Алексей3636

Обратите внимание с 1мин. 25сек.

Обратите внимание с 1мин 25сек.

Привет форумчанам! Недавно решил дозаправить кондей, что то он почти перестал остужать,только на трассе когда у двигуна постоянные обороты, а на холостых почти не охлаждает. Договорился через знакомого с мастером по ремонту холодильников,что он за 500 рублей дозаправит. Приехал , он подключил баллон и нифига. В общем пол часа он прыгал с этим баллоном и влил всего грамм 40. Говорит у тебя там полно, или компрессору хана или забилась какая то дроссельная шайба. В общем ни взял ни копейки и озадачил. Толи он такой специалист или действительно хана компрессору? У кого нибудь было подобное?

Читал на Nissens много отзывов. В большинстве случаев они начинают течь уже через год. Может кто ставил какие другие заменители? Поделитесь инфой пожалуйста.

Пытаюсь заказать радиатор Nissens 620411 но перезванивает менеджер экзиста и утверждает что этот радиатор не подходит. И никакой из аналогов не подойдет, только оригинал. Типа если закажу то под свою ответственность, если не подойдет, то обратно не возьмем. Подскажите пожалуйста, кто ставил аналоги, как встают?

Легче, намного легче. Но их ведь надо снять. А это тоже потраченное время, нервы. Поэтому я считаю что снизу проще.

Никто так и не ответил. Тогда я отвечу Сегодня залез под моню. Откручивая фланец ниже паука отломил один болт,но это не беда они легко выпрессовываются сьемником (пауком) главное на остаток болта слегка накрутить гайку,чтоб съемник не соскальзовал. Расстыковав трубы увидел этот злосчастный первый катализатор,и так же выкрутил первую лямбду, чтоб не повредить её. Этот катализатор металлический и сверлица неплохо да и отверткой рубится тоже нормально. С помощью шуруповерта и удлинненого сверла 10 начал высверливать,сначала беспорядочно хренячил, потом начал сверлить как бы деля на 4куска . Потом мощной отверткой в течении часа выколупливал все эти 4 куска. Из за того что эти куски корявые и колючие они плохо вылазят наружу. В итоге лицевая часть катализатора закоксована светлокремовым нагаром в глубь примерно на сантиметр. Свиду будто накипь. Вот и поэтому машина не ехала. Потом все собрал, и когда завел сразу услышал как двигатель задышал, на выхлопе появился небольшой бас. Выехав на трассу машину было неузнать. Она просто выстреливает!! Даже спинка сидения стала поскрипывать от такой нагрузки. Я доволен. В планах и второй каталик вырезать и поставить стронгер и обманку.

Перечитал всю тему так и не выяснил тот катализатор (рассекатель) или как его еще называют, который в выпускном коллекторе находится какой он? Керамика или металл. И насколько легко он удаляется??? Может найдется тот добрый человек который объяснит. Потому что придется все делать самому у соседа на яме.... с финансами туговато чтоб в сервис загнать.

Это он?

Он керамический или алюминевый? Как вытряхивается, разрезать трубу или крошить в трубе? И можно ли с ямы не снимая паука? Интересно а почему чек не загорелся, я так его ждал

Есть улучшения и весомые.Крутит и до 6500 оборотов даже и больше.Это значит катализатор да? Только открутив кожух над выпускным пауком я что-то катализатора и не разглядел, либо он маленький боченок в самом низу перед поворотом трубы? И подскажите пожалуйста как от него избавиться?

Так у меня их два, как я понял. Какой из них обычно забивается? Наверное лучше снять каталик с остальной выхлопной и попробовать проехаться. Кстати и насчет бензонасоса я что-то уже стал сомневаться. Я же поставил ЭРА. Что же так рано чтоль ему кирдык подошел?

Бензонасос заменил 700 километров назад,поэтому и думаю на катализатор.К тому же когда сдыхал бензонасос выскакивал чек (бедная смесь).Насос менял в сборе.После замены было все отлично. А теперь выше 3000 оборотов тупит.Кстати заметил что болезнь прогрессирует, становиться все тупее и тупее.

Уважаемые, подскажите может катализатор забиться при этом чек не выскакивает? При разгоне двигатель душиться на 4000 об.и выше не набирает. Может это быть симптомом забитого ката?

Так я и посчитал, на девятый. Гдето на форуме встречал что на восьмой. Вот я и думаю не косячный ли шкив

Парни просвятите на какой зуб должен смотреть ДПКВ? У меня на девятый от прогала по ходу вращения.

Да действительно впускной распредвал на пару градусов вперед убежал, неужели это так влияет.Как думаете стоит его трогать или нет?

Не ребят,кажется пронесло.Открыл клапанную крышку, выставил вмт.На глаз распредвалы вроде не провернуло.Сейчас поищу планку и поточнее проверю.

Дык причем тут вообще цепь,я ее не косался вообще.Я же говорю шкив который ремень генератора,кондея,помпы и т.д. крутит. Он развалился его и поменял. И все.

Так быстро резве могло чтото измениться.Со старым шкивом все отлично, разлетелся, на следующий день заменил.И все тяга пропала. Я думаю шкив возможно косячный попался.

А при чем тут клапана. Я в грм не лазил. Только шкив коленвала менял

Менял шкив коленвала. Старый развалился. Поставил, прикрутил и не завел. После разобрался что шкив должен стоять на коленвале в опеделенном положении. Выточили мне приспособу ford tool 303-507. Все выставил, шкив повернул в нужное положение зафиксировав болтиком шестеркой. Завел, вроде все нормально. НО чувствую что двигатель работает не так как раньше. Тупит особенно на больших оборотах да и с места резко не ускоряется.При хорошо прогретом двигателе слышна детонация при переключении автомата. Резко и кратковременно жмешь на газ, из выхлопной черный дым. Понимаю что зажигание ранее. Проверил приспособой положение шкива на коленвале, все четко на местах. Двигал ДПКВ позже,но толку не было.В инете мало информации по данному случаю,на форуме тоже ничего не нашел. Может кто подскажет, кто сталкивался с данной проблемой. А пока езжу как есть.

Доброго времени суток форумчане. Решил свою моню порадовать обновками. Переднюю подвеску перетряхнуть. Опорники хрустели целый год,стойки запотевшие почти без пыльников,подвесной промвала болтается ну и стойки стаба стучат, и сайленты на рычагах в лохмотья. Все это закупил и никак не решусь на замену (сам буду менять).Опорники взял Meyle 714 641 0001/s . Стойки монро оригинал и комплект пыльников с отбойниками тоже монро ( о чем очень пожалел) они же пластмассовые. Буду заказывать оригинал. Подвесной подшипника Febest , с виду нормальный добротный. Косточки Meyle 716 060 0007/HD , сайленты Febi. Вот думаю сальник в коробку докупать или старый оставить???, мне же вал из коробки придется выдергивать. p.s. Пыльники на стойки кроме оригинальных бывают нормальные,резиновые???

Приветствую коллеги,сегодня ремонтировал на своей Моне, попогрей. Так как у выше изложенных авторов за 40 минут у кого за 1.5 часа не получилось. Провозился около 3 часов. В итоге все сиденье не снимал,а открутил только нижнюю подушку. Вскрытие показало все четыре провода обломлены. Долго подбирал провода,припаял все по 0,75. Все собрал,включил (кстати подогрев регулируемый) вроде тепло пошло,хотя толком не разобрал(руки и задница промерзли сильно).На всякий случай проверил пред., целый,заменил все же. Пока ехал с места ремонта до дома около 10 минут тепла и не почувствовал. Позже выехав тоже не далеко,почувствовал что вроде греет но слабо,спинка осталась холодной. Спустя пару часов опять за руль и тепла опять не ощутил. Что за глюк может быть? На днях думаю снова разбирать. Или для начала стоит проверить релюху?

Включить,это где и как?