Orix

Очень похоже на криво установленную прокладку на коллектор, либо просто недотянули. Чтобы выяснить, для начала можно попробовать подтянуть и вытереть масло, если лужа появиться - снимать впуск и смотреть прокладку...

Добавлю, реношные дизеля ставят так же на Икстрейлы. Только положительные отзывы, естественно, при правильном обслуживании.

И все же, уважаемые форумчане, если после последнего масляного сервиса прошло 3-4тыс км, а так же было 2-3 неудачных регенерации - всплывает сообщение о замене масла. Внимание вопрос, стоит ли менять масло или же можно спокойно докатывать и сменить по пробегу с сбросом сообщения?

У меня не Ca-Fi, но по слухам прибор из того же подвала, можете проверить - характеристики практически идентичные. Я брал на алиэкспресс http://www.aliexpress.com/item/Android-Ford-Mondeo-Focus-car-DVD-GPS-Radio-BT-IPOD-USB-SD-Support-3G-wifi-optional/648787279.html, обошлась в 530 баксов с камерой и вай фай модулем. На конверс выводит волну радио, aux, диск. Треки не выводит. Громкость, настройка волны радио, переключение треков можно производить с кнопок на руле. Так же подцепил камеру заднего вида, вывел USB разъем в бардачок, можно подключать флехи, максимум хавала 4Гб, большего объема не было, но винт на 80Гб не переварил. Радио играет с незначительными помехами, грешу на штатную антенну, т.к. такие же помехи были со штатной магнитолой. МР3 проигрывает неплохо, но у меня трабла с дифузором в левой двери - иногда хрипит. Запилил навигацию iGo, водит хорошо, показывает дорожные знаки, есть куча настроек по оповещениям, не надоедает постоянной болтовнёй. Стоит опера браузер, гугл плей. читает DVD, ребенок в восторге, особенно когда катаемся на дальняк. За все время эксплуатации было 2 глюка - 1 раз зависла, помогла перезагрузка, второй раз при пуске двигателя, проигрыватель дисков запустился наполовину - так же помогла перезагрузка. Включался и в -25 и в +35. сенсор работает так же как на бюджетном планшетнике, в солнечную погоду не хватает яркости (авто без тонировки). Границы яркости день/ночь можно выставить в меню, будет меняться с включением ближнего света. Подключал 2 телефона через ВТ, список контактов переносит на ура, набор номера немного неудобный, по привычке набираю с телефона. Отдельный микрофон не выводил, но думаю стоит, т.к. встроенный слабоват, приходится либо громко говорить, либо подносить лицо к мафону . Будут вопросы, спрашивайте, постараюсь ответить.

@vbrnm, Для такого пробега дизель не нужен, поэтому стоит выбирать авто по состоянию в первую очередь и комплектации, соответствующей ожиданиям. Я своего искал чуть больше месяца, хотел хетч, но живых экземпляров не было. Когда начал смотреть седаны - при осмотре многие оказались ушатанными, особенно у диллеров. Уточню, я смотрел только дизель, их на вторичке не так много. По комплектации, титаниум или титаниум блэк, вполне неплохо упакованы, у последнего помимо перечисленного тобою, обогрев лобового, запуск с кнопки, салон кожа, иногда навигация, приборка конверс (ЖК дисплей). Есть еще комплектация Гия, там вставочки под дерево, но приборка с красным дисплеем. Где-то в -9м году наши диллеры перекрутили комплектации, поэтому ориентироваться стало сложнее. В любом случае, наличие нужных кнопок и проверка их работоспособности при осмотре очень желательна. Из проблем по этой части отмечу залипание резистивных кнопок круиз контроля на руле - замена 5тыс деталь плюс работа рублей 500. Так же могут быть перебиты нити обогрева лобового, жить можно, но неприятно. По двигателю, думаю не стоит рассматривать 1.6 - уж слишком овощ.

@kotn96,Привет, вливайся!

@dfytr2010, я брал с пробегом 86тыс, сейчас уже 114.

Брал в прошлом году 2008г.в. у частного лица. Первое что обнаружил, пинки в коробке с 2 на 1 передачу, треск пластикового патрубка воздуховода под капотом, залипание клавиш круиза и резину на пределе износа. в Форд маркете перепрошили ECM и TCM тыщи за 2, пинки ушли, на патрубок и круиз забил, резину поменял. По истечению года имею следующее: замена передних амортов, 4 масляных ТО (первое сразу после покупки дальше раз в 7-10тыс). Самостоятельно прочистил впуск, ДЗ и коричневые клапана. Установил сетку в бампер, китайскую балалайку и камеру заднего вида. По программке среднее расстояние в месяц 2,5тыс км. по совокупности расходов вышло 5,8руб/км, включая страховки, мойки, топливо (в общем всё, что трачу на машину). Езжу каждый день, доволен как слон На ближайший год - замена торм. дисков и колодок по кругу, замена ремня ГРМ, профилактика кондея и чистка радиаторов. Так же что-нибудь хочу сделать с задней подвеской - очень мягкая. По бюджету в 40тыс вложусь со свистом. Надумаешь брать - ищи лифтбек, сборка будет импортная, ну и все вытекающие плюсы отсюда, в том числе огромный трюм...

Вова, спасибо, попробую дотянуть до конца месяца. Удачного отпуска

Вова, самостоятельно СФ промывал, или на сервисе? Если есть контакты конторы, пожалуйста сообщи. У меня участились регенерации, примерно 1 раз на 150км, может имеет смысл промыть?

Принципиально не буду ездить по ЗСД. Пока было бесплатно и не было пробок (северная часть), выгода была. Сейчас смысла вообще не вижу. На работу через Конную Лахту добираюсь на 2 минуты дольше и никаких "красных кружочков". Так же замерял время на выезд на Скандинавию через СЗД и по старому маршруту, разница 5минут. А, с дачными активностями в мертвые часы как ехать разницы нету, стоять и там и там

Думается путанка возникла между полной и снаряженной массой. 1800 это полная - т.е. масса максимально загруженного автомобиля.

@Spawn,провалы при разгоне не наблюдались, но и в "ралли" в городе я не играю...

@Technotrader,Да, реально, там всего 2 винтика. Не надо думать что туда летит много сажи, за 113 тыщ пробега на моем авто каналы конечно были забиты, но не настолько, чтобы это вызывало какие-то проблемы, т.к. разницы по пуску, работе двигателя и динамики после чистки не заметил. ЕГР глушится на другой стороне металлической трубки, ближе к самому клапану. Тут на форуме есть специальный раздел, где эта тема очень подробно расписана.

@dimsson,после прошивки пробежал тыщ 5. Проблем нет. Регенерация участилась примерно с 1 раз в 500км на 1 раз в 250-300км. Пробег 113тыс. Расход не изменился, динамика улучшилась. По проге на телефоне разгон: 30миль -3,8сек, 60миль - 8.5сек, 100миль 15,3сек.

@Smart86,http://mondeoclub.ru/remont/fm4/xarakteristika.php разница в весе не значительная

Недавно разбирал впуск с целью вычистить гуталин, подтверждаю, в этом месте стоит черное резиновое уплотнительное кольцо. Думается, либо криво стоит, либо пришло в негодность.

@zerorush,для начала снять почистить и смазать, как писали выше, это дальний клапан коричневого цвета. Клапан ЕГР находится со стороны моторного щита. Если снять защитную крышку двигателя, будет видно справа трубку из нержавейки, одним концом она входит во впускной коллектор, другим в клапан ЕГР.

@diman416, чтобы открутить дальний клапан, лучше снять патрубок от корпуса воздушного фильтра. Нижнюю гайку до конца откручивать необязательно, достаточно выкрутить наполовину. При этом полностью выкручиваешь верхнюю гайку и клапан спокойно вынимается. Самое главное, не перепутай трубки при обратной установке, я на память делал, но лучше пометить.

Чиповал моньку в апреле, тема тут: http://mondeoclub.ru/forum/topic/128941/. Так же почистил впускной, дроссельную заслонку и вакуумные клапана По ощущениям едет бодрее, при тапке в пол срывает в юз на второй передаче. Разгон мерил приложением для яблокофона, показал 8.5 до сотни. В городском режиме использую только первую треть хода педали, хватает за глаза. Из минусов - увеличился расход, примерно на 05.-1литр, участились регенерации сажевого.

@diman416, я моторным маслом смазал, вроде норм.

На днях чистил дроссельную заслонку, во впускном коллекторе обнаружил очень много "чачи" (смесь масла и сажи). Сколько смог выгреб тряпочками, по хорошему надо снимать впускной, только пока не знаю как это сделать. После чистки коробка стала работать лучше. Заводилась хорошо на горячую и на холодную, обороты не плавали. Далее собираюсь почистить клапан управления геометрией турбины, гляну трубку слива масла от турбины. Похоже дело не в АКП... По поводу замены масла в коробке, официалы говорят что масло на весь срок службы и лазить туда не хотят. Обзванивал еще пару сервисов, те так же отказались по той же причине. Если у кого-либо есть инфа, к кому можно обратиться в питере, буду признателен.

Тоже недавно обнаружил, что вся нижняя часть ДЗ и патрубка в масле, снял заслонку, внутри всё тоже в масле. На стенках впускного смесь сажи и масла (клапан ЕГР не заглушен). Пока почистил дроссельную, сколько смог залезть почистил впуск. Под хомутом прокладок нет, с другой стороны ДЗ есть резинка (видно на фото). Снимать не долго, самое сложное это нижний болт, откручивать торксом на 30. Грешу на перелив масла на последнем ТО, сейчас уровень чуть ниже верхней риски. Так же есть желание открутить патрубок слива масла с турбины, пока не очень понял как туда подлезть.

Вова, есть ли возможность при случае встретиться с тобой, прокатился бы на моей и сравнил? Может я действительно придираюсь к коробке...

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Не так давно стал обращать внимание, что при плавной езде ощущаются проскальзывания при переключении передач, как на повышение так и на понижение, начиная со второй. Или даже не то, чтобы проскальзывания, а переключение с небольшой оттяжкой и слабым но ощутимым рывком. При интенсивном разгоне тычков нет, в спорт режиме есть. ECM и TCM прошивал год назад, чтобы избавиться от толчков при переключении с 2 на 1. Масло не менял, пробег 110тыс. Радиаторы на вид не забиты. БК ошибок не выдает. Посоветуйте пожалуйста, что можно сделать, с чего начать? Куда можно обратиться в С-Пб, чтобы посмотрели?