SierjKhaletski
-
Постов
124 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент SierjKhaletski
-
Отпишу тут, одному проверить сложно, поэтому пока догадки и сошлюсь на шрус (один из). При трогании или если ехать на первой, предположим на холостом, газ, и при резком отпускании педали, или при трогании с места есть такой "цок". Не всегда но есть. Разбирать провода для более тщательного осмотра? В правом вродь люфта нет, в левом совсем небольшой.
-
Что там к чему расписал здесь
-
обсуждалось уже много раз. Можешь посмотреть в первом заглавном топике про запчасти.
-
я в том ключе, что нужно уделить внимание этому вопросу и простые дешевые лучше не ставить.
-
Владел простым мондео 3. Все зависит от исходного состояния и желания содержать авто в отличном состоянии. Для меня ощутимо: авто мощнее, быстрее. Резина дороже, диски колодки дороже. Масло - менять чаще, куда чаще. Куда меньше заменителей. Оригинал дороговат. Про кузовщину лучше вообще не думать. В любом случае показателем стоимости обслуживания будет история обслуживания предыдущими хозяевами)
-
В общем удалось подлезть. Номер по каталогу 1313479 (2S718274GE). Завтра попробую вытащить резиновую прокладочку, интересно, ремонтопригодно вообще это или нет В ином случае в автодок и ждем новый)
-
новая!
-
Нижний патрубок радиатора. Он кстати на фото выше справа. Сочиться стало в месте где металлическая скоба крепления быстросъемника (ага, неразборный который). Мб буду в гараже - сделаю фото. Интересно само это крепление есть в продаже, чтобы с патрубка стянуть старое и на хомут посадить новое.
-
Гайз, сегодня собрал все на место, заметил появляются капельки уже на нижнем патрубке. Там что все одноразовое? раз стянул и иди за новым? Видел я в общем там прокладочка резиновая крепежа, мб. дело все в ней? Глянул самого патрубка в сборе нет в продаже, точнее я не могу узнать номер (смотрел автодок, емекс, екзист). Как я понял, есть радиаторы где выход без заморочек, шланг натянул и хомутом зажал. Тут на оригинале с этим крепежем хз как быть. Да и пока не ясно если колхозить хомутом будет ли там что держаться вообще. У кого мб. есть какие идеи?
-
ПОДТВЕРЖДАЮ!!
-
По ходу шестерня отжила свое по заводу пластик. Можешь заказать здесь http://mondeoclub.ru/forum/topic/137018/?hl=%2B%D1%81%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%8C%D1%8F&do=findComment&comment=2914893
-
Да. Рейки ремонтируются, если уж совсем не изношены. Я на предыдущей менял рейку, т.к. на старой уже был большой износ - замена. Также подойдет рейка от первого мондео, там единственное отличие, крепеж трубок что в рейку идут, на первом там штуцера вкручиваются в рейку, а у нас плашкой прижимаются и зажимается болтом. -
только в сборе. Если хочешь под переделку - ищи на разборках Mondeo III, шаровые только ST-шные (LEMFORDER 26060 02 как вариант) поставишь и задний сайлент уже по инструкции выше перепрессуешь.
-
Да, гитару!) Спасибо.
-
169к пробег. Состояние отличное, трогать не стал.
-
@sur0k, как как не у тебя это спросить, учитывая срок топика. Читал последний пост, но прошел еще не один год. Стоит ставить от RS? И еще вопрос, мб. упустил где-то. Есть кит в продаже - маховик, сцепа, выжимной. Выжимной - ставим наш, т.к. с RS не подходит или наш лучше? Маховик - оставляем наш - просто чтобы не тратить деньги (эффект тот же) или все-таки стоит потратиться или он вовсе не подходит?
-
Парни, после замены задней опоры двс, мне кажется я начал ощущать вибрацию. Старая была порвана, поэтому двиг трясло видимо где-то там, но вот почему с новой чувствую вибрацию не понятно. Не думаю, что так и должно быть. Мб. неправильно зажали, имею в виду там затяжка при работающем двигателе, дозатяжка или еще какие-то приемы для правильной установки опоры, которые не учли? Или мб. просто пока новая жесткая резина? Поставил металкаучо.
-
Ребят, новый шкив - это попадалово или можно Febest MZDSMPV поставить? Кто менял уже? Оригинал стоит просто космос!(
-
Парни, по ходу все-таки передний сальник мне на замену. Сальник 4 855 456. Подскажите какие мб. подводные камни или советы по замене сальника. Кому стоит доверить эту работу, смогут ли мастера, видевшие двухлитровые мондео сделать это правильно? Мб, чего еще сразу заменить, сделать, чтобы не лезть туда снова?
-
я правильно понял - могу смело брать APV2447 (т.к. самый дешевый) это один и тот же натяжитель с роликом?
-
Парни, DAYCO 89281 есть аналог Ford 4676845? Знаю его ставили на 2.5 на 3.0 пока не видел. Можно заказывать, кто себе такой ставил?
-
все. все ответы получены! Спасибо! Токарь найден. Осталось только решиться на транзитовские или те же TRW (JBU478) поставить. По посту Игоря, он не менял пердний (малый) сайлент, т.к. он был ОК. Где-то видел, что родной в принципе вечный и менять его не стоит, чтобы потом не лазить не менять эти аналоги.
-
@Игорь Украина, еще вопросик. Маленькие втулочки зачем? Сузить отверстие на самом сайленте? Что говорит по транзитам каталог. Мб. там болты можно широкие купить как раз под эти сайленты?
-
Всем привет. Парни, решил сделать генеральное ТО ST-хе. В добавок к охлаждению (www.drive2.ru/l/6550861/), детальки ждут свой черед, решил перебрать полностью переднюю подвеску и рулежку. Сегодня заскочил в Exist забрал детальки Сохранить в Альбом Что еще: — втулки стаба — сайленты рычагов (хочу попробовать вот так сделать mondeoclub.ru/forum/topic/94259/?page=28. Насколько имеет смысл заморочиться и заменить сайленты подрамника? Вообще их менял хоть кто-нить?)) Стойки стаба вродь живые ещё. Стойки, пружины, опоры менялись два месяца назад, сюда лезть не буду. Все это будет делаться с вывешиванием/снятием подрамника. Хочу чтобы сняли полностью рейку, проверить на люфты и прочее. Раз уж я туда полезу, что ещё до кучи стоит там заменить, чтобы снова не пришлось все там разбирать? Еще кто менял пыльники на приводах и знает хорошие эластичные, неважно с какого авто — подскажите пожалуйста!
-
@Игорь Украина, не менял еще после запресовки транзитовских? Просто интересно, ты указал, что мерять по сайлентам для втулок, а не получится, что нужно будет каждый раз вытачивать втулки для новых сайлентов? После выпресовки старого возможна эксплуатационная деформация втулки? @sur0k, а не подскажешь номерки? Мне екзист и автодок только фебест выдают.
