vavka
-
Постов
53 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент vavka
-
Спасибо, уже почитал сегодня. помпу менял прошлым летом (потекла), температура двигателя у меня всегда была 100...110 градусов, после лечения резистора стал включаться первый уровень охлаждения в 107 градусов. Можно ли запрограммировать комп на включение кулеров например на 95 градусов? Вентиляторы успешно охлаждают мою систему. -
Спасибо )). Наверно меня закидают камнями за колхоз, если я спрошу от чего подойдет радиатор по габаритам и расположениям шлангов из отечественного автопрома? Крепление не в счет, есть болгарка и сварка.
-
Крышку поменял, термостат выкорчевал - оххх тяжко его доставать, нужно иметь маленькие, узкие кривые руки чтобы дотянуться, стоял с электрорегулировкой на 98 градусов - по надписям. после снятия также ощущаю тепло в верхнем шланге, значит направление жижи с радиатора в термостат? Температура также поднимается до 107 градусов, при езде опускается до 9Х. Буду продолжать тестировать - у меня большие подозрения все же на прокладку ГБЦ (то что через нее сифонит или трещину в ГБЦ - было подобное на других фордах). Теперь потекла трубка от гидроусилителя, хотя я ее аккуратно отжимал, как ее можно вылечить?
-
так, это ясно. Непонятно почему верхний шланг нагревается быстрее нижнего. В общем ясно, раз его можно разполовинить, можно попробовать выдернуть и понаблюдать за температурой двигателя и давлением. Спасибо.
-
Уже почитал, испугал только ГУР ))
-
Ну частично ответили а частично я не понял, т.к. не ясна причина, а тему закрыли. Спасибо за рекомендации Коллеги! Я вот до сих пор не пойму принцип движения жидкости в Мондео, если клапан открывается не своевременно, то температура должна расти, а у меня в рабочем диапазоне гуляет - значит через радиатор проходит и остужается, т.к. при включении вентиляторов падает до 100, далее кулеры отключаются и она вновь растет. И возможно ли как временную меру выдернуть клапан из термостата, для проверки и пока новый приедет, какие-нибудь отверстия нужно закрывать, чтобы всегда жижа по большому кругу бегала?
-
Расскажите плиз о системе охлаждения duratec-HE 2.0. У меня рабочая температура двигателя 100...107. Причем и зимой и летом. Как проверить работоспособность термостата? На ощуп проверял при 80 градусов двигателя радиатор нагревается только со стороны водителя - патрубок верхний горячий, нижний от термостата холодный. После 90 нижний патрубок тоже прогревается, ну а после 100 и радиатор кипятком - значит термос работает? Меня волнует тот факт почему у меня взорвался шланг верхний со стороны водителя и продырявился радиатор с той же стороны. Шланг вылечил(отрезал кусок), крышку расширительного бачка заменил - но и старая держала клапан (туже же она не может стать от времени, только пропускать). Куда дальше копать. Боюсь что после замены радиатора опять будет попадос ни шланг+радиатор+модуль зажигания или еще хуже. Вентиляторы работают исправно 1 этап 107 до 100 градусов, второй 110-100 градусов.
-
Спасибо, видимо удачно стучал - пока не течет с той стороны.
-
Поставил 2111-3705010-02 ( http://www.avtoall.ru/katushka_zajiganiya_vaz_2111_v_up_avtovaz-705971/ ) отличий в работе от Huco не заметил, кроме креплений. Будем считать км сколько прослужит.
-
Видимо все же это антифриз, под модулем аж озеро - когда шланг взрывался забрызгал все что можно...
-
мдяяя, наука о контактах, а спалить катушку не мог?
-
Видимо крышка и старый шланг... Пришла другая беда - после того как заменил шланг, собрал и промыл водой моторный отсек со стороны водителя - двигатель затроил. ЕЛМ327 ошибок не нашел... Модуль зажигания?
-
Вроде и беды не знал, ездил, вентиляторы включаются своевременно. На улице не шибко жарко. Приехал, поставил машину, отошел в магазин - обратно иду вокруг машины лужа и все в антифризе. рассмотрев увидел взорвавшийся шланг выходящий из радиатора в двигатель (который толстенный). Лопнул прям возле двигателя - трещина длинной в сантиметров 7 - взорвался как шарик. От чего такое произошло - старость резины? Подойдет ли размер от отечественных как временная мера?
-
Вчера опять был дождь и потеклооо тонкой струйкой. Заметил направление течи, сегодня тестировал - поливал, но так и не понял куда нужно лить чтобы залить салон )) На фотке пометил красным цветом течь, там еще какая-то "сапля" висит. Мокрота приходит неоткуда )) - пока не нашел.
-
Да, это ответ из темы течет под пассажиром )) ну сегодня после ночного дождя лужи не было, после 5 км пробега грам 100 приплыло в салон - ну откуда, вроде с двери уже стекло.... ((
-
Посмотрел, один в один - затекает между зеркалом и планкой резиновой - там дыра. Течет прямиком рядом с динамиком под двигатель ЭСП и сливается в 5 см от передней стойки )). Заодно разобрал под лобовым стеклом - немного влажно за фильтром салонным - проклеил между стеклом и пластиком герметиком.
-
Ну со стороны пассажира есть специфическое отверстие - салонный фильтр, в форд скорпио гниет под площадкой АКБ (проходил - там вобще ведрами в салон затекало). Ну вот тут подумал может тоже есть какой баг. Из того что вычитал: - уплотнитель двери (он не порван, плотный) - под стеклом (замена резинки или армированным скотчем залепить внутри двери) - под крышей (над дверью) - из моторного отсека, если забит дренаж
-
Друзья читал тему про салонный фильтр, но у меня под пассажиром сухо. Вся вода у ног водителя, причем не было, потом машину поставил на пару дней под дождь и вот оно чудо - литра 2 воды под ногами, причем заметил случайно - полез бензобак открывать. Куда смотреть в первую очередь на ФМ3? через дверь столько не должно же залить? + немного под ногами Заднего правого пассажира.
-
Вобщем протестил - молчит. методом тыка, отсоединил все провода (поочередно), кроме 2 и 17 - ничего не изменилось. Получается сгорела плата?
-
Неее, салонный я тока ногами попинал )) И землю на 17 пин? Завтра протестирую. Ульяновск, но у нас такой техники нет, придется заказывать из Москвы, Питера )) На счет не завода писал тут http://mondeoclub.ru/forum/topic/104857/?page=7 Оно ведь не поймешь - ломается в неподходящий момент - вечером, когда спешу на работу... А когда есть время разобраться - вынуть свечку, форсунку прозвонить - со второго ..третьего раза заводится - кстати независимо горячий двигатель или холодный, ему главное постоять минут 20. В рампе безин есть под давлением - нажимал на клапан.
-
Володя, я дополнительный блок проливал - тот что на улице )), салонный еще пока не успел. Только как относится доп. блок к приборке... Вроде смотрел на заслонку через ELM327 - четко работает, на 0 стоит, если педаль не трогать. Я пока на форуме об этой проблеме не нашел ничего, страдаю уже 3 месяца. Уже нацелился всю моторную косу перебирать. А что даст запитка приборки, что я при этом увижу? на 17 + 22 пины ? на 1, 2 пин нужно подавать напряжение?
-
В режим диагностики (жмем пробег-включаем зажигание-Ждем 20 секунд) приборка сейчас не входит. У тебя случаем нет распиновки приборки? Почему снежинка светится?... блин одни вопросы Блок проливал, т.к. наблюдаются глюки - периодически не хочет заводиться, а бывает с полпинка (ну симптомы я в другой теме описывал - там видать форсунки не открываются, т.к. свечи после 30 минут кручения сухие) - вот и решил малой кровью ))) Одно не подчинил зато другое сломал. После ВД 40 я его еще бензином пролил, а сегодня пол дня сушил тряпками.
-
Вова, на 22, 27, 1, 2 питание есть - сейчас тестил. На 17 земля. Еще заметил работают поворотники, лампа дальнего света. Меня смущают всегда горящие лампа топлива + снежинка, может что-то перемкнулось? До этого с панелью никаких глюков не было. Сейчас вместо панели ложу кладу телефон и через ELM327 наблюдаю за параметрами, только уровня топлива не видно ((. Володя какие дальнейшие действия для тестирования?
-
Помогите пожалуйста решить проблему с панелью. После того как пролил ВД40 дополнительный блок предохранителей. Приборка потухла. Возможно совпадение, но мне кажется что нет. При включении зажигания загораются лампочки: -давления масла -желтая снежинка -лапа отсутствия бензина Давление масла гаснет после запуска (т.е. работает). И еще работает лампа открытых дверей(вкл. при открытии и выкл. при закрытии) + работает лампа АэрБега, выключается после тестирования системы. Подсветка тоже работает. Больше ничего не работает, на ЖК дисплеях пусто. Проверил все предохранители - все живы и здоровы. Куда копать? Сейчас сниму панель приборов и прозвоню клемы, но что мне там звонить искать, кроме 1 и 2 ноги, как протестить жива ли панель???
-
Про двойной старт читал (написано что дело в насосе). Ну дело сейчас не в нем - насос качает, давление в рампе есть. Акб крутит отлично.
