serega-29

Я уже давно на заправке заливаюсь(хоть и ее качество ни в какие ворота, особенно в последнее время, о "колхозной" вообще речи нет - буза), а с нормальным дизелем гемора куда поменьше, чем с бензинкой, любой, не обязательно 2,5i V6. И в догонку. Бензинки - пройденый этап. Окончание запасов нефти уже явно видно и все прожорливые бензиновые двигателя скоро себя изживут. И наиболее вероятно, что до каких нибудь альтернативных двигателей, дотянет именно дизель. Уже теперешние дизеля мало чем уступают бензиновым, а расход имеют в разы меньший. Будущее за дизелем. Я не хотел, чтобы дискуссия перешла в такое русло, я не хочу ни с кем обозленно спорить, навязывать свою точку зрения. Может у меня одного страсть к дизелям. Свою водительскую "каръеру" начинал с бензинок. Дизелей тогда было мало и дорогие они были. В душе себя успокаивал - цена на бензин и соляру на заправке почти одна, дизель купить дороже стоит, гемора с ним больше и т.п, но не смотря ни на что всегда испытывал тайную зависть к дизелистам. Вот я уже второй дизель доезжаю. Оказывается никакого с ним гемора и нет, разница в расходах на заправку - пропасть, уж поверте. Да и не такие мы благополучные (я по крайней мере), что бы иметь бензинку с объемом 2,5 и выше. Даже лощеные, сытые европейцы стремятся к машинам по-меньше. ИМХО. (во я выдал, три раза редактировал).

Не волнуйся, ездил. И ваще мы на разных языках разговариваем.

Как два пальца... Не такой уж он тупой на разгон. Не 2,5 конечно, но с 1,6 еще под вопросом кто резвее. А я и не суюсь во всякие дырки. Предпочитаю лучше подождать. А вот из-за таких "прыгунов" аварии и нервозная обстановка. Скажите пожалуста... Я не досмотрел что ты "теперь из москвы". Много тебе в РБ заработать дали? p.s. под словом "понт" я подразумевал целесобразность содержания такого авто. Хотя каждому свое... Для меня дизель это стиль жизни что ли, и на бензинку не пересяду ни при каких обстоятельствах.

Олег, спасибо за комплимент

А у меня с покупки были сломаны пластмассовые направляющие на обоих передних дверях(механические). Крутил-мутил, и приклеивал их, и на холодную сварку - без толку. Потом плюнул, на разборке электрические по 15$ нашел (главное хорошо поискать, некоторые нехорошие лица по 40$ за штуку заряжали) поставил и рад. Сначала только водительский с первой попавшейся подходящей кнопкой. Потом постепенно конструкция "обрасла" родным блоком кнопок на водительской двери и родной же на пассажирской, с родными окантовками, родными жгутами проводки в дверях. И, как кульминация, неоновая подсветка дверных ручек и кнопок стеклоподъемников и самый "писк" - дожим стекол.

Ну и вчем понт такой машины? То ли дизель - 5,5 по трассе 7 по городу максимум. Ну не разгоняется он как бензинка, но зато какой экономический резон.

Все что угодно может быть. Может редуктор развалился. В любом случае сам не восстановишь - на разборку за другим механизмом.

Так а насчет рамок как?

Я пересветил синим все, кроме приборки - все не решусь залезть. Все пересвечивается без проблем, особенно класно получилось с выключателем головного света и корректором, а вот с ручками управления отопителем засада. Там зеленый светофильтр хрен сдерешь. Так с ним и осталось - на синий свет он не особо влияет. Чутка потусклее. При попытке все таки содрать светофильтр подпортил одну пиктограмму, но героическими усилиями с помощю тонкого черного маркера удалось исправить. Почти. Получилось конечно не на таком уровне как у Остина Пауэрса, но в принципе сойдет.

А рамочек нема? У меня сзади стоит, а теперь и спереди хочу.

Так это ж на водительской двери. Реле опускания в одно касание на пассажирской двери нет.

А что есть еще и с силиконом? Обычной WD-шкой пшикай смело. Я в электронике часто пользуюсь. Результат всегда положительный.

WD-40, или "контактол", применяемый в электронике. Но он ИМХО, по большому счету, тот же самый WD-40.

Точно так. Цепь кнопки в водительской двери проходит через Н.З контакт в пассажирской. Это сделано дабы избежать несогласованых действии водителя и пассажира - что бы один не нажал стекло вверх, а другой стекло вниз. А еще пасс. кнопка имеет приоритет.

Если все точно как ты описал, то ппц кнопке в пассажирской двери. Сначала контакт пригорел в Н.З положении, что позволяло управлять стеклоподъемником с вод.двери, но с пасс. не работало. А потом и в пригоревшем месте контакт пропал.

Воспользуйся поиском!!!! Или хотя бы просмотри названия тем!!! Я уверен с первых двух-трех страниц этой ветки форума ты получишь исчерпывающие ответы на все свои вопросы. Это, наверное, самая "перемываемая" тема, и нет смысла ее в очередной раз дублировать. С уважением...

Ну чего тут скажешь... Раскручивай как нибудь. Я по осени разбирал - без проблем. Опорный подшипник разборный, когда разберешь, шарики на место повставляешь. Смотри в штоке аммо грани не посрывай, а то придется еще и пропил под отвертку делать.

Ток потребления обычного светодиода 5-7mA (smd и того меньше), с КРЕН-ки пусть грубо, без экстримов, можно взять 1А. Дальше считай, думай...

С чего ей грется? Ток LM7805 в корпусе TO-220 - 1,8А, КРЕН8А - 1,5А. Входное напряжение небольшое. Потребление светодиода ноль целых хрен десятых. Сколько б их там не было, на 1,5А не наберется.

Любая алюминиевая (потянет и железная) пластинка, произвольной формы. В данном случае площади 12-16 кв.см будет вполне достаточно. Можно также прикрутить КРЕН-ку к любой металлической поверхности кузова.

Так на рынке и спросить. Только они бывают в разных корпусах. Тебе нужна в таком, что бы можно было поставить на радиатор. И светодиоды запитываешь не прямо от бортсети, а через этот стабилизатор.

LM-ка(по русски КРЕН), в данном случае LM7809(КРЕН8А) - линейный интегральный стабилизатор. Выглядит как транзистор, имеет три вывода - вход, корпус, выход.

Может светодиоды галимые попались.

Так то оно так, но исходя из личного опыта долго не прогорят. Луче каждый светодиод(имею ввиду обычный 3-х вольтовый), запитать отдельно через резистор Ом по 500-700.

Я все выломал, оставил одну стекляшку, просверлил в ней дырочки и вставил по три белых светодиода. Уже год светит.