plevvvako

Вопрос в другом: что есть в данном случае капиталка? Какие именно работы проводили?

Проверяй акб! У меня была крайне похожая история. В итоге сгорел генератор к чертям((( а виновником был АКБ. Причём нагрузочной вилкой не обойдёшься. Нужны токоизмерителтные клещи. Обхватываешь ими плюсовой кабель на самом подходе к АКБ. Заводишь машину и смотришь сколько ампер берет на себя Аккум. Нормальное значение что то около до 6-7-8 ампер. В моем случае это было около 40-45! Передоз!

Совсем неремонтопригодный агрегат? [emoji15] Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Так если б их совсем небыло, то и потом бы не зацепляло? А если б частично сбиты шлицы были, то момент , когда появляется зацепление, сопровождался бы щелчками либо хрустом? )) нет? Или я совсем чего то недопонимаю(( Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Тогда почему буксует коробка? Во время пробуксовки нет каких либо сторонних диких хрустов либо других шумов Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Всё, товарищи, «приехали»! В продолжение темы непонятных шумов… Напомню6 при движении были непонятные звуки, как будто что то трет, гудит, перебирает, и т.д…. Так вот, вчера вечером, при подъезде к дому начались чудеса: коробка (АКПП) вела себя явно е адекватно – буксовала. Газую, обороты взлетают, а машина практически не едет. Остановился. Тронуться с места не могу, обороты поднимаются, а машина на месте стоит, в какой то момент подхватывает, начинает трогаться, но потом опять «пробуксовка» идет. Кое как дотянул до парковки. Включаю «R» чтоб запарковаться, а она стоит как вкопанная, жду секунд 10 – оппа, зацепилась, вроде двинулась с места, но опять пробуксовка. Какие мысли у кого будут??

Етитьскакая богомышь .... совсем страшно становится ( Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Спасибо, будем изучать Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Подсказал бы кто - как именно?) Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Доброго всем времени суток! Я конечно, честно говоря, сам не сторонник заметок в стиле "помогите сделать аборт по телефону", но тем ни менее, вдруг кто сталкивался. Машина: ФМ-3, 2,0, АКПП, 2003г. Ситуация следующая: на ходу (с газком в натяг) стоит шум. как быя его описать.... Как будто что то перебирает + гул. при сбрасывании газа к этому добавяется какое то скрежетание низкочастотное... Вывешивал левое колесо, включал АКПП в режим D и слушал... вроде как на ступичный было похоже. Ну ладно, поменял ступичный, а воз и ныне там! шрусы дергал-болтал, ну ни намека на люфт! долго "жалом водил" , и толи уже слух начал шалить со мной толи на самом деле - звук этот со стороны коробки, как мне начало казаться... не исключаю что просто он передается от чего то... Голову уже всю сломал. Ах, да, если вывесить правое колесо и повторить манипуляцию с установкой передачи в режим D, то идет нереальное биение, как бы это объяснить... поперёк машины. ощущение , что какая то сволочь под капот села и кувалдой херачит от правого ланжерона к левому )) но на ходу вибраций нет. ну тут вроде как понятно - выглядел дикий люфт в трипоиде. Так вот вопрос: не было ли ни у кого ситуации , которую я описал про левую сторону? P.S: также был поменян подвесной подшипник

Оппа, оппа! Это мысль! У меня гофра надорвана. Почему б и нет? Поковыряю в этом направлении ) спасибо ) Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Доброго времени суток, друзья )) По ползал по форуму, ни чего похожего не нашел. Проблема в следующем. На ходу при оборотах от 2000 до 2400 слышен непонятный толи свист, толи скрип, толи тонкий скрежет. Смахивает на какой либо уставший ролик по звук. Да вот незадача, сия оказия звучит откуда то с левой половины подкапотного пространства, так как сидя на водительском месте я слышу это примерно впереди себя, а на пассажирском месте, соответственно, слышно, что звук идет примерно от подкапотного пространства со стороны водителя. А соответственно нет там ни каких нахрен роликов! Что ж за зверь-пискун поселился там такой? Повторюсь: свист идет в диапазоне работы ДВС на оборотах от 2000 до 2300. Причем, как в момент прохождения этого диапазона на разгоне, так и в тот момент, когда прекратил набирать скорость в этом интервале и продолжаешь равномерное движение в этом диапазоне оборотов. Роняешь ниже 2000 или поднимаешь выше 2300 — звук пропадает. От погоды (сухо или дождь) не зависит. Стоя на месте, игранием педали газа этот звук практически не вызвать, крайне редко удается его выхватить, а поэтому не могу прослушать откуда он. Что за ёб.нь ерунда происходит? кто виновен в этом? куда ползти?

Проще обратиться к тем кто это делает )) чуть выше есть номер телефона. Созвонись с ним) Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Не, дома уже, вчера уехал (( Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

За штуку бы взял, так вить они от 1700. Ну куда нахрен? Без кнопки стоит 450 а тут от 1700 ! Ахтунг!!! Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Да это я читал уже. Ну вот больной я на всю голову, ну вот хочется переключатель )) Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Так, прошить то прошился, а ни кто не продаёт переключатель с "info"?)) а то чёт на разборке от 1700 до 2200 просят!!!! Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

По чем вышел опиум для народа?) У них там переключателей кстати случаем нет заодно?)) Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Подскажите, кто в Москве занимается прошивкой панели? Надо активировать БК Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Ну давай рассуждать логически. У тебя, как я понял из твоего поста, пляшет напруга ни с того ни с сего? Правильно? Тоесть нет такого что упала и не поднимается. Так? Значит шалит кто-то, кто отвечает за должное напряжение. А кто за это отвечает? Мозги с РР в паре. Стоимость РР до 1,5 тыр. Космос ? Нет)) какой следующий шаг?)) Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Это была сага саг!)) сгорел генератор, полностью! Поставил восстановленный. Сгорел так же через 150 км. пробега. Купил ещё один, начал искать причину. Оказалось убитый АКБ. Брал на себя около 40 А. Поменял. Поставил генератор. Все хорошо, заряд даёт но горит лампа на приборке. Долго искал причину. Пришёл к выводу что (скорее всего) во время "восстановления" генератора применили на шару аналоговый регулятор, не вникая в детали , что не каждый регулятор дружит с мозгами. Разобрал генератор. Увидел что Стоит мобилтрон и явно не новый. Почесал репу. Заказал новый регулятор мобилтрон. Благо дело что не космос стоит )) поставил и ушла проблема с горящей лампой. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Я поставил регулятор мобилтрон и не жалуюсь пока. 5 тысяч прошёл - полет нормальный! Тьфу тьфу тьфу)) Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Доброго времени суток, други! Подскажите есть ли в Вологде (в крайнем случае в Ярославле) человечек, который прошивает приборные панели у Мондео 3 , а именно активирует бортовой компьютер?

о как, надо будет оглядеть

Это тот что входит в патрубок идущий от воздухана? Прыскал на него карбклинером - нет изменений в работе ДВС, а значит целый вроде как )) или это о каком то другом патрубке речь?)