lazybones
-
Постов
148 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент lazybones
-
Ндааа.
-
Я аж поперхнулся... Если восходит солнце значит уже утро! -
Да кто ж спорит, только не уверен я что в Керчи стенд есть...
-
При чём тут длина цепи? Чем сильнее изношена тем длиннее... Важно количество звеньев и шаг. И менять рекомендуют комплектом, со звёздочками. ТНВД другой поставить будет проблематично, мозги, насколько мне известно, требуют привязки к иммо.
-
И как он заводится с такой компрессией? Похолодает так вааще перестанет...
-
Это на автомате, так? А у меня таки механика...
-
Ну и при чём тут зазор в муфте? В данном случае похоже что блок управления циклически прерывает подачу напряжения на муфту. При проскальзывании муфта не клацает...
-
Кто знает чем отличается правая полуось бензинки от дизеля? Ибо номера разные... Даже точнее так, можно ли заменить? Интересует "палка" (промежуточная) 1420908. Просто у нас только на бензинку...
-
Хех, у меня дырки в порогах можно кулак засунуть. В дверях дырок нет, но в этом году появилась ржавчина по низу... Правда мне "повезло", в левую бочину прилетел гонщик, денег хватит и на пороги с дверями. Красить получается дороже дверей с разборки.
-
Тоже начитался здесь что Lesjofors лучшие. После замены старых родных стало даже немного хуже, а теперь что бы пузом кочки не ловить поставил резину 225/55/17, бо просели, сверху два пальца, и то если только по диагонали... Надо поискать в гараже старые, может не выкинул.
-
При включении кондиционера в обязательном порядке включается пропеллер, на малых оборотах. Максимальные включаются при повышении давления в нагнетающем контуре по датчику давления. Если этого не происходит - неисправность.
-
Вообще то не дотягивает до нормы сильно, даже до минимума 24-25 для дизелей. Я не знаю какая норма у мондео, но обычно за 30. Колбасит и подёргивается обычно, пока не прогреется... Плюс заводиться будет только со свечами, даже при плюсовой температуре, более того, даже летом. У меня как то был дизель летом как то заводился, со свечами и вдогонку, правда когда горячий только с толкача, а зимой и с толкача не заводился, компрессия была около 17-18. Так то был старый добрый форкамерный дизель...
-
Конструкторская ошибка. Поставили разъёмы не выдерживающие ток. Эта спираль и есть резистор. Вот в разъёме с этой спирали и пропадает контакт (подгорает из за большого тока), и кулер перестаёт крутится, что недопустимо при работе кондиционера...
-
У меня ехала с неработающим насосом немного хуже. Думаю всё зависит от состояния лопаток насоса подкачки в ТНВД
-
Гм, только сейчас обратил внимание, маловато будет
-
Нуу, скажем рамка вентиляторов, внизу из рамки торчит хреновина с двумя проводками, это и есть резистор вентилятора. Клеммы подгорают со временем и пропадает первая скорость вентилятора. В системе кондиционирования повышается давление от перегрева и к компрессору приходится прикладывать много сил. Затем сразу включается вторая скорость что отрицательно сказывается на генератор.... Для тех кто в танке. При включении кондиционера в обязательном порядке включается вентилятор радиатора на первой скорости. Вторая включается при сильном повышении давления в системе кондиционирования (читай при перегреве)
-
Сегодня наслаждался прохладой, а не краснел от стыда, лихорадочно пытаясь завести машину заглохнувшую на перекрёстке при трогании, после чистки контактов сопротивления на диффузоре и дозаправки, включённый кондиционер практически не замечается
-
Да всё может грохотать, генератор, помпа, кондиционер, шкив, маховик... Даже изношенная коробка (правда обычно только на холостом, выжимаешь сцепление перестаёт) Так и должно быть первое время...
-
Дизеля вроде как только форскан видит. Ну и
-
Фига се позднее зажигание... Шлицы по высоте изнашиваться не умеют, они имеют привычку изнашиваться по ширине. Посему вставив новый вал в коробку и, решив для себя, что большого разбега нет, спокойно ездить дальше.
-
Так это то и удивляет. Одну из причин я похоже уже нашел...
-
Сегодня решил дозаправить. Это только фордовцы могли заправочный порт засунуть под локер.. Идиоты, млин. При этом заметил что не крутится вентилятор на малых оборотах, подгорели контакты резистора на диффузоре. Короче, не знаю что помогло, но стало заметно лучше.
-
КОНДИЦИОНЕР!! Почему при включении кондиционера к машине цепляется ДВА прицепа??? Машина реально становится до крайности тупа, при старте надо нажать газ, подождать пока плааааавно не наберутся обороты и плаааавно отпускать сцепление. Иначе заглохнет, стыдно то как... Без кондёра трогаюсь без газа. И это при таком крутящем моменте. ПРи том что компрессор откушивает всего, скажем, 5 лошадей. Как мать его так? Да, бывают проблемы у бензинок, особенно слабосильных, но даже там они в глаза особо не бросаются, но у меня, в частности, это великая проблема. Проблема мне видится либо в ЭБУ, либо каком то датчике типа МАФ МАП ибо она заметна даже сейчас при полупустом кондёре (не заправлял ещё ни разу) Посему вопрос, может кто уже прошёлся по моим граблям и знает ответ?
-
Надо сказать что мне не нравится как едет моя машина. Подхвата практически нет. Да, она разгоняется неплохо (больше 170 боюсь нарваться на крупный штраф), да обгон по трассе не проблема, но всё же, всё же...
-
На холостых почти полностью втянут, при газе опускается, но, в частности у меня, не сразу а с задержкой. При малом газе вроде как стоит на месте.. Вообще проблематично газовать и таращиться на актуатор...