Добрый день!
Хочу поинтересоваться у знатоков (сильно не пинайте ежели был ответ):
1. Живу в пригороде.
2. Машина стоит под окном (всегда видно с окна).
3. Двигатель дизельный 2,0 и 6 МКП.
4. Необходим автозапуск.
5. Не ухудшая работу родного иммобилайзера.
Внимание ВОПРОС: "Какую сигнализацию более-менее безглючную до 200-250$ поставить?"
Заранее благодарю.
АвтоСИТИ (Горецкого) в 2012 году
Все сделали хорошо. Под кантролем мастера брал б/у ТНВД (при хозяене разбирали). На 4 ТНВД остановились.
После замены ТНВД (мне ничего не мыли и форсунки были хорошие) проехал приблезительно 50 000 км за 1,5 года и продал. Недавно созванивался + 20 000 км - палет нормальный!
Хочу поблагодарить всех форумчан за полезную инфу.
Достал меня звук-в суботу снял и пролил дальний. Столько г... вылетело. Ближний клапан чистый.
ВСЕМ СПАСИБО!!!
Я их не отличаю (на вкус не попробовать). Только методом проб и ошибок. Проехал на ФМ 3 150 тыщ. Менял масло сам. Покупал магазине по ул. Некрасова. Заметил, что начинало "кушать" после 10 000 км и до 15 000 км "съедала" 0,5 л.
Пробовал разное - но когда "аппетит" просыпался на 5 тыщ (ликви моли специал Ф) -ясно, что ***ня.
Както так. Если чего-лично мое мнение.
На свою М3 делал на Солтыса в 2012 году-единственное нарекание на качество собираемого ими обратно пластика (подкрылки и др.), криво, косо, неправильно.
Сейчас при покупке М4 думаю куда, а х.з.! Хелп! Чтобы оккуратно и качественно! Спасибо!
Я для себя сделал вывод - менять масло через каждые 10 000 км и залаваю родную формулу ф.
P.S. Перед этой машиной был М3 трактор (без сажевого) с пробегом 170 000 и менял через 15000 (формула ф), но замечал, что после 10000 начинало чуток подъедать (100 гр. на 1000 км). После 150 000 начали газы немного выходить через маслянную крышку (при открытии) что свидетельствовало (на мой взгляд) о закаксовке.
Что на это думаете?
P.S.S. Это мое личное мнение и прошу сильно не пинать если чего.