Алекс100

Мда уж! Вот только жабу поймать и придушить осталось

Амортизаторы? Не очень понимаю взаимосвязь. Пружина. Понятно. Пружина села- села вся подвеска, расстояние между точками крепления рычагов изменилось. А амортизаторы? Они просто гасят колебания пружины независимо от того короче она стала или нет. Просто при изменении длинны пружины меняется рабочая зона штока амортизатора.

Вот "подварки" и опасаюсь. Во первых в месте сварки резина подгорит, во вторых при последующей замене этих же сайлентов получаем доп. работы в виде удаления сварки.

Да. На фото вроде одинаковые. А где то говорили что Максовские короче но машина поднимается за счет жесткости.

А эти пружины от Макса как по классификации жесткости идут? Мягкие, средние или жесткие? Возьму на заметку код. По ходу тоже предстоит замена в будущем. Пока обошелся проставками. От Соболя как родные подходят.

Тоже есть желание поменять сайленты под регулирующими болтами. Но говорят могут быть последствия, сайленты прослабленны поэтому возможно придется их подваривать к рычагу. вот теперь опасаюсь.

После приезда в Брянск развал не регулировался и составил -3 (как я писал выше). Отпуск подвески справа и повторная ее затяжка снизили эту цифру до -2,46. Далее пришлось пропиливать ухо продольного рычаго (в месте крепления с серпом) только после этого удалось выставить развал до приемлемой цифры -1,08. В это время слева показания были -1,56 (в зеленой зоне) Несмотря на эти цифры пробег в 1500 км назад из отпуска все же сожрал слева (там где нареканий не было) резину до корда. При всем этом схождение регулируется без проблем. В красную зону показания не входили.

Согласен. Много говорят о пружинах S-max. Но какие именно? Жесткость то разная. Не хочется получить телегу ибо изначально машину затачивал под комфорт. А так поставишь жесткие пружины и будешь как на табуретке ездить.

Если удасться покататься-отпишись. У меня тоже метанновский баллон в багажнике. Тоже есть желание приподнять корму.

Все в норме. Подрамник на отлично. Косточки и тяги поменял. Серповидный рычаг тоже в порядке. Все же грешу на "домик". Перед поездкой в отпуск сделал развал-схождение. Пока добрался до Брянска (1500 км) резину сожрало до лысой (внутреннюю сторону) В Брянске у официалов проверяем - на правом развал в красной зоне - минус 3 градуса. По левому- все в зеленой зоне. Поправляем правое колесо. Еду из отпуска обратно. Теперь левая сторона !!! Сожрало внутреннюю сторону до корда. . но . У меня задница постоянно пригружена. В багажнике газовый баллон 95 кг (в пустом состоянии). Думаю пружины подсели. Просто другого даже уже и предположить не могу. За год сделал 7 раз развал-схождение. На разных стендах у разных мастеров. Особых замечаний по допускам не было.

Я считал что при обрыве антенны на одном из датчиков показания в одном из колес не будут меняться т.к. без антенны не будет сигнала.

Доброго времени суток. Возникла проблема. Стала машина поджирать резину с внутренней стороны. Особенно активно на задней подвески. Регулировка развала схождения к положительным результатам не привела. Все данные в зеленой зоне, а резину жрет. (Делал развал несколько раз на разных стендах). Вроде все в допусках а толку нет. При этом визуально замечено что колеса немного домиком. Было высказано мнение что для выравнивания задних колес необходимо поменять пружины. (Задница действительно подсевшая. Даже при заезде на стенд развала цепляю днищем). Мнений по пружинам много. Вот еще бы кто подсказал что именно лучше поставить. Все дело в том что у меня корма машины все время пригруженна. Установлен метановский бак весом 95 кг в пустом состоянии. Соответственно встает вопрос . Какие именно пружины нужно установить чтобы и подвеску приподнять и развал подправить. Пружины от универсала или S-max? И какие именно? (я в смысле разноцветных меток) Подскажите кто решал подобный вопрос. Может вообще решщить вопрос установкой проставки? Говорят на заднюю ось от "Соболя" подходят.

А кодов оригинальных шаровых опор и передних сайлентблоков передних рычагов подвески случайно не знаете? Что то напряжно брать все в сборе с рычагом.

Маловероятно. Утром проверяю давление 2,1 немного проехал 2,3, много проехал 2,5 Т.е. датчики показания дают.

Доброго времени суток. Подскажите кто в курсе. Загорелась- "Прибор контроля шин неисправен". При этом показания датчиков контроля шин меняются в зависимость от температуры. Утром меньше, при движении давление поднимается. Сбросил ошибку сняв клему аккумулятора. Проездил пол дня. Все нормально. К вечеру опять - "Прибор контроля шин неисправен". Машина 2008 года. Пробег более 150 тысяч. Что за полтергейст? Может тупо сели батарейки в датчиках?

Лемфордер я уже ставил. Причем весь рычаг в сборе. Отходили 8 тысяч всего. Лопнули большие, наблюдалось растрескивание тела и отслоение от обоймы на маленьких, вдобавок еще и шаровые загремели. Вот вам и Ленфордер. На написаную претензию ответ один-"гарантия 1 месяц"

ВАУ!!!! Вот это попадос! По предыдущему посту. Оказывается гремели шаровые! Причем обе! Причем новые! Отходили 3 недели. Ставил "сваг".

Форумчане, может подскажет кто. Появились постукивания в передней подвески. Проявляется на ямках при повороте. Осмотр на СТО показал что: 1. Рулевые наконечники и тяги в норме, 2. Сайлентблоки на рулевых рычагах в порядке. (менял сайлентблоки 2 месяца назад Брал Sidem) 3. Шаровые. Менял 2 месяца назад. Через 2 недели одна накрылась. Пришлось снова заменить. Сейчас все в норме. 4. Опорные подшипники. Менял год назад. После замены особого отличия от старых не заметил. (По ходу развели меня) 5. Тяги стабилизатора (передние косточки) Порваны сальники. Биения в шарнирах нет. 6 Стабилизатор. Заменил втулки стабилизатора. При явном износе старых втулок особого отличия по стукам не заметил. 7. Локер (подкрыльник). Думал гремит пластик. Вчера день убил искал. Все протянул. Исключил любую вибрацию. День впустую. Стуки опять проявились. Я уже реально задолбался искать откуда стучит! Вроде все в норме. Кстати. Почему то постоянно уходит схождение. Поджирает резину. Сделаешь развал - схождение, Через месяц приезжаешь -его нет. Поджирает внутреннюю сторону с обоих сторон. По стукам думал подушка двигателя (менял ее 8 месяцев назад) Проверили. Немного подсевшая. Разобрад. Подложил резиновую прокладку. Зазор увеличился до 1,5 см. Так что подушка исключена. Куда еще лезть ума не приложу.

Люди добрые а подскажите код датчика угла поворота в Экзисте. Что то найти не могу.

klaster, Oleg_KRSK, strannikk. Благодарю за подсказку. А то у меня было желание это стопорное кольцо вытягивать а не давить. После выходных попробую.

Пробег около 180 тысяч. Сегодня вырезал люк. Бак не снимал. Просто отпустил хомуты и опустил бак на подставку. (ну еще топливную магистраль пришлась опустить). Думал через люк потом сниму насос. Было желание почистить сетки Однако дудки. Не смог отсоеденить штуцер топливной магистрали. (Тот который на голове бензонасоса, рядом с разъемом шлейфа) Силу применять побоялся. Так ничего и не придумал. Может подскажешь как его побороть? Дополнительно почистил клемы шлейфа. (было чуток подгорание). Насос послушал на заведенной машине. Работает чисто ровно без надрывов и завываний. Мыслишка закрадывается прикупить Вальбо на будущее + сетку (все ж дешевле чем VDO). Единственное что смущает производительность Вальбо 255 литров против 70 Fovoco.

RavenSquad и Dembel Благодарю за инфу. Успокоили. А по самой ситуации (описанной мной) есть предположения?

Доброго времени суток всем. Ситуация. Как говориться ничего не предвещало беды. В наличии 1/3 бака бензина. Вышел утром к Моне, (двигатель 2,3) сел, нахал кнопку запуска, несколько оборотов стартера и ТИШИНА. Двигатель не запустился . Еще нажатие. Тот же результат. Завести машину удалось только с 15-го раза. Заглушил. Снова запуск-схватила с пол оборота. В течении дня - никаких проблем. Вечером вышел к машине (4 часа машина отстаивалась). Запуск- снова без проблем, все с пол оборота. (Днем мотался к диагносту- ошибок не выявлено. Диагност напугал заменой насоса.) Честно признаться в течении предыдущей недели было несколько случаев пуска двигателя не с пол оборота, а с оборотов 3-5. Причем все это наблюдается только на холодном двигателе. (после ночного отстоя). Вот и ломаю голову что может быть? Клема насоса? Отсутствие бензина в рампе? (тогда почему отсутствует?) Если бы насос, он бы выпендривался постоянно и на холодную и на горячую. Кто нибудь сталкивался с подобным? Вся засада в том что ОД у нас в городе нет, да и особо специалистов, как я понял, тоже. Лопатил форум. Подобной ситуации не нашел. Но есть вопросы. На экзисте насос VDO A2C53100689Z. Поиск по вин коду выдает что он подходит к моей моне, однако в статье "применимость" (при открытии вкладки товара) пишут что он идет на 2,0 литра. А у меня 2,3. Подойдет ли он? Кто нибудь заморачивался с установкой насосов Valbro ? Есть отзывы?

Доброго времени суток. Ситуация следующая. Заметил что резко упал уровень антифриза. Осмотр с ямы выявил подтекание соединения патрубка (верхнего) с радиатором. (Если лицом к машине стоять то со стороны левой фары). Разобрал соединение. Соединение сделано по принципу "папа-мама" с фиксацией стальной скобой. Внутри "мамы" уплотнительная кольцевая прокладка. Почистил соединение, положил туда герметик (АРДО красный) Собрал. Два дня отъездил без проблем. На третий день снова уровень упал. И снова из того же соединения сопливит. Кто сталкивался подскажите из за чего может? Повышение давления выше допустимого? Крышку вроде проверил. Клапан крышки не забит. Пробовал на Экзисте поискать эту прокладку (из "мамы" ) на схеме ее нет. Кто нибудь может знает ее код? Подскажите. Как еще можно победить сию проблему?

Разобрался с парктроником. Действительно динамик. Его тупо залило водой. Спасибо за подсказки.