Для масла на дизеля важно (кроме всего прочего) что—бы мыло (отмывало) от нашей саляры, а если есть DPF, что—бы не вредило фильтру DPF.Что—бы мыло масло двигатель (держала во взвеси, если более правильно), щелочное число как—бы косвенный показатель, т.е. чем выше, тем дольше сопротивляется сернистым отложениям. А для промывки я просто добовлял мягкий очиститель масленной системы LM (это не реклама).
По DPF, если есть, присмотритесь к маслам с допуском 913—D. ИМХО
Поверь, масло пофиг какое (марка). Главное соблюдение допуски плюс для дизеля щелочное повыше. Я выбрал марку LM, т.к. есть фирменный представитель (пробивается на офф сайте) и щелочное высокое. ИМХО
У меня машинка ездит 90% по трассе. 180 первых тыс. машинка обслуживалась через 20 тыс. На 180 тыс. 5 литров не входило (4,7 л). На сегодняшний день 270 тыс, меняю через 10 тас + промывка, входит 5 л и почти макс (2 мм не хватает). Т.е. промыло осевшего нагара ≈300 мл. На фм3 тоже менял через 10 тыс. только без промывки, за 140 тыс двигатель немного нагаром заложило (на 150 мл).
У каждого свой +
Я когда—то пригнал из Гамбурга фм3 в аварийном режиме. Горела спираль— ошибка топливной. Приговорили наши "мастера" топливную ВСЮ, а один знакомый сказал, что чипанут прошивкой другой за 100$ и еще покатаешся. Не знаю что, какая прошивка, но машина поехала и ездит у знакомого до сих пор (уже 6 лет на чипе).
У меня при похожих симптомах начал умирать стартер (цепляла обмотка о крышку), прислушайся к звуку стартера. Если появился посторонний шорох, скрип и др. при работе стартера, снимай на переборку стартер.
Да и я когдато чипанул свой фм3 тдци, так первым делом порвало патрубок от турбины. С этим чипом проехал около 130 тыс. На момент чипа пробег был 170 тыс.