@Игорь_, если там уже так всё запущено , то полной заменой масла, можно усугубить , так как и так каналы забиты от пыли фрикционнов, попробуй частично заменить , надо в районе 4 литра масла, выйдет около 2000 руб за масло, но моё мнение если там уже что то износилось,то маслом не исправишь.
Куда хотел ехать делать коробас?
Левака от Лукойла так никто и не видел.
Я когда перешёл на Лукойл, тоже тщательно подошёл к вопросу и на анализы скидовались, как на новое так и на отработку.
Вот моя первая канистра , ещё трёхслойная
Да и вообще пытаться ломать устоявшийся стереотип о отечественном продукте как о гумне, не буду можно просто немного почитать реальные сертификации API и допуски масел Lukoil и так:
http://lukoil-masla.ru/ru/Support/OEMApprovals/ForCars
Привода вряд-ли , под нагрузкой дрож не усиливается, сегодня переобулся без изменений.
Как бьют кривые тормозные диски знаю, здесь что то другое, при торможении в педаль не долбит, но на скорости стуки прям под ногами, на маленькой скорости, руль может гулять то влево то в право при торможении. Такое ощущение где то что то разболталась.
Ок, блин достали стуки и биение при торможении, даже уже при 40 км.ч Диски и колодки в норме, направляющие чистые, ходят, что ещё может ? При движении ощущается дрож в педали газа и на руле.
Через гайку не представляю, но если пениться то воздух, бурлит обычно если сетка забита в фильтре. У меня при замене жижи немного воздух попал, пенялось тоже с пузырьками, рулём повертел туда сюда и прошло.
3 литра маловато , получается у меня 3,7. В такую погоду км так 15-20 проектов с небольшими пробками будет 55-60 град. по моим наблюдениям , если нет сканера как у меня проверял градусником с длинным шнурком на конце датчик .
С этим не поспоришь , не давно также учавствовал в дискуссии по маслам на тему что лучше А3/В3 или А5/В5 , типа 3-ка прошу и плёнка по толще , что сказывается на износ деталей и в тяжёлых условиях она может рваться. Вообщем также лью масла с допусками А5В5 5в30 ЛУКОЙЛ