Vampo

на днях тоже поменял втулочки.пропал противный звук при трогании и торможении. заменил на верхней и нижней петлях. если кому надо - могу дать координаты токаря. и спасибо за чертеж. за 4 втулки взяли с меня 1000р. на мой взгляд весьма приемлимо.

хоть тема и старая, но все равно добавлю. заказал оригинальный промежуточный подшипник здесь http://www.autopiter.ru/Home/PriceList?catalog=796&NumDetail=4106404 за 1391 рублик. цена неоригинала на экзисте. в следующую субботу придет - посмотрим, что это за оригинал за такие деньги...

блин. вот схемы-то у меня нетю (( кинь намыло плиз. в личку мыло скинул.

всем привет стоит штатный парктроник. при переключении задней передачи горит постоянно 2 красных диода (не работает короче). самодиагностика показывает на неисправность всех 4 датчиков парковки.купил новые - проблема осталась. полез в проводку и вот что обнаружил... от блока парктроника идут провода на датчики, на динамик и... не знаю на что. в общем провода между собой соединены по разному и пронумерованы. 2 розовых идут на диагностическую вилку (выглядит как предохранитель). они под цифрой 1. потом серый провод, он просто замкнутый. он под цифрой 2. потом 2 провода оба под цифрой 3 и соединены разъемом. потом 2 фиолетовых провода объединены одной стяжкой на которой цифра 4 и они как бы оборваны. при замыкании их друг на друга - ничего не происходит. при замыкании на "-" партроник вообще вырубается. и не подает признаков жизни. при замыкании на "+" тоже ничего не происходит. от сюда вопрос - че за ерунда?! и как решить?

первая мысль была тоже о крысе. но как она смогла забраться под пластиковую крышку двигла?!

ребят. не совсем в тему. седня вечером собрался в кино. завел моню. чувствую чуть подтраивает. проехал где-то километр стал моргать (!) чек. остановился. открыл капот, снимаю крышку движка и вижу что искра лупит по клапанной крышке, а провод первого цилиндра разорван в щепки. просто в труху и ошметки валяются между первым и вторым колодцем. друг привез запасной комплект новых проводов, поставил все ок вроде. но я так подозреваю что это следствие, а в чем может быть причина?!

т.к. в самой петле ломаться нечему - ничего страшного не будет.тоже менял дверную часть петли. все встало отлично и без доработок напильником и кувалдометром.

звук такой., как будто пробивает искра на массу именно возле катушки.

тоже стрекочет. обратил внимание что после переборки. звук вроде от катушки. купил новую - та же песня. неисправность плавающая. проявится чуть на газ нажмешь пропадает. секунд через 20 опять... че делать и куда рыть я хз.

и так. машина завелась. оказалось дело в том что открутился болт шкива коленвала (не дотянул видать....). вот идиот, даже не обратил внимания, что при вращении стартером ремень не крутится. снял шкив и обратил внимание, что звезда коленвала крутится когда крутишь распредвалы, а само колено стоит на месте. выставили все по меткам. болт шкива на резьбовой клей и гайковертом затянули. (были мысли приварить но это так... ради смеха.) клапана не загнуло чудом. компрессия везде ровная. по всей видимости море бенза в поддоне. на холостых машину трясет. проехал 10 км. ситуация та же. заводится не с пол оборота. не могу понять что ей теперь не нравится. вроде все свои манипуляции написал. подскажите хоть что нить. мозги раком встали уже.

Всем доброго времени суток. Небольшая предыстория. Неделю назад лайтово перебрал мотор. поменял вкладыши, кольца, мск, есессно все прокладки и сальники (цепь и натяжитель и направляющие не счел нужным менять). делал все сам во дворе. собрал. машина завелась с пол оборота. джеки чан не загорелся. все работало в штатном режиме. проехал 90 км, и вот вечером вышел из кафе. завел и прогрел. при попытке тронуться резко бросил сцепление (видимо) и машина заглохла. и больше не завелась. пляски с бубном ночью над ней показали только отсутствие искры. оставив все как есть до утра, дома полез лопатить форумы. прочел что сия неприятность может быть из-за ДПКВ. снял фишку прозвонил проводку от мозгов к датчику- проводка в норме. померил сопротивление на датчике. в среднем 450 Ом. но оно скачет (т.е. не постоянное). когда тащили меня на веревке от места поломки врубил передачу (естессно не завелась...) тахометр не показывал обороты двигла. спустя метров 600 - начал показывать. сомнений не было. поехал и купил ДПКВ. поставил - искра появилась. на новом датчике постоянное сопротивление показывало 550 Ом. и так. искра есть, топливо есть (на рампе есть давление, насос качает, форсы льют ибо свечи сырые). НО ЭТА ГАДИНА ДАЖЕ НЕ СХВАТЫВАЕТ! Иммобилайзер вроде работает исправно. на часах лампа мигает, ключ в положение 2 - лампа загорается на 2 секунды и тухнет. лично у меня остлся только вариант с тем что, либо катушка не выдает нужного напряжения (было такое на Жиге. искра есть но не заводится. поменял катушку сразу завелась). либо что-то с метками. типа цепь перескочила и т.д. может у кого еще какие мысли есть на эту тему?! Буду благодарен за любые советы.

ну в итоге решив проблему кнопки, появилась другая проблема. но слава богу тоже решаемая.

короче с проблемой разобрался. помог мне в этом старый (разбитый) люк. и так... поняв что движение усиков по направляющим назад приводит к тому что стекло опускается, для того чтобы люк мог убраться в крышу. решил снять стекло и сравнить со старым. увидел разницу в крепления на "новом", задние проушины в которые вкручиваются болты крепления согнуты. как будто на поднятый люк села корова. (фото старого и нового люка) выгнул их отверткой и пассатижами и вуаля! задняя часть стала регулироваться. поставил люк в закрытое положение и отрегулировал зазор. спасибо за инфу по калибровке и за участие в целом

попробую глянуть принцип действия на заклиневшем люке.

значит само стекло у меня стоит правильно... есть еще мысли как сделать так чтоб он закрывался?

блин.понятно что фирма.в какой части люка она написана.в передней илли в задней?

посмотри плиз на своем люке,надпись на стекле и стык уплотняющей резинки сзади или спереди. з.ы. с телефона сидеть на форуме анриал:-D

да.из обоих.то есть якобы это стандартное положение.сначала еще не поднимал на максимум. по направляющей сантиметр не доходил до крайней точки. после 10 калибровки стал подниматься полностью.но закрываться так и не начал. я уж грешным делом подумал что стекло на люке не так стоит.потому что при ослаблении болтов крепления стекла,передняя часть люка может регулироваться почти на сантиметр, хотя спереди это вообще не нужно. а сзади милиметра на 2. но если глаз не подвел,то подругому стекло не поставишь...

спасибо за инфу. действительно он уже был в режиме настройки судя по всему. теперь оба положения кнопки работают,НО!!! теперь когда нажимаешь кнопку "закрыть" он закрывается не до конца. он как бы в утопленном положении остается. зазор между кузовом и люком 5 мм. по моему разумению в закрытом положении, регулятор наклона (который ходит по направляющим симметрично с обеих сторон.) должен быть в крайнем заднем положении, но он останавливается на середине. приходится подводить люк выйдя из машины и следя за его положением. короче фигня какая-то. ну я надеюсь ты меня понял в чем косяк?

с кнопки на ключе вообще ничего не происходит. значит так. нажимаю и держу положение 1 (условно) на качельке открывания люка- он поднимается, если кнопку не отпускать, то он доходит до самого верхнего положения еще разок дергается и все, остается поднятым на максимум. нажимаем еще раз и держим - он опускается и сдвигается. если не отпускать, то он сдвигается и тут же задвигается и снова поднимается. т.е надо еще поймать момент чтоб он был закрыт. положение 2 на качельке вообще ни на что не реагирует. ни при каком положении самого люка.

О.о а можно по-подробней про авто дотяжку. чет я первый раз с таким термином сталкиваюсь.

и еще один вопрос по люку. стекло отдельно снимается или только весь механизм в сборе?

хм. т.е. это не нормально что все регулируется только одним положением?!

Всем доброго времени суток. У кнопки открытия люка (качельки) 2 положения. первое положение у меня и регулирует его во всех плоскостях и закрывает. короче делает все. зачем нужно второе положение. в мурзилке вообще написано просто, что эта кнопка есть. и все. заранее спасибо.

ты думаешь я обращал на подобные мелочи внимание? ничего не пустая. привод работает исправно. я просто предложил альтернативу. когда кто-то пытался воском от свечки исправить зубья шестерни - это не было пустой тратой времени...