rocker890

И еще вопрос. По запросу на катушку БОШ 0 221 503 490 экзист выдал список предложений по оригиналам. Там разлет цен от 2 150 (1319788) до 17 982 (1S7Z 1202 9AA). Оригинал из темы http://mondeoclub.ru/forum/topic/113198/ с номером 1619343 стоит 4 940. В чем разница между этими всеми оригинальными катушками?

Да уж. Из темы так и не понял - как себя ведут неоригинальные катушки? Или все оригиналы ставят? Пока думаю провода и свечи НЖК а катушку БОШ взять

Товарищи, почитал тему но не совсем понял. Недавно появилась вибрация на ХХ на месте в руль. Руль трясется что не дай бог. Причем появилось на следующий день после заправки на Лукойле каким-то их 95. Обачно я люь простой 95 на Газпром-Нефти. Я поездил несколько дней и разбавил газпромовским. Потом докатал до лампочки и снова залил газпромовский 95-й. Вибрация стала сильно меньше, но осталась. Моторист летом говорил что провода начали подсыхать (стоит оригинал еще, пробег 148 000). И на одной свече (не помню какой) чирка такая появилась от пробития. Имеет ли смысл только провода менять или лучше с катушкой?

Пока на все 100 не уверен, но думаю что попал в точку. Ситуация такая. Не так давно снимал бардачок - у меня за него флешка завалилась. При этом подумал что модуль обходчика иммобилайзера от сигналки некрасиво лежит и закинул его поглубже через какую-то железку. Запах гари начался вскоре после этого. И при этом автозапуск стал работаь через раз. То есть зажигание включалось, но стартер крутиться не начинал. Подумал что дело именно в обходчике, ибо если не дается сигнал на стартет, то значит он блокирован иммобилайзером. Думал менять сам обходчик. Сейчас в обед пошел решил разобраться. Ибо стало холодно и с пахнущим гарью салоном гонять не хочется. Теперь правда при снятии бардачка выломал одно его крепление снизу, что с ним делать - буду думать потом. Что увидел. Провод антенны иммобилайзера (который идет от обходчика на замок зажигания) зажеван между шестернями привода форсунок. Получается при включении в ноги или на стекло - провод шестенями тянется вверх и под средними форсункаи прижимается к каналам от печки, которые греются. Сам провод греется и воняет изоляцией. Когда переводим на воздух в салон - шестерни движутся вниз и провод опускается от канала. В итоге получается что вонь скорее всего отсюда. Ну как и не работающий автозапуск - как лягут провода - есть контакт, иначе нет. В итоге изоляция отсутсвует на части прода. Дабы не коротнуло - отключил до замены. Пока попробую поездить - будет ли запах.

Открывал капот, нюхал. нифига. При работе печки в ноги все равно через какое-то время появляется запах. Будто изоляцией тянет горелой. Переключаю в салон или на стекло - все нормально становится. Снова в ноги - снова запах. Пробовал как запахло открыть капот - запаха нет

Видимо какая-то картинка не прикрепилась. но в любом случае спасибо за подробный ответ. А еще уточнение. Где заказывал? По ссылке выше в теме на алиэкспрессе? Там вроде дешевле. И все что надо в комплекте было или докупать пришлось?

Рычаги если б скрипели то они бы и со снятым стабом скрипели

А, это не ты выше писал про связь такой магнитолы со смарфоном? Ну или телефоном для блютуса? А как закрепил внутри? Не делал фотки при сборке? И как звук кстати? Тоже подумываю такую голову заказать. Лежит панель с разборки, надо заняться

Без рамки делал? И с каким смартом соединяешь?

У меня тоже летом перестала открываться/закрываться пассажирская дверь. Долго ломал голову. Вскрыл дверь - вынул блок замка. В определенном положении (руками пересталял шестеренки) все закрывалось. Протестил цепи - в итоге дело в микрике - не срабатывал при закрытии. Как его заменить не понял. Купил на разборе замок за 3 тысячи и поставил его. А есть инструкция как микрик поменять? Ато лежит замок родной...

Менял в прошлом году лобовое на пилкингтон с обогревом. Само стекло встало 8,5 и 1,5 замена. Почему-то это стекло постоянно запотевает. Недавно лопнуло и это - думаю попал камень. Пока забил на это, но на новое буду менять без обогрева - так за больше чем полтора года и не пользовался им ни разу.

Поставил 2 недели назад термоусадку. Купить смог только на 30 мм - меньше не нашел ни в одном магазине. Только если меньше 20 были. В итоге тоже долго грел - все равно проворачивалась. Грел, грел, потом уже надоело и сорал обратно. Втулки до этого стояли "Точка опоры". Проехал до этого на них тысяч 7. Скрип после их установки сперва не был, потом через тысячу где-то снова стал. В итоге собрал с ними. Хватило этой конструкции на полчаса - теперь скрипит сильней чем раньше - думаю из-за крутящейся термоусадки. Да, ставил под нагрузкой на яме - зад не вывешивал. Замерял стаб - диаметр долже быть где-то 22, у меня 20. Думаю что спасет только его замена. Либо можно без него попробовать покататься

Столкнулся с такой проблемой. Вчера ехал домой и было холодно. Включил горячий воздух и вскоре переключил обдув в ноги. Сильно запахло чем-то паленым типа изоляции. Переключил в сцентр - нормально. Обдув на лобовое - тоже нормально. Снова включил в ноги - снова вонь. Куда лезть, что посмотреть можно?

Хочу сегодня замутить тему с термоусадкой. Подскажите по диаметру. Выше писали 27 мм. Есть стандартная ТУ-28 с диаметром до усадки 28 а после - 11. Стоит ли такую брать? Или лучше с бОльшим запасом? Сам стаб, как я помню - 22 мм до стирания.

Дошел до того, что надо точно менять сам задний стаб. Летом ставил втулки "Точка опоры" - перестало скрипеть. Проехал где-то 4 тысячи. Чуть похолодало - скрип стал жутким. В чем вопрос. В прошлом году застучало сзади и поменял стойки стаба. Надо ли сейчас с заменой самого стаба менять стойки? И кто-нибудь ставил Точку опоры на новый стаб? Думаю использовать эти же втулки, но что-то мне кажется что полиуретан будет съедать железо быстрей чем резина.

Поставил полиуретановые втулки от точки опоры. Смазку применил ту, что с ними идет в комплекте. Хватило на 2 тысячи. Дороги ужасные, часто по ямам скакать приходится - скрип раздражает. Думаю снова скрипят эти злосчастные втулки. Вопрос какого плана. Перед установкой померил стаб. Толщина в месте установки втулок на 1 мм меньше чем в других местах. Стоит ли в таком случае колхозить термоусадку или проще стаб поменять? И второй вопрос. Чтобы установить термоусадку, надо полностью стаб снимать?

Запарился с кондером. Суть в чем - ну не холодит падла в салон. При этом все трубки холоднючие и даже торпедо внизу где блок климата остывает что аж холодная становится. Думал фрион ушел. Поехал на заправку - оказалось что фриона в системе больше на 100 гр чем надо. Как это не ясно. Кто сталкивался? ДУмаю что косяк с осушителем.

Уважаемые форумчане! Случилась такая беда после мойки. Помылся и поехал. Потом нажал тумблер салонного светильника и свет не загорелся, но замигала лампочка сигналки будто дверь открыта. Поскольку был занят не стал заморачиваться и решил потом разобраться. Приехал домой (тумблер плафона в среднем положении - на включение света при открывании дверей, при этом лампа сигналки не моргает), вышел, нажал установку на сигналку - пикнуло несколько раз и начала выть сирена. По брелку показывало что открыт багажник. Закрыл на ключ и оставил до утра. Утром с балкона нажал кнопку постановки на сигнализацию (машина была закрыта ключом) - все установилось. Потом открылось нормально с брелка. Нажимаю еще раз установить на охрану - снова вой и показана открытая дверь багажника. Потом подошел и открыл багажник - лампочка в нем не горела. Ломал голову. Думал после мойки закоротило что-то где концевик багажника. Разобрал. Вызвонил что концевик багажника работает, прозвонил цепь от черного провода массы (перед белым разъемом до замка багажника) до провода, выходящего с лампы багажника в стороне коробки предов - все целое. Вскрыл коробку предов. F99 на 10 А (освещение салона) был сгоревшим. Поменял на целый и перевел тумблер плафона в крайнее положение - пред снова сгорел тут же. Разобрал боковую обшивку у водительского сидения где провода и начал звонить провода оттуда до плафона. Все целое, только по цветам не соответствовало схеме. Где провода все было сухо. Ради интереса впихнул пред не на 10, а на 25. Все заработало. Снова поставил уже новый исправный на 10 - чудеса, все заработало. На радостях все собрал и решил больше не лазить. Что можно глянуть чтобы не повторилось?

А чтобы установить полиуретановые, надо полностью стаб снимать? Их резать нельзя?

А какую трубку брал? Диаметр/толщина

Снял накладку чтобы понять что не дает прилегать плотно. Вроде все норм. Гайки закручивал равномерно чтобы не перетянуть одну из сторон. Все равно плотного прилегания нет, особенно по краям. Видел на дороге фокус с несколькими заглушками на самой накладке - видимо хозяин высверлил и вкрутил болты. Смотрится ужасно. С герметиком тоже будет некрасиво. Разобрал снова и попробовал погнуть пластик накладки - все мимо.

С жарой начался дикий скрип. На яме определил что втулки стаба. Открутил крепление втулок - скрипа нет. Поменял на фэби. Через полчаса езды все началось снова. На следующий день снял снова. Скобу, которая крепит втулку, вычистил от старой резины. Так же подчистил сам стаб. Выработка естьЮ но очень мало. Мазнул солидолом между втулкой и скобой. Поездил вечер и все началось снова. Выше советовали полиуретановые, а потом кто-то сказал что они сильно съедают стаб. Так где истина?

Дорого, но блин. Подумал чтораз уж в этом году с машиной не расставаться, то надо поездить на безопасные надежных дисках. Вот так выглядят слики L201 на моем моне.

@schumi2006, а параметры все соответсвуют?

Интернет-магазин "Колеса-даром" выдает возможность на нашу машину установить диски Slik L204. По параметрам смущает вылет 47 вместо 52,5. Радиус 16. Есть у кого-нибудь опыт использования таких дисков? И вообще кто на ковке какой ездит?