dkarmanov

Я так понимаю, что сообщение потому и выскакивает, что при замене масла на ТО, механики забывают сбросить счетчик. В итоге этот самый PCM считает, что масло не меняли, в нем полно солярки. Почти у всех в форуме сообщение выскакивает после ТО с заменой масла. Т.е. до ТО 15К все нормально, после замены 2К - пора менять? Режимы езды до и после ТО одинаковые, заправка Лукойл Евро-4 (по крайней мере у меня) Дизелей не так много, поэтому скорее всего не все механики в курсе, что счетчик скидывать надо.

Судя по всему превокс был не в курсе этой бумажки, я к ним обращался в середине сентября 2009 года. Судя по сообщениям на форуме, чаще всего сообщение появляется вскоре после ТО с заменой масла. Возможно дилеры не сбрасывают счетчик, а этот PCM насчитывает впрыски топлива и требует сменить масло.

Про современные бензиновые движки с непосредственным впрыском: Фольксваген снял с производства 2.0 FSI, в Россию больше не поставляются Оказался не очень удачным. И куча проблем с заводом в морозы. В прошлую зиму наблюдал пляски с бубном соседа, как только ниже -15, не заводится никак, т.е. вообще никак. Пусковое устройство тоже не помогало ( Насколько я понял такие же проблемы у Ауди с этим движком, как мне сказал коллега (за что купил за то продал), в МСК не было свечей для этого движка, все разобрали как морозы наступили и народ массово перестал заводиться. Они не менее чувствительны к качеству топлива, чем дизельные. Да у них нет DPF, но замена убитого катализатора тоже недешевое удовольствие. Куда ни плюнь, всюда плохо У фольца часты замены мехатроники на DSG, а всего то, нужно при стоянке в пробке в N переводить, а не в драйве держать как на обычном автомате (со слов менеджера в автоганзе) С января европа на евро-5 переходят, еще хуже будет С точки зрения "найти хорошее топливо", дизель предпочтительнее будет. При запасе хода в 1000 км (бак 70 л, расход 6.5 л на трассе), всегда можно спланировать заправку на приличной АЗС. Про сообщение "смените масло" Лечится легко на механике, на автомате тоже есть метода скорее всего. При включенном зажигании нажимаем до упора тормоз и газ, секунд через несколько появляется сообщение, сбросить ошибку? Говоришь да, больше не появляется. Это метода дана официальным дилером "Превокс" по телефону, когда я им позвонил проконсультироваться. Возникла где-то через 2000 км после 1-го ТО. Дилер скорее всего не сбросил счетчик пробега для смены масла при прохождении ТО. Хотя в форуме нашлись счастливчики кому поменяли масло на халяву )

Мои 5 копеек про бензинку и дизель. У жены B6 1.8TSI (160л.с) + автомат, у меня был FM4 2.0TD механика, сейчас 2.2TD механика. По субъективным ощущения на трассе и на обгонах (ездил в Крым и на FM4 2.0 и на Пассате), в мондео с бОльшей загрузкой, они едут примерно одинаково. 2.2 конечно существенно интереснее Межсервисный пробег на пассате TSI - те же 15 т.к, что и на Мондео. Я думаю, это стоит учесть при расчете Плюс забыли про свечи на бензинку, для TSI они не очень дешевые Первое ТО на обоих машинах мне обошлось примерно в одну сумму - около 7К (замена воздушного, салонного фильтра, масла), плюс на пассате пришлось поменять свечи (плюс 4К) (у жены короткие пробеги, на свечах был нагар, перед холодной зимой поменяли, чтобы не было проблем с холодным пуском) Это если сравнивать с другими машинами. Поэтому расходы на ТО примерно одинаковые выходят (по крайней мере у меня ) По топливу, поездка в крым на пассате обошлась в 1.5 раза дороже, с более частыми посещениями заправки (6.2 л против 8.2 на сотню + разница в цене солярки - дело было год назад)

Именно поэтому Чтобы она завелась нужно сцепление выжать

Хммм.... верно, только риск большой буксир догнать , если он меня тащить с включенной передачей начнет

Привет всем, вибрация в начале хода педали сцепления закончилась (ОД говорил, что выжимной и это может быть при пробеге 700-800 км). Сегодня при переключении педаль сцепления ушла в пол и не вернулась Скорее всего выжимной таки помер, при пробеге в 8800 км. Оттащили на тросе в ФЦИ, завтра будут разбираться, что там умерло. Попутно выяснилась одна проблемка с заводом машины кнопкой на механике. При ушедшем в пол сцеплении машина не заводится, т.к. агрегат почему-то считает, что сцепление не выжато и просто включает-выключает зажигание, не крутя стартер (при начале буксировки думал помру нажимая на тормоз с заглушенным двигателем без вакуума). Оказалось, что когда машина катится, то она заводится и без выжатой педали сцепления. У кого-нибудь сцепление умирало на 2.2TD?

http://www.ford.ru/Cars/Mondeo/Prices Ищем строку: Дизельный двигатель 2,2 л (175 л.с.), 6-ст. МКПП Также можно в конфигураторе посмотреть. Судя по прайсу ставят только на хетчбеки и универсалы, т.к. их собирают в Бельгии. Судя по всему этот мотор отдельно в Россию не поставляется, поэтому на седанах его нет (седаны только российские) Вроде объявили замену этому мотору, только будет он уже не с механикой и 200 л.с. http://autoreview.ru/news/204/71872/

У меня воет только на второй и только в этом диапазоне 1.7-2.4, под сброс газа и при не очень активном ускорении. Если тапку в пол, то без воя. Сейчас пробег 4600, все равно воет. Правда, кроме меня его никто не слышит )), то что в сервисе не слышат это понятно, никто из родных не слышит. Ну я списал все на свои слуховые галлюцинации ) Вибрации рычаге переключения передач на 5-й стали проходить, сейчас уже сильно слабее по сравнению с тем, что было

Аналогичная проблема. Когда только настроишь, работает как надо. Причем в любых комбинациях: 1. переключатель поставлен на правое или левое зеркало, включаешь заднюю передачу, соответствующее зеркало опускается, выключаешь, секунд через несколько поднимается 2. включаешь заднюю, переводишь переключатель в одно из положений, опускается как надо. Поднимается обратно или по выключению передачи или при переключении ручажка в среднее положение. Через какое время система как будто перестает помнить 1. Сначала они опускаются до нужного уровня, и секунды через 2-3 поднимаются обратно. Последовательность из предыдущего пункта не имеет значения. 2. Потом даже не опускаются, просто дергаются в направлении вниз, и тут же вверх. Мне надоело настраивать, просто перестал пользоваться. Поеду на ТО, выну мозг ОД. Хотя сильно не уверен, что поможет (

По поводу пистолета: проблема в том, что почти везде в Росии используются одни и те же пистолеты. Эти пистолеты используют так называемый бензиновый носик. Этот носик не входит в "дизельную" горловину. Они специально так сделаны, чтобы пользователи не путались (в европе значительная часть легкого парка дизельная), и очень часто люди лили солярку в бензиновую машину и наоборот. В МСК "правильные" пистолеты я встречал только на BP. На Лукойле оставлял жалобы на книге жалоб и предложений, воз и ныне там Воронка вам поможет

Был 2.0 механика, сейчас 2.2. Мне кажется, что 2.2 тарахтит меньше, и на холостых в машине меньше вибраций. А вот расход зараза больше (. На 2.0 был 7.4л по мск, на 2.2 - 8.2-8.4. Или я просто активнее на тапку жму Хотя вроде стиль вождения не изменился.

Про вибрации - она возникает только когда на газ сильно давишь, если отпускаешь, то ничего не чувствуется, но сейчас (1600 км пробега) она действительно меньше, чем на 600 км. Посмотрим, уйдет ли вообще Про гарантию на подвеску - это я прекрасно понимаю, поэтому на ТО на летней буду ездить. У меня как раз график пробега такой, что ТО приходится на тот период, что на летней буду кататься

В превоксе и в форд-центр измайлово гарантийные инженеры сказали, что это нормально: передача вибрации на рычаг через трос. Т.е. предложили считать траблу - фичей . Сейчас вибраций вроде поменьше, побольше покатаюсь, глядишь пройдет. Заказал в начале декабря, машина пришла в начале марта (т.е. 3 месяца). Я ее долго забирал, т.к. старую долго продавал По поводу 17-ых дисков. У штатных 16-х колес 215/55/R16 и 235/45/R17, внешний радиус абсолютно одинаковый поэтому и клиренс не меняется. Вроде бы на зиму ставят 215/60/R16, я планирую 225/50/R17. Здесь можно посчитать какая будет разница в клиренсе на разной резине - http://www.shinashop.ru/shop/info/tyrecalc.html (на всякий случай, это не реклама )

Попробовал, не пропадает. На холодном движке и КПП звука нет, после того как проедешь километров 20, появляется, но в диапазоне от 1700 до 2300 оборотов, с максимумом громкости на 2000 оборотов. И только на второй передаче Будем пытать гарантийного инженера

Про тягу . Пока я только себя по МСК вожу, более чем хватает, на это и 2.0 хватало . Летом поедем на юг, посмотрим. Я думаю, что теперь уж точно хватит. 2.2 едет существенно интереснее 2.0, у 2.0 максимум тяги заканчивался на 2300 обротов, а у этого на 2700. Насчет чиповать, я думаю только после 1-го ТО, чтобы обкаталась и если все же на юг хватать не будет

Приветствую. Есть вопрос к владельцам 2.2 TDCI. Недели 2 назад забрал машину из салона. Сейчас пробег около 600 км. Есть непонятки по поводу коробки: 1. на второй передаче ее как будто слышно (слабый вой шестеренок, похожий звук наблюдается когда на задней передаче едешь), 2. на пятой передаче, когда руку кладешь на рычаг переключения, чувствуются вибрации от двигателя и сам рычаг немного "ходит" когда играешь газом. На остальных передачах такого нет. Насколько я знаю у Мондео тросовый привод переключения передач и такого быть не должно. До этого был 2.0TDCI M4, откатал на нем 25К, ничего подобного не было. Это у всех 2.2TD так, или прямая дорога к гарантийному инженеру? Или еще покататься? P.S. поменял 2.0 на 2.2 т.к. чуток тяги не хватало иногда

Мой сарайчик . Как только продам нынешний, сразу заберу .