыкании контактов 3\5 включается моторчик печки. Так понимаю, что на катушку реле не приходит команда на включение. Может у кого-то было такое. И схему бы этого места. Спасибо.

А вот вопрос какой. Не мог определится со стуком, такой странный кузовной глуховатый стук. Подумал на глушитель - нет, все зазоры в норме, при максимальной амплитуде - не достаёт ни где, тем более не так давно весь поменял от коллектора до последней банки. Подвеска тоже в норме , вывешивал дёргал всё везде монтажкой пытался покачать, нет стуков. И что интересно - нет зависимости от ям на дороге.... например при вполне нормальной дороге - может стучать, а на ямах и колдобинах молчать... кончилось всё тем, что подозрение упало на топливный бак. Набрал под горловину - притихло, проехал 300 км - опять началось. может- ли что-то стучать в баке ФМ2 1.8ТД Универсал ? При чём датчик топлива показывает исправно уровень. Может всё же не в баке?

спасибо. тогда нашёл.

уточните, где находятся лючки жёлтых разъёмов под ковриками? ну ни как найти не могу... Спасибо.

если правильно понял причину проблемы , то когда-то вкручивая\выкручивая свечку(или свечки) сорвали резьбу, и по этому вкрутили гужон. сейчас у тебя свечка выкрутилась вместе с гужоном, и его нет возможности снять с неё...а нужно поменять свечу... если это так, то сходи на авторынок, обычно у всяких дедушек они насыпью лежат, их раньше все кому не лень точили... есть они и китайские в магазинах - что-то в районе 80 руб. шт стоят. за одно купи специальный термостойкий герметик, для резьб, он такой жиденький в маленьком тюбике.

это называется - гужон. что-бы он не выкручивался на свече, продаётся специальный клей\герметик для резьб, красный такой, обезжирить калошей и намазать на внешнюю резьбу, тогда будет всегда только свечка выкручиваться, а он оставаться в голове.

наверно речь о чём-то подобном - на бензинках менял не однократно, нарезал резьбу вкручивал со специальным герметиком и служили потом вечно... а как на дизелях не в курсе.

Всё правильно. У тебя мотор позже 07\96 года выпуска... по этому так. А у меня с донора стоит... до этого срока выпущен... по этому выхлопная система выглядит по другому. И существует приёмный патрубок коллектора Оригинальный номер: 1023776 7052946 7267805 Которым можно заменить снятый катализатор - что успешно и сделал. на картинке от под номером - 08.532

Вот он, соты были забиты основательно.

Открутил две гайки на фланцах (катализатор\резонатор). Открутил две гайки на подпружиненных пальцах (катализатор\коллектор). Снял с резинок. Опустил вниз. Поставил новый приёмный патрубок. Новую прокладку межфланцевую, новые верхние пружинки, шпильки, втулки. фиксаторы и т.д. Там всё просто.

orsanya Спасибо!

Здравствуйте. 1.8 ТД Вчера менял катализатор и в районе коллектора выпускного, обнаружил масло моторное, можно сказать что корпус турбины в масле. Масло на пол не капает - т.е. под авто его нет, но сам двигатель уделан прилично. Есть ли там трубки циркуляции картерных газов? Или может прокладка между турбиной и двигателем? Можно ли туда попасть не снимая двигатель. Как-то через верх, что-бы найти место течи?

Здравствуйте. У меня такая машина. ЦЗ с двойной блокировкой. Совсем не давно боролся с замком задней дверки, по этому гулял по всей проводке - искал обрыв. Всю проводку прошёл. Так вот у меня такой антенны получается нет. Есть инфракрасный излучатель в штатном ключе. Есть приёмники инфракрасного луча в ручках передних дверей. Антенна одна только у меня нашлась - на лобовом висит, но это сигналкина, а не ЦЗ.

С Соленоидом разобрался. Там + постоянный по середине, - постоянный с права, + импульсный с лева. У меня он мёртв был. Внутри заклинил моторчик... Взял на разборке другой корпус и пересыпал требуху в свой - работает. Теперь вопрос другой - Как идёт проводка в пятую. заднюю дверь? Правильно ли мыслю - Из модуля ЦЗ идёт +12 он проходя мимо дверей по правой стороне делится с соленоидами замков дверей - т.е. после ответвления к правой задней боковой, далее к корме должен идти жгут проводов, который включает в себя 1. +12 (тот который постоянно при выключенном зажигании приходит на центральную клему соленоида). 2. - (при выключенном зажигании приходит на левую клему соленоида). 3. +12 импульс 1.5 сек. отдельный провод именно для задней двери. (приходит на правую клему соленоида). 4. два(или три) провода идущие к двойной кнопке, которая стоит непосредственно возле личинки замка, т.е. нажимается с наружи кнопкой на задней двери. 5. два провода концевика сигналки, который установлен непосредственно в на замке. Как проходит эта коса, после того, как уходит вверху в гофре в проём задней пятой двери?

удалил

Всем привет. Вот и у меня появилась течь. Точно определить не могу, где-то из-за ТНВД Установить от куда течёт - не получается. Зрение дальнозоркое, ни фига и в очках не могу увидеть. Может опишу так по симптомам определить поможете. 1. Двигатель не заведён, даже если качаю грушей - сухо. 2. Двигатель завёл. Работает на ХХ - редкие капли. 3. Увеличиваю обороты - капель учащается. 4. Двигатель нагрелся - сухо. Спасибо.

Открыл. Осторожно подрывал по краю накладку 5-ой двери, ни чего не сломалось, все клипсы на месте. Кстати там они граматно сделаны, вставляются в специальные карманчики, так что сломав - можно заменить, они съёмные. Но не об этом. Открыть то я открыл, но дальше то надо сделать. Соленоид молчит. Молчит как от сигналки, так и от нажатия кнопки. от ключа у меня не открывается уже - гопники разворотили личинку. так что про ключ можно забыть. Хочу совсем кнопку ликвидировать и оставить одну тягу только от эл магнита. А те провода, по которым подавалась команда на модуль ЦЗ от кнопки возле личинки прерву возле модуля и через установленную в салоне кнопку буду управлять.

Во время работы двигателя засветилась контрольная лампа в правом дополнительном окне на панели - лампа оранжевого цвета значок изображает ёмкость с жидкостью, а внутри пропеллер с 4-мя лопастями. Что это значит?

Понял. Спасибо(мы почти родственники ). Замок победил. Поигрался с опциями брелка сигналки и получилось. У меня лихие люди во Вторник поковырялись в личине пятой двери. Видимо силовой отвёрткой пытались провернуть. Машина стояла в криминальном районе, почти 4 часа без присмотра. Пришёл, завёл, домой приехал - а она не хочет багажник открывать. Ключиком - фигушки. Болтается там как хрен на блюде. Видимо сигналка как-то ответила, на попытку взлома. Всем удачи.