mihanoid54

Двигатель не перегрел значит все ок должно быть, так что переживать не стоит. Ремень крутит помпу, генератор и гур.

только туманку в сборе, благо дубли есть у меня depo одна стоит все норм

на мой взгляд металлическая как то надежнее, чтобы не расплавилась.)))

10 это слишком, если переживаешь что все печально будет (хотя все ездят и не переживают) сооруди систему сам купи металлическую сетку в хоз магазине там их много разных, вырежь под размер и закрепи на радиаторе. думаю в 1000 а то и меньше уложишься

У меня неделю назад побежал нижний стык радиатора, заказал контрактный патрубок, поставил все норм, просто фишка в том что внутри патрубка который соединяется с радиатором стоит круглая колцевидная резиновая прокладка уплотнитель, и со временем она дубеет и появляется течь. Конечно можно подобрать похожую резинку, но непонятно какого она качества результат не гарантирован. Мой механик смазал эту резинку на новом патрубке маслом чтобы не дубела и масло само по себе не дает антифризу просочиться. А по поводу ухода антифриза у меня немного но уходит это нормально так как как у нас бачек под давлением и он просто испаряется. Так что если нет видимых течей, то переживать абсолютно не стоит все в норме.

почему только кольца???? , я свой движок капиталил точил, там чугунные гильзы в алюминиевом блоке и ставил поршни ремонтные от мазды +0,50 , в ветке . Диаметр циллиндра в двигателе 2.3 и 2 одинаковый, кольца точно одинаковые так как ставил вот эти http://www.motorzona...asp?tech-info=1 а они подходят на двушку. Единственное не знаю про поршни. Так что контрактный движок или блок можно не брать и по деньгам не так затратно. вот ссылка по тому что менял http://mondeoclub.ru/forum/topic/42494/?page=119

2-2.5 на мой взгляд это многовато, хотя по мануалу вроде как допустимо вполне, но стоит учитывать стиль вождения, если постоянно крутишь движок то вполне нормально. Можно разобрать посмотреть в чем причина. Может не так все страшно, даже если поршневая или вкладыши то все запчасти есть и все можно сделать, но тогда после ремонта смысл продавать машину пропадает. А если продавать то вообще делать ничего не надо. Сам решай.

с другой стороны магнит тоже двигает штуку типа крючка её не видно пока не снимешь магнит и не разберешь корпус. Она стоит в пазу, вот этот самый паз и был у меня самым "кофейным" магнит можно вытащить и не разбирая корпус)

с другой стороны магнит тоже двигает штуку типа крючка её не видно пока не снимешь магнит и не разберешь корпус. Она стоит в пазу, вот этот самый паз и был у меня самым "кофейным" магнит можно вытащить и не разбирая корпус)

надо тросы отсоединить тогда вся конструкция вылезет, и уже где нибудь на столе сможешь снять пластмассу там помоему зажимы еще снизу поэтому не смог располовинить. Лучше разобрать так как у меня во всех пазах где движущиеся части все было залито кофе. На фото где ты подписал скобы сверху виден шарик троса, это одно соединение а второе ближе к двигателю. Если все таки решишься снять, разобрать и помыть все, до думаю больше проблема беспокоить не будет. незачто

надо тросы отсоединить тогда вся конструкция вылезет, и уже где нибудь на столе сможешь снять пластмассу там помоему зажимы еще снизу поэтому не смог располовинить. Лучше разобрать так как у меня во всех пазах где движущиеся части все было залито кофе. На фото где ты подписал скобы сверху виден шарик троса, это одно соединение а второе ближе к двигателю. Если все таки решишься снять, разобрать и помыть все, до думаю больше проблема беспокоить не будет

неее если отключить датчик стопов то они просто не будут гореть, а если второй сине-белый то буква P на селекторе будет непрерывно моргать. Но судя по тому что у тебя когда не ОК щелчок из селектора раздается а а рулевой колонке нет, то советую посмотреть контактную группу, может в ней неполадка. Я описывал как до нее добраться, сложностей нет никаких

вот тебе ссылка http://mondeoclub.ru/forum/topic/132981/ у меня было такое только причина в другом, но я поменял переключатели и конт группу, думал в них дело

я имею в виду двигатель с коробкой вниз снимается)))

Он вниз снимается, подрамник снимать надо гур и кондер просто открути от движка, сливать их не надо, а в коробке заодно поменяешь))) масло mobil ATF 3309 наша спецификация

ты двигатель не снимал? я позвоню механику спрошу...

мне когда делали, движку снимали двигатель вместе с коробкой, а потом коробку. Так удобней все разбирать собирать. Крышку снимали но не знаю без снятия коробки она снимется или нет. вкладыши от мазды подходят)))

незачто.если с кольцами косяк собирать то обратно не будешь, потом все равно опять разбирать, или разобрать и собирать деньгу на детали. или маздовский движок поставь, но он тоже стоит немало

1.стандартный поршень autowelt в сборе PN-31190 2. стандартные кольца 80 00449 4 0 000 или 30160-STD или маздовские родные или подходят с 2хлитрового mondeo дуратека

ну соответсвенно масло поменял антифриз масло в коробке, тормозуху гур и кондер не сливали, но гур потом поменял тоже

Но это ремонтные поршни и кольца еслу циллиндры и поршни в норме то достаточно будет замены всех прокладок и колец, в наборе прокладок есть все все все маслосъемные колпачки прокладки клап. крышшки. короче все резинки которые нужны для присоединения необходимых элементов к голому блоку циллиндров

я растачивал блок под ремонтные размеры +0,5 почти все подбирал по маздовскому движку L3, так как у форда только блок в сборе. В блоке стоят заводские чугунные гильзы и благо их толщина позволяет расточить под ремонтный размер 1. Autowelt PN-31191 Поршень в сборе 2. Ford 1 149 131 Болт шкива коленвала 3. Ford 1 667 955 Сальник коленвала передний 4. Mazda 8LGB-10-271 Прокладки двигателя комплект 5. Reinz 81-90012-00 Сальник коленвала задний 6. Кольца поршневые Ford/Mazda Duratec 2.0/2.3 d87.5+0.50 1.2-1.2-2.5 KS арт. 80 00449 4 0 050 http://www.motorzona.ru/shop/part-info08AHR/default.asp?tech-info=1 к в комплекте прокладок был какой то сальник то ли передний то ли передний то ли задний поршни шли вместе с кольцами, но прочитал про Autowelt поршни норм а кольца все пишут кака, поэтому кольца заказал другие, кольца подходят от 2хлитрового форда диаметр поршня один и тот же. самый гемор в том, к болтам крепления впускного коллектора не подобраться. Тут 2 варианта либо разбирать морду либо снимать двигло. Двигло вверх не снималось пришлось снимать вниз вместе с коробкой. Все прокладки колпачки итд из маздовского комплекта подходят. на упаковке даже написано ford/mazda можно было конечно поршни маздовские взять но они дорого стоят и ждать долго. все моменты затяжки есть в мануале кроме одного: ЕЩЕ ОДНА ВАЖНАЯ ДЕТАЛЬ: В МАНУАЛЕ НЕТ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ПЛИТЫ КОТОРАЯ КРЕПИТ КОЛЕНВАЛ СОРВАЛИ ПОЛОВИНУ РЕЗЬБЫ И ПРИШЛОСЬ ВЫТАЧИВАТЬ ВВЕРТЫШИ РЕЗЬБЫ, СВЕРЛИТЬ СТАРЫЕ ДЫРКИ И ВКУРУЧИВАТЬ ВВЕРТЫШИ НО ЗАТЯНУЛИ ДОБРОТНО МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ УТОЧНЮ У МЕХАНИКА.

я щас своему механику позвонил, он сказал что вероятнее всего кольца, раз такой расход и масло во впускном коллекторе. ну а дальше виднее будет

у меня тоже все было ок кроме жора масла, и дыма на высоких оборотах. Итог капиталка по запчастям и процессе я в этой ветке все описывал. Самый рикол что когда у меня на щупе не было масла лампочка не горела, а так может и пришлось бы двигло менять.