mihanoid54
-
Постов
206 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mihanoid54
-
лучше не экспериментировать. Если нет времени ждать резинку то попробуй на время подобрать что нибудь из отечественного, но все равно диаметр и материал не угадаешь верно, так что на свой страх и риск. Оригинал не так дорог чтобы колхозом заниматься)))
-
Я взял yokohama AVS dB decibel V550 215/55/16 на другой машине юзал такие понравились сильно.
-
как всегда ответ один. Диагностика и сразу все станет понятно, чтобы с бубном не прыгать вокруг и все подряд не проверять.
-
да любой комп с прогой подключить и он напишет что где и с какой стороны
-
надо компом смотреть а уже он выдаст что не таки где. Тогда и копать от того датчика где ошибка, попробовать поменять местами, но сначала лучше пройтись по проводке там ничего сложного)))у меня аналогично было, отгнил провод от разъема который соединяет все передние парки, то работали то нет
-
Святослав все верно сказал датчик давления масла гура, арт 1437144, а бежит скорее всего из под уплотнительного кольца (резинка) арт 1457604, её заменить и все гуд будет.
-
у меня тоже орала что датчик замыкание, и к тому же разрыв цепи
-
Датчик живой так как поменял его местами с задним и на комп. диагностике осталось ошибка разрыв цепи переднего левого внешнего. В итоге выяснилось, что в разъеме проводов передних парктроников который находится справа спереди там где сигнал стоит, за передней туманкой, отгнил провод от левого переднего внешнего датчика, соединил напрямую все заизолировал и все ок стало.
-
задние все и передние крайние одинаковые датчики, только отличается только кронштейн. а вот те которые в решетке стоят 2 шт другие))) получается 6 одинаковых и 2 разных. Завтра поеду разбираться почему у меня не работает. Комп выдает короткое замыкание и разрыв цепи переднего левого внешнего датчика который в бампере перед бачком омывателя живет. Но парки то работали то нет а последние 2 дня вообще не пашут.
-
я лью TOTAL Quartz Future NFC 5w30 у него наша спецификация, и двигатель лучше работает чем на фордовском растительном масле.
-
подойдет полюбому. Когда капиталил движкок набор прокладок от мазды брал вместе с маслосъемными и с сальником все подошло, даже на упаковке ford/mazda написано арт 8LGB-10-271
-
и еще стоит учесть что -37 это холодно и если в -20 не капает то все норм
-
у меня была похожая ситуация капало постоянно даже на горячую. Если сочится из запаяного соединения то 100% замена если от соединения которое втыкается в радиатор то там резинка уплотнительная стоит можно снять смазать маслом, если не поможет менять (подбирать) резинку отдельно их нет, но тоже не факт что качественная будет, или замена. Я контрактный патрубок брал маслом резинки смазал и все норм стало.
-
да новый или контрактный, я взял контрактный
-
спереди обычно глючат порктроники в решетке, у меня короткое замыкание датчика было, сзади страдают провода так как они не защищены от камней, визуально все было цело но один проводок прогнил так как мелким камнем или еще чем то была нарушено изоляция. Тебе нужно сделать комп диагностику которая покажет какой именно датчик неисправен или возле какого датчика обрыв цепи.
-
У меня отец уже 140 тыс наматал с Новья и все ок только помпу поменял и по подвеске...То что в сервисах говорят что при покупке новой машины масло менять через 20 тыщ это и есть одна из причин при которых двигатель может накрыться не дожив до 100 тыщ. Я после капиталки менял первый раз через 1,5 тыщи потом 3 потом 5 и 7 тыщ. И все работает как часики. Многие в этой ветке неуследили за уровнем масла что привело к поломке, так как лампочка не загорается когда уровень на минимуме и ниже, но это сугубо человеческий фактор. Так что хорошее масло, регулярная замена и периодическое открывание капота сохраняет двигатель в целости и сохранности.
-
2.3 вполне хороший и надежный движок. Любой двигатель будет долго ходить если за ним следить.
-
маздовский двигатель, когда капиталил все от мазды покупал так как у форда только заряженный блок в сборе а у мазды рем поршни и кольца и вкладыши и ремкомплект прокладок.. Я брал ремонтные поршни с кольцами +0,50 и комплект прокладок. Все подходит. Блок алюминиевый с чугунными гильзами так что если небольшие задиры, вполне пригоден под расточку под ремонтный размер.
-
слишком маленькие птф чтобы линзу поставить. Я еще на предыдущей машине рассматривал такой вариант но увы ребята которые занимаются лизнзами и ксеноном сказали что это не реально. а если реально то будет очень дорого.
-
стекла отдельно нет. Бери дубль depo ничем от оригинала не отличается а порой даже выглядит лучше. У меня одна стоит, намного лучше выглядит чем родная.
-
мой механик подключил ноутбук с программной и проверил все системы, и комп написал что и где не так. Так и написал замыкание переднего датчика левого внутреннего и разрыв цепи заднего правого. ксатит когда поменял передний парки все равно не работали пока не соединил оборванный провод заднего датчика. Сзади провода под юбкой висят и уязвимы для камешков итд. Я их стяжками подальше в бампер спрятал
-
диагностика компьютерная тебе точно скажет провод это или нет и какой именно датчик...на мой взгляд с кабелем поторопился, не так сложно его прозвонить.
-
Кстати у меня в туманках ксенон стоит, ничего не плавится и не трескается и не выгорает как многие пишут. Поставил так как надоело постоянно лампы менять горели раз в месяц стабильно.
-
незнаю как и почему у тебя потрескались, я в сибе живу, тут холода не малые и все ок трещин нет. Нагрев конечно есть, но чтобы потрескались как то странно. Кстати у меня одна Depo стоит она вообще как новая выглядит, а вот штатная вся мутная желтая какая то.
-
я как купил машину тоже не работали в итоге замыкание переднего левого внутреннего датчика который в решетке и разрыв цепи заднего правого. щас все работает но иногда после моек передние постоянно орут, я просто шевелю разъемы датчиков которые в решетке и все становится нормально.