vavka

После того как полазил в дополнительном блоке (вынимал предохранители) завелась и при переключении передачи (автомат) такое впечатление что двигатель глох (т.к. происходил рывок и загоралась лампа АКБ и чек енжин). Доехал до места назначения начал копать дополнительный блок предохранителей, все облил ВД40, теперь автомат как и раньше переключает без рывка, НО приборка перестала работать - все молчит, только уровень топлива стал светиться (хотя бензина много) и снежинка (но на улице +15). Бедааа открывай ворота. Че делать то? Глюки в дополнительном блоке или в косе возле него?

Если бы сигнал с датчика коленвала был глюченым появились бы ошибки?

Продолжение: Вчера, спустя 3 дня снова завелась с полпинка. Залез в бак, перебрал насос, снял дополнительную сетку на насосе. Заменил топливный фильтр. В течение дня было все ок. Но сегодня утром снова ни в какую, Даже не схватывает. Бензина больше половины бака. В рампе давление есть - нажимал на нипель - давление струяет выши крыши. Прибором ELM-327 протестировал на ошибки - в компе ошибок нету. Ребята куда дальше копать. Наверное стоит электрикой заняться. Как протестировать, есть ли сигнал на модуле зажигания, как протестировать есть ли сигнал на форсунках? Должен ли быть там постоянный минус?

В форд Скорпио такая фишка шла на диагностику и переключение октанового числа бензина вроде...

Беда спустя месяц снова повторяется, просто не заводится. Гуляешь хоп и завелась, но сегодня она переборщила - ждал 2 часа чтобы завести, уже вызвал помощь - а она берет и заводится. Сигналки все отключены, иммобилайзер работает. Что накопал: после 30 минут кручения как и говорил бензином и не пахнет, отворачиваю свечу - а она сухая. На сколько понимаю это не правильно - раз двигатель не завелся она должна быть вся в бензине?? После нескольких включаний зажигания попробовал нажать на клапан давления в рампе - тоже показалось маловатым - струя подпрыгивает на 5..7 см, помнится как-то мерил она так прыгала что до капота струилась. Давление не достаточное? На этом не остановился подключился напрямую к бензонасосу, чтобы при зажигании он не останавливался а держал давление, но результат тот-же. Нажимаю на клапан(в рампе) те же 5см струи. На этом сдался, и пошел гулять, через 15 минут прихожу и со второго раза заводится. Еще один факт машина последнее время заводится со второго раза, первый даже не схватывает. Подскажите в каком направлении копать? Нужно ли давление для открытия форсунок (вроде они электические, а не как на дизеле). достаточно ли давление? Как проверить напряжение на катушке и форсунках? Где расположен перепускной клапан. Ну и опять же затык в том, что если машина завелась, то сама не заглохнет и мощность есть (не теряет ее при разгоне)-значит давление в системе имеется. Можно ли как-то искру проверить и не убить Комп? Истина где-то рядом, осталось дотянуться и забрать..

Подскажите пожалуйста за что отвечает диод на кондиционер, расположенный в предохранителях моторного отсека, можно ли его заменить предохранителем?

На диагностику не ездил, пересмотрел еще раз провода - весь моторный отсек обмотан изолентой черной-тряпошной. Снял датчик коленвала, контакты чистые, но он весь в масле, промыл, поставил на место, методом тыка выставил запоздание метки (лучше заводится), все разъемы в двигателе пролил ВД-40. Перелопачивать всю проводку в моторном отсеке пока не созрел. НУ если бы датчик врал - то машина бы глохла на ходу, правильно? а она этого не делает.

датчик тоже может...у меня месяц антифриз подтекал с помпы - может куда затек... а можно как-то быструю диагностику сделать без бк?

В общем не в проводе дело, вчера снова глюк словил. С трех раз не завелась. Закрыл подождал минут 5. Открыл и с полпинка завел. Может модуль (катушка) глючит? Как она выходит из строя. т.к. системы я не заметил, не заводится безпорядочно - не от чего не зависит. Может переставать заводиться даже когда машину не закрываю.

Согласен, буду продолжать искать - как я не люблю этот колхоз.... У меня еще BlackBug стоит, с беспроводными релюхами, но в них я разобрался, отключил для проверки и напрямую перемкнул - машина заводится, значит дело не в ней, т.к. к ней тоже могло быть подключено неограниченное количество беспроводных релюх, раскиданных по авто, но дело не в нем.

)) аха, переломился черно/красный провод. Лампочка в приборке потухла. А еще при закрытии замков с копки на ключе теперь моргает поворотниками. Может как-то еще она умеет сигналить?

Ну вроде автозапуск ставится с блокировкой на стартер, а тут он крутится - не должны были так накосячить. В районе селектора сегодня был обнаружен штекер на один провод, уходит в моторный отсек, заходит в шланг и теряется - заизолировал (может на массу падал). Заодно магнитоллу подделал, там тоже нашел провод без изоляции (подготовка на саббуфер).

Сигналка оказалась уже вырезанной. Вчера утром не смог завести, вечером пришел с полпинка. На следующий день опять никак - скидывание клемы с акб не помогает. Селектором АКПП покрутил - и опа завелась. В этот же день опять произошел сбой - покрутил селектором опять завелось - совпадение??? Датчик на нем никакого влияние не должен оказывать, т.к. отвечает только за пуск стартера, а он то крутится.

Вот и у меня светится. С чего начинать не ясно. Свет в салоне загорается при открытии дверей. Где удобнее тестировать эти микрики, может с них провода в салон выведены, с каким-то цветом?

Ок, спасибо за советы, будем искать сигналку и скрутки. Не зря же брелков нет а лампочка есть, а еще что-то щелкает под панелью - периодически, звук похож на релюху,в районе часов.... А вот по пункту 2, что это за провод слева под бампером в одном жгуте с противотуманкой. и можно ли подружить их(штекере и провод). смущает что на проводе очищены контакты.

Тут же возник вопрос по ИМО - я не посмотрел как моргает лампочка на часах. Что блокирует имобилайзер? При его деактивности двигатель будет вращаться?

Сори, тему сигналки я только предполагаю. Может еще какие подводные камни есть в ФМ3, я в нем пока не разбираюсь. На приборке показывает правильную температуру. Уточнение оторвыш слевой стороны, под АКБ, рядом с ним видно как идет провод в противотуманку.

Периодически, независимо от температуры машина не заводится, даже не схватывает. Бензин в магистрале есть, под давлением, т.к. насос жужит и проверил нажатием на клапан (который на рампе). Но бензином из выхлопной не пахнет. Через минут 20...40 может завестись и отлично работать. Со вчерашнего дня вывел закономерность, если скинуть массу и обратно одеть, то начинает заводиться. Предполагаю что форсунки не включаются, т.к. если бы они работали - был бы запах бензина. Так же смущает старая сигналка, которая где-то стоит. Еще пока не искал ее, но есть светодиод и сирена с датчиком на капоте. Можно как-то бортовой комп обнулить не снимая клемы акб, чтобы методом исключения попробовать. 2. Под бампером в районе противотуманки нашел разорванный кабель, подскажите к чему он идет.

фух, с ВД-40 вышла еле еле, без ушей )) Места для вытаскивания достаточно. Вот только вопрос как слить весь антифриз??? Через сливное отверстие в радиаторе сливается литра 2.5...3

точно, еще зубило большое есть, нужно тоже приготовить. Может фару сдернуть?

При включении реверса (у меня автомат) немного дергает, говорят может быть дело в опоре? Перед отрывом движка нужно испробывать: гвоздодер советский, гвоздодер маленький (Российский), ключ балонный, 2 газовых ключа и молоток потяжелее.

Повторно сдергивать не приступал, обдумываю, готовлю монтажки ))) Все неделю буду отмачивать вдШкой и лимонной кислотой.

Да вроде те болты откручены, на 2ой фото видно.

Может что снять нужно чтобы удобно было стучать? там всего нашел два места куда могу уперется. Ну я пока не снимал бачек - вроде тоолку от снятия 0. Вот думаю фару сдурнуть - откроется немного доступа??? В тебе на форуме народ писал что можно гвоздодерами и монтажками оторвать - а куда упать то эти инструменты, чтобы другое ничего не сломать?

Прям беда. Открутил 3 болта крепления помпы, а она не вытаскивается. Стучал через проставку железную по ней, Еле сдвинулась на 5 мм по часовой стрелке и все. Назад вернуть уже никак не могу, стучу по ней - уже кусочек откололся. Подскажите как ее сдернуть? двигатель 2 литровый