SierjKhaletski

а масло с коробки сливал перед извлечением привода?

Интересно, чем может быть обусловлена разная толщина вала левой полуоси. Достался мне привод в сборе в идеальном состоянии (на полный разбор, очистку и смазку), но вот интересно стало, у меня вал толще чем на на той полуоси, это как-то связано с рестайлами/дорестайлами, или объемы двигателя? Замечал кто-нить такое?

Снимать лучше на холодную. Не час два, а лучше на ночь оставить машину и на утро уже все откручивать. У меня одна шпилька откручивалась, а потом цок, и кусок у меня в руках. Коллектор снял, и выкрутил другую часть рукой спокойно. Что случилось, хз. Единственное, мой совет, перед тем как снимать все это, при себе иметь новую!! головку на 8, чтобы не послизывать болты, стоит она копейки.

по-моему проще искать ST или купить другой авто, можно мощнее, коих хватает.

себе купил. Еще не менял. Он вроде ок, текущий, но сколов, коцок хватает. хз откуда они))) Буду менять на новый.

По расходу как указал @sur0k, только в городе 10,5 - 11,5 это при нормальной интенсивной езде, как топить нужно до 16 и выше не знаю) Трасса 9,2-9,5 - на скорости 140-160 спокойно.

По поводу езды немного не соглашусь. Едет отлично, если она обслужена. Проверяю и доказываю себе! это изо дня в день на мкад и в городе. Да это не турбы, но на свои не кричащие 3 литра едет нормально. Рулится отменно. Только вот с ценой всего этого согласится лишь тот, кто владеет ей на каждый день для себя и не планирует спихивать по рынку. Расход меня радует, честно! Сужу по владению друзей турбочетверками и их ~20литрами в городе при интенсивной езде. Я не знаю как нужно давить ST, чтобы такой расход был. Серега, слу, а в 4-ке как дела с ручником, вродь обсуждали уже с тобой, не помню. Понятно что суппорта обслуживать нужно, но вот интересно с ручником, что они там изменили?

Сейчас производят такое огромное количество машин в день! что ты как не крути твоя будет стареть изо дня в день. Вспомнить только е38 - их брали за 12 сейчас за 6 никому не нужны, е39 - классный авто, кому ее сейчас продать за деньги, мерсы, ауди - куча проверенных временем, они все не продаются за деньги, ибо такое время. Поэтому нравится авто, ездит - катай. В любом случае следующая покупка также будет стареть из дня в день. Это замкнутый круг. Хочешь продать - цену вниз - спихивай. А что будешь вкладывать оставь себе (не окупится), а новый хозяин пусть сам е**тся и проклинает тебя, что ты ему ведро всунул. И тут замкнутый круг) Флудилка, чё!)))

Кста, повозить я тоже был приглашен, но сам гулял на свадьбе!) Флудилка, чё!)))

Ребят, подскажите куда начинать смотреть. Проблемы: - гаснет ближний (иногда только левая) - иногда если на скорости закладывать вправо может быть мерцание, типа потухла и зажглась, просто мгновенно это происходит - иногда можно просто передачу пониже включить, тоже мерцание мгновеное аля выкл/вкл - иногда встряска на кочках Сегодня заезжал во двор, просто плавно заехал, вродь как нейтралку включил или повернул - погасли обе. НО! Габариты горят без проблем, если выключить и включить все загорается снова, правда сегодня с раза третьего зажглись после того как потухли. Что имеем: - абсолютно новый генератор оригинал (грешил на старый, но не исчезла проблема) - все ремни и прочее новые - фары 2 комплекта, каждые со своими блоками в сборе - проблема есть - лампы те же! Подскажите куда начать смотреть пожалуйста. Лампы менять буду на новые, но старые местами пока не менял. Может ли это быть как-то связано с умирающей лампой в частности левой? Или обе лампы выходят из строя? Интересно что габариты продолжают гореть. Мб. преды какие, релюхи? Буду благодарен за любую информацию.

По идее вот этот номер 1684815. Мб. парни поправят если что, кто уже катается с этой сцепой. Я было собрался брать себе, смотрел по этому коду

нет мам ничего 100% там втулка стоит, которая разбивается, из-за нее и меняют натяжители часто.

Focus RS II (с 2009 года)

авто в покраске, не гляну сейчас. значит обманка стоит скорее всего. А первую лямбду придется по ходу новую брать. Спасибо!

Гайз, у меня каты удалены. Стаят плямики. Пауки заменены. Не так давно переваривал весь выхлоп, т.к. были выявлены места негерметичности так сказать. Начало бить по бедной смеси. Стоят лямды, на тесте даже что-то показывают. Так вот у меня вопрос. Во всем этом супе лямды - это какие-то электронные обманки могут быть, или при установке плямиков и удалении катов оставляют лямды как есть и чек бить не должно? При проведении работ слегка был погнут мет. экран лямды передней (что возле радиатора). Кажется поэтому могут быть проблемы. Могу ли я отделаться покупкой новой лямбды вот в чем вопрос) Сори за дилетантский вопрос, пытаюсь разбираться во всем этом.

Кто подскажет - снятие поддона и замена прокладки? Есть мб какие советы по снятию поддона? Как промазывать там герметом, по прокладке или как?

В разделах каждого из поколений есть соответствующий топик ;-) Удачи в покупке!)

@Tver69, заделись для всех, пожалуйста.)

Ты про хром полосу металическую? Она просто вставляется к решетке и защелкивается. Если ты про решетку радиатора, то там на бампер сверху крепится спец. мет. пластина, за нее решетка и цепляется. Что еще за хром на бампере хз)))

Имхо, главный аргумент при покупке. Ибо назвать Mondeo III каким-то сверх проблемным авто нельзя. Аналогично, см. у меня в подписи) @ruslan_na_forde правильно подметил на счет охлаждения. Тщательно там все проверь (можешь даже разобрать там все) и если что не затягивай, делай в первую очередь, подкрасить успеешь.) Ну и мои поздравления! Удачи тебе с ней!)

Снял. Надеюсь теперь тоже в 5 минут укладываться буду:-) Удобным кажется лишь изогнутый ключик. На замену взял себе оригинал Ford 1231141

Я меняю на яме. Колупаю со стороны правого колеса. Колесо снято, подкрылок и все дела. Просто насторожил остывший коллектор, т.к. были уже мысли что мб. люди сверху туда залазят, сняв предварительно коллектор. Спасибо. Будет предпринята попытка №2.) Попробую найти в магазине более изогнутый ключ.

ты его сверху откручиваешь? т.е. снимаешь вкускной и уже сверху пробуешь?

Сегодня попробовал снять гену. Вспомнил все маты. серьезно. Мб. кто приловчился и снимал уже много раз? Вообще реально его снять? Не могу верхний болт открутить, точнее я и так и сяк, перепробовал все червячки, уголки, все что можно было, чтобы добраться к нему. Плюнул и пошел домой.

Парни, еще не разбирал, сегодня только загнал в гараж завтра буду все снимать. В общем время от времени появлялся гул, думал сперва после луж ремень пищит, т.к. по ряду причин временно без подкрылка. Вчера слушал-слушал, вродь как сослался на ГУР, думал начать с замены масла. Сегодня собрался ехать за жижей - гул и лампа АКБ. Ставлю приборку в тест, завожу - 11.6 В. Стало ясно - гена мертв. Запах подпаленной проводки словно. Прочитал весь топик, на рест ST220 аналогов нет. С ремонтом в Минске везти гену который никто не видел думаю бессмысленно. FORD 1231141 от 5 339 740,00 от 5 дн. VALEO 439569 от 7 204 435,00 от 2 дн. Цены в бел. руб. собственно вопрос. Как я понял под Ford 1231141 скрывается детище от Visteon? По качеству явная разница есть между Valeo и Visteon?