poisk
-
Постов
90 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент poisk
-
Спасибо. Меня с толку сбило то, что как показалось он в рейку топливную (та что над форсунками) ныряет, а дальше его следы утеряны)) Паук этот бесит, весь обзор закрывает. -
Добавлю свои пять копеек. Тоже периодически включаются вентиляторы на холодную. Сначала думал, что это из-за плохого контакта на фишке ДТОЖ, в итоге зад**чил ее до того, что она рассыпалась. Сделал самопальные концы, не помогло, только после этого стало доходить, что возможны другие варианты, тем более что следом и заводиться перестала. Методом передергивания фишек и шевеления проводов завелся. Теперь удалось выяснить примерную локализацию бяки, это коса проходящая как раз, как тут писали под пауком. Не смог разглядеть куда уходит пара проводов с фишки на ДТОЖ? Всю косу открывать страшновато.
-
Сегодня завел машину, где-то в косе контакт пропадает. Пытался выяснить где и когда шевелил провода в косе под пауком, то исчезло шипение, которое мне не давало покоя. Но все равно шланги как-то сопливо и не на местах. Я на фото стрелочку нарисовал на тот что с дросселя идет, после него тройник, один конец которого идет на разветвитель на панели (фото постом выше), а другой конец на резиновую трубочку переходящую в пластиковую, похоже на адсорбер, как отрыжка от бензобака.
-
Всем привет! В общем родной датчик я так и не заказал. Когда поджало, то подобрали похожий от субарика. Поставили, коробка начала переключаться как положено, ура! Враг побежден! Но все равно иногда происходят пинки, как правило при переходе на пониженную, в основном после того как идешь накатом какое то время, поддаешь газку, обороты растут, КПП думает, а потом на под копчик)) На холодную тоже пинается, но это как бы дело понятное, а вот с этим траблом что делать не пойму.
-
Всем привет! Не срача ради, а помощи для))) Вот концы трубки медного цвета : Та что идет из коллектора. Она расходится на три конца, один на сам ЕГР, а вот оставшиеся два попали в кадр. Один из шлангов приходит на пластиковый разветвитель с которого свисает пустой конец на фото. В этот же разветвитель-тройник (вернее четверник))) приходит шланг из под дроссельной заслонки. Скорей всего оттуда же слышен подсос воздуха при работе двигателя. Другой шланг, тот что потолще приходит сюда. Пока писал забыл что хотел спросить))) Такое впечатление, что со шлангами у меня что-то не в порядке. Для полного "счастья" после сборки машин перестал заводиться, разборка была просто для фото - воздухан скинул с кожухом, наверное задел-повредил разъемы на МАФ и волюметр. Наглядная иллюстрация поговорки - лучшее враг хорошего. Вот этот отвод куда должен идти? Чтоб я остальные выкинштейн сделал)))
-
Я сдуру поторопился и промахнулся, взял 1953321. Рядом, но не оно)) Делать нечего, закажу и этот. Спасибо.
-
Вот по моему старому вопросу в продолжение: Наконец то выкатил Форда и прокатился, пока без указанного датчика. На эконом режиме очень поздно переключается (в районе 4000-4500) с 1 на 2 и с хорошим пинком (и то после того как сбросишь газ), немного прокатился вроде как начала переключаться, потом опять перестала. Поставил в спорт режим, дела пошли получше, переключается вовремя, но все равно подпинывает. В чем может крыться причина? В отсутствующем датчике или еще в чем?
-
В общем дошли мои руки до Мони, холостые не держала после нагрузки, скорей всего трубочки вакуумные были перепутаны, как говориться сами напросились, все снял, трубочку заглушил и все встало на свои места. Машин заводится с полпина, едет, пока пойдет. У меня след вопрос по этой теме родился - Если глушить до медной трубки болтом в коллектор, то как быть с вакуумом, по моему одна трубка идет на печку, так?
-
Ну тогда отстану))) Спасибо за ответы.
-
Вот при таком положении стрелки включается вентилятор, это норма? Мне кажется, что норма это между R и M. Да и чисто визуально, перед включением вентилятора жидкость в расширительном бачке прибавляет в уровне, после включения уровень падает. Кстати, реле второй скорости отсутствует.
-
Не помню точно на какой букве, но вроде как должна стоять в вертикальном положении, а у меня еле не доползает до допустимого максимума, то есть на L вентилятор только включается.
-
Внимательней проштудировав форум я понял, что все-таки это ненормально. Нет первой скорости вентилятора. Вопрос продублировал с фото в более близкой теме http://mondeoclub.ru/forum/topic/105108/?do=findComment&comment=2636823 Будет интересно узнать ваше мнение, только если можно, чуть больше букв - тяжеловато расшифровывать)))
-
А я уже в другой теме успел наследить. В общем вопрос тот же, постараюсь позже фото сделать. Есть у меня там зеленое реле вдвое выше обычного, при его снятии начинает молотить вентилятор, а вот черного вроде нет. У меня были сомнения насчет двух скоростей, но сдернув фишку с вентилятора увидел только два провода и подумал, что ошибся. Если реле черное на месте, а второй, в моем случае первой, скорости нет, то тогда где копать? Вопрос какой то путанный вышел)) Успел сфотать до ответов: Если верить мануалу, то слева от зеленого реле должно быть еще одно, черное. Теперь тема для след. раздумий, пытались замкнуть контакты на месте несуществующего реле, ноль эмоций, ведь тогда по идее вентилятор должен был включиться? И самое на данный момент интересное, реле обычное на вкл/выкл? По идее от тазика можно подобрать? Просто у нас с фордовскими запчастями туговато.
-
Приветствую всех! Такая трабла, уже второй раз меняю температурный датчик, верхний, тот что на мозги. Вентилятор включается, но на мой взгляд очень поздно, на L почти в самом конце, хотя вроде как должен посередине в районе R. В чем может быть засада? Скидываешь фишку с датчика вентилятор работает. После замены датчика клемму на всякий случай скидывал. Ума не приложу где засада. С уважением.
-
Всем Мир! Труд! Май! Такая же трабла, предхоз поставил напрямую через реле и кнопку в салон, как-то не того такой вариант, как запасной еще воспринимаю, а как основной . Посему хочу восстановить, во всяком случае попробовать, как должно быть. Насколько я понял нижний, до которого добраться тяжело идет на приборку, с ним как раз все в порядке - показания выдает, а вот верхний, на мозги. Вот с него по моему все родные провода почикали в шайтанремонтной мастерской. Хотелось бы восстановить насколько это возможно. Вопрос к знатокам: Куда идут с него провода? Всем откликнувшимся заранее благодарен.
-
Спасибо. Это он? ERA 550223 Датчик импульсов
-
Всем привет. Заказал датчик частоты вращения, управление двигателем 1953321 Eps. Чет совсем не тот. Вернее принцип такой же, но посадочное место в КПП гораздо меньше того датчика, что пришел. В связи с чем вопрос, что если порыться на базаре и подобрать подходящий по размеру? Ведь у всех импульсоснимателей принцип действия один и тот же? На всякий случай фото кпп с посадочным местом, вдруг кто-то сталкивался. прошу прощения за антисанитарию, это запасная коробка, моя на машине)))
-
Ну теперь все понятно. Спасибо еще раз! Правда сравнивать особо не с чем будет, на этой то я даже не ездил, но я на некоторых предыдущих тоже глушил ЕГР. В т.ч. и на дизеляке на которой сейчас катаюсь, положительные изменения были. А вот знакомый работал на скорой, у них там мерсы бегают, так вот они специально клапана заказывали, типа без них вообще ездить не возможно, может глушили неправильно.
-
Спасибо за разъяснения. В общем так, из того что усвоил: 1. Под тарелку прокладку. 2. Трубки с выпускного либо завариваем, либо глушим отверстия из под них подходящими болтами. 3. Датчики (3шт) на панели убираем. Из непонятного: Трубки и провода идущие к датчикам на панели, просто убираешь и все? В смысле провода, не надо замыкать или еще что-то в таком духе? Которую глушить? В остальном вроде все уяснил. и еще: Чек будет гореть постоянно?
-
Всем привет! Господа глушильщики Егорки нужен ваш совет в той части, что и где нужно заткнуть, чтоб не оставить подсоса, а сервоприводы без вакуума. Вся соль в том, что движок после вмешательства и я в принципе не знаю, как там что должно торчать. Из того что усвоил: Под НЛО-тарелку вставлю прокладку. Датчики с панели 3 штуки отключаем. Теперь то что не понятно: Вот с этой медной трубкой и шлангами идущими к ней (у меня пока только один, второй потеряли) что делать? Вот с этой муйнёй что делать, (от нее трубочка капроновая шла и рассыпалась)? После всех манипуляций будет чекать? Никто не смог победить? Спасибо всем откликнувшимся.
-
Спасибо большое. По ЕГР примерно так и думал, но хотелось подтверждения. А по нижней трубочке, тоже к Егорке относится? Сейчас пороюсь. Спасибо еще раз.
-
Всем привет! Движок собрали-воткнули, дрын!!! все завелось и зашелестело))) Но остались потерянными пару трубок, одна с клапанной крышки куда то должна идти: ниже под ней, около катухи осталась сиротой еще одна трубка: над ней я так понял ЕГР. Кстати из этой трубки шел сизый дымок. И спереди внизу в районе выпускного есть коробочка, от нее снизу идет капроновая трубочка-сирота, на фото правда плохо получилось: В мануале искал, правда не очень долго, не нашел. Просьба к старожилам, подскажите пжста, что и куда или в какой теме искать. Пока такие события. Всем откликнувшимся огромное спасибо.
-
Рахмет!
-
Подскажите пжста номер датчика и как он правильно называется? http://mondeoclub.ru/forum/topic/90533/?do=findComment&comment=2547378 Спасибо заранее.
-
Купил сегодня маховик бушный, наверное последний из тех что в наличии, т.к. сегодня у нас что-то типа дефолта было, то цена в такой вилке 80-65$. Сальник коренной, надо еще в коробку на привода. Датчик придется заказывать, код кто-нибудь знает? Или посмотреть в теме с запчастями? Как погода позволит будем собирать потихоньку.