Spikerbass

Если не интересно, я тебя читать и отвечать не заставляю, твое не интересно мне тоже не интересно, и расписывайся за себя, а не за всех.

Как смог так и объяснил, сейчас уже и при 2 тыс провалы. Как еще объяснить.. Снял фишку з датчика распредвала, ничего не изменилось, подкинул другие б/у вв провода - тоже самое. Сейчас скинули фишку с лямбды, клему с акума на несколько минут сдернули, завели, пока нормально, ппц, лямбда, ктобы мог подумать. Если что поменяется отпишусь, возможно это просто произошел сброс ошибки, независимо от лямбды. https://ru.files.fm/u/v7d8xcz2 Вот видео записал залил, чтобы объяснить как это, "будто отсечка"

Подскажите, что на холостых что при езде, и на бензине и на газу вдруг около 3 тыс оборотов будто отсечка стала срабатывать, катушку другую накидывал - не помогло, свечи и провода новые едут но будут через неделю.. Грешу на датчик распредвала - у знакомого на опеле, говорит было подобное при неисправном др..

Удалось вырезать иммобилайзер вот в таких ЭБУ - quid 95bb-12a650-vb 1.8i мкпп иммо и вроде с кондером Мозги с их проводкой поставил вместо своих east 95bb-12a650-pa акпп 1.8i иммо без кондера. Сначала хотел перепиновку на своей проводке сделать, стартер крутил, бензонасос было слышно при вкл.зажигания, искра была, но не заводилась.. Предполагаю что из-за блочка edis 4, который с форсами и дпкв завязан.. В проводке под мкпп его не было. Может кому инфа пригодится при переходе с акпп на мкпп.

Проблема оказалась в пробитой прокладке гбц. Одевали резиновую перчатку на горловину бачка, и на заведенной ее надувало. С выхлопа херачит жидкость..

Не стал создавать новую тему, здесь отпишусь, спрошу совета.. Вобщем предистория - 500 км а одну сторону по трасе 120-140 (3.5-4к оборотов), 5 дней по городу в спокойном режиме и домой 500 км так же 120-140, но недоехал, завоняло в салоне антифризом, лопнул конусный патрубок нижний термостата (и его причем видно, что раздуло немного) и помпа успела зашуршать. В гараже еще пока туда сюда подбирал патрубок менял (поставил колхоз из двух патрубков разного диаметра и переходника с 16 на 20 мм, другого ниче не нашлось у продаванов), потек радиатор, ну думаю все, пора ставать и раз полезу в помпу, грм ремень перекину. Все сделал, помпа фирма Термотек, радиатор ФПС (Самые дешевые). Это сделал, кататься не стал, залил средняковый антифриз (Альпина красный G12) и решил подварить и заменить пороги (это длилось месяц). За это время на газовом редукторе появились кристалики розовые антифриза. Поварил авто и отдал редуктор куму на переборку. Он все сделал, поцепили. Завели, но со многих соединений подтекать начал антифриз, - поподтягивали, на термостате на конусном патрубке не удалось дожатием убрать течь - купил б/у конусный и корпус термостата, поменяли все, посадили на герметик, сначала проверили на утечки систему водой,- все ок, слили, залили антифриз. И началось - не греются патрубки редуктора, если прогазовать, прогреются, включится газ, дальше как повезет - могут остыть и перейти на бенз, а могут дальше быть горячими и работать на газу, но выедешь в город - полюбас остывают и вкл бенз. Печка дует горячим, радиатор то горячий то так себе, то внизу горячий а вверху холодный. С обратки плюет и воздух и частично антифриз. И под горку становились газовали мама не горюй... Непонятно вобщем толи пробка воздушная толи ваши варианты проблемы и ее решения... Руки за неделю опустились и не знаем что делать. Предисторию долгую писал, думаю все связано - че раздуло и лопнул конусный патрубок, че щас нельзя выдуть пробку если она есть.. Может вообще помпа лажовая попалась мне. На открытом бачке пробовали газовать - выдавливать ( но не сразу) антифриз начинает. Отпустим газ - засасывает в систему. Че за бред. На вид помпы одинаковые были

Проблему решил. Нашел "неконтакт")) когда втюхивали кондер в авто и разбирали торпеду, спереди у пасажирских ног справа за пластиковым порогом массы незакручены... Печаль, столько гемора и нервов, + выдранный иммобилайзер))

А управление релюхой с мозгов или с контактной группы замка зажигания приходит? Я так понимаю раз есть иммо изначально и он умеет стартер блокировать, то с мозгов?

Отписался в теме Не заводится. Поидее иммо обошел полностью а просто плохой контакт где-то у меня, на релюху стартера не всегда приходят 12В

Проблему почти решил. Выдрал микрухи иммо с мозгов и с блока иммо, в итоге стартер не всегда крутился, начали проверять релюху, , не приходит на нее 12в. Доберусь до гаража буду искать потерю. Надеюсь дело в плохом контакте на гнезде релюхи... Сигнал 12В на релюху стартера с контактной группы замка приходит или с мозгов? И плюс или минус приходит?

Что с отключенным штекером с блока иммоб., что с включенным - бензонасос слышно и питание 12В на штекере на катушку зажигания (между центральным и любым крайним пином) есть, на релюхе R6 стартера 12В появляется если чиркнуть ключом, релюху другую накидывал. Еще заметил свой косяк - когда меняли сцепу и снимали стартер, потом одели его но силовую массу (черный провод на верхнем болте) не одели... Может дело вообще во втягивающем? Его проверять это с ямы на включенном зажигании замыкать его контакты?

Mondeo77, я на днях открыть машину умудрился левым ключом от зажигания моньки. Но закрыть машину им же не удается

Простояв часик, машинка опять глючит - слышно бензонасос, вентилятор уже не включается как раньше, зажигание и ноль реакции, стартер не крутит, псц какой-то.. Какие у кого идеи будут?

Мозги и иммоб у меня родные, только коробку с автомата на механику меняли. Просто отключая зеленый штекер с блочка иммо - не заводилась. Сейчас когда в блочке и мозгах выдраны микрухи - заводится, если сдернуть штекер с блочка иммо - слышно бензонасос, но проворачивая дальше ключ - ничего не происходит. Мои мозги 95BB-12A650-PA EAST (95-98, smd-586) with immo, 1.8i aвтомат Без кондиционера. И, кстати, когда лампочка говорила, что чип в ключе считало, в этот момент мерял напряжение на всех контактах антенки - по нулям.. Но прозванивая контакты антенки и блочок иммоб - контакты есть с ним.

Вобщем на свой страх и риск выпаял микруху с блочка иимо. и кинул перемычку - не помогло, так все оставив, снял мозги, выпаял оттуда такой же чип и тоже кинул перемычку и... Завелась... Завелась?... ЗАВЕЛАСЬ!!! Теперь понаблюдаю, а то пугали, что мозгам как приходит...

Подскажите, есть за рычагом КПП блочок мимо, в нем такая микруха, которую выпаивали и перемычку кидали, но я вскрывали ЭБУ, там точно такая же микросхема, так вопрос, чтобы отключить мимо, чип в мозгах или в блочке выпаиваить? Или и там и там? Кто пробовал?

Я как раз искал мозги с родной его проводкой, чтоб не делать на колодке перепиновку)))) блин, весело походу мне придется...)))

Ребят, подскажите, нашел наконец-то ЭБУ с проводкой, чипом в ключ от механики - Мои мозги 95BB-12A650-PA EAST (95-98, smd-586) with immo, 1.8i akpp Нашлись такие: 95BB-12A650-VB QUID (95-02, sme-401) with immo, 1.8i mkpp Вопрос - в большом разъёме возле вакуумника перепиновки нужно делать?

У меня раньше с просевшим аккумом такого не было - оно пыталось крутить стартер до победного, пока приборка не потухнет. Насчет подождать пару минут не понял - иммоб. не сразу понимает что к чему?

Снял мозги, вскрыл, посмотрел)) закрыл, поставил, завелась)) но акум подсел, два раза крунул и потух, с толчка завели. Но перед этим несколько раз снимал одевал, без толку, кстати когда не заводилась, отключал антенку мимо, а лампочка всеравно говорила - ключ считало. Попробую чип с мозгов выпаять и перемычку кинуть, может мимо глючит

Но с нерабочим/глючным ДТОЖ машина должна заводиться - стартер крутиться, бензонасос жужать?

Добрый день всем! Проблема такая - вдруг на ровном месте, после 10 минут стоянки сажусь, проворачиваю ключ, ничего не происходит, реле не щелкают, бензонасос молчит (он новый, месяца два где-то), стартер молчит, а вентилятор радиатора начинает крутиться. Предохранители проверил, целые, иммобилайзер есть, лампочка НЕ моргает, а горит - чип считало.. Попросил чтоб толкнули, на газу прижал кнопку за вестись - не вышло, вторая попытка на бензине - тоже. По инерции докачиваюсь на обочину, пытаюсь опять с ключа бац, все защелкало, насос услышал, завелась.. Мужики которые толкали посмотрели, как на идиота. Днем больше не повторялось, а на утро все, не заводится и ни в какую... Перед этим ставили в машину кондер, торпеду снимали, но все работало несколько дней.. Ппц вобщем, напряжение акума 12.37В. Куда копать, что делать? Я читая эту тему, смотрю, что обычно дело в плохой массе или отгнивших проводах.. Но почему кулер радиатора срабатывает

Привет всем. Подскажите кто шарит.. ставим кондер в мондюк, щас решается уже вопрос по электрической части, нашел такую инфу по распиновке мозгов, так вот 1. пин на ЭБУ, к которому кондер конектится - куда собственно этот пин подключать в кондере? 2. Он, я так понимаю, ничем не управляет, а просто видит включен или выключен компрессор и повышает холостые исходя из этого? У меня мозги от автомата с иммобилайзером, 3. по фотке - пин на кондер номер 10? Или вообще не заморачиваться с привязкой к ЭБУ? задумался этим моментом бо холостые около 650-680

95-й, под аватаркой написано. нашел нужную ветку, http://mondeoclub.ru/forum/topic/109771/?page=2?hl=%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%B4%20%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BE

только после того как установим кондер))) получится или не получится - отчитаюсь обязательно