Беренцев
-
Постов
239 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Беренцев
-
https://www.drive2.ru/l/474893091883451423/
-
Когда я снимал бак, резал этот шланг. Хомут было не снять. Намного быстрее так поступить и заменить на новый шланг и хомуты.
-
Влезу в разговор. У меня хэтч 97го дизель. Стоят 260 тые. https://www.drive2.ru/l/471647608436162820/
-
Проверьте для начала сам вентилятор. Скиньте с датчика температуры двигателя фишку. Должны тогда сразу 2 вентилятора начать работать на макс скорости (типо аварийный режим). Уже будете знать - жив или нет крылатый.
-
То что инеей, так это отлично. Одна трубка у конденсатора (радиатора) кондиционера должна быть тёплой, а вторая максимально морозной. А отключается, думаю, т.к. есть датчик помимо на минимальное давление в системе также и на отключение при достижении максимального (этот датчик 4рёх контактный, у расширительного бочка). Если в салоне холодит отлично, то на переодические отключение не стоит обращать внимание (компрессор жив и нужное давление в системе быстро создаёт).
-
У меня тоже есть стук по левой стороне в рейке. Сами наконепчники и тяги отличные. Думаю снимать рейку, подтягивать её. Вроде как может помочь. А так жди советы остальных.
-
А в чём именно сомнения? Вроде как до 96 и после всё одинаково, различие только в одном ролике.
-
@Проезжий, Ясно. Начну тогда с замка зажигания, контактной группы искать проблему.
-
Может мне подскажите, хоть у меня и дизель. Ситуация: завёлся, 3 метра отъехал, заглох. При этом перегорел предохранитель под капотом номер 4 (зажигание). Зажигание включается, но дальше вообще никак не реагирует на попытку заводки. НО почти минуту очень быстро моргает световой индикатор и после паузы высвечивает 3 сигнала и 2 сигнала, снова 3 сигнала и 2 сигнала и т.д. Ключ с чипом. Пробовал 2 штуки.
-
Может иммо не даёт завестись? Как думаете?
-
Начните с полной переборки передних суппортов. Ремкомплекты стоят не дорого.
-
В точечку. http://clubford.org/forum/viewtopic.php?t=15900
-
Ответил. Другое дело, возможно лучше взять целый насос...
-
У меня есть новый оригинальный шкив 97BB-3A733-BA. Лежит в коробке. Картинки нажимаются для увеличения.
-
Я бы всё-таки такую штуку по опыту её использования не советовал бы теперь как панацея. Я её брал ещё и из-за того, что пачка фильтров оригинальных лежит. Проблема в том, что раз в 1,5-2 недели нужно откручивать верхний болтик для развоздушки, т.к. по мере езды он накапливается у меня лично и иногда при резком разгоне "пинается" в итоге. Развоздушил и ездишь дальше как нужно, до первых симптомов.
-
@andreycrimea, тьфу, тьфу. Всё ходит. Пока 2 года как.
-
@andreycrimea, должны подойти. Себе ставил правда 32-M96-F BOGE. Типа по-жёстче.
-
Какая же красная..4800 начинается (у наших). Другое дело выше 3,5 крутить мало толку. При включении кондишки тоже чувствую как "за зад" тянут. 90 кобылок всего. Обороты ХХ падают с 850 до 700 при включении кондишки, т.к. моторчик, что должен лапку крутить на насосе у меня как и у многих уже не работает должным образом/удалён.
-
@senturio, а он, наш кондей должен при езде включатся и выключатся периодически (муфта прилипать/отлипать)? Я так понимаю при достижении рабочего давления близкого к максимальному его уже второй датчик отрубает, а затем снова замыкает?
-
Понял. Буду знать на будущее. После пробоя и его устранения снова проверили систему на герметичность давлением (азотом), далее вакуумировали и заправили.
-
Совсем недавно восстановил систему кондея. Поставил новые конденсатор (радиатор), осушитель, перебрал компрессор (поменял кольцо уплотнительное корпуса и сальник). Всё шикарно холодило. Но из-за того что радиатор гура был рядом с радиатором кондея, от вибрации последний пробило в одном месте. Так вот в этот момент у меня тоже пошёл лёгкий туман из воздуховодов. Радик запаяли. Теперь всё снова гуд.
-
Ну как же нету...) Ford 1067453 Трубопровод управления наддувом Он от турбокорректора идёт на турбину. Люди меняют на обычный шланг постоянного диаметра (в обход металлическим трубкам). Никаких последствий. -
Расход сейчас средний 7,2л/100км. Город/трасса пополам. В городе стараюсь не тошнить, на трассе 110 км/ч по GPS.
-
Не его, а их. У меня лично их два. Пусть кто посигналит, а ты уже наклонивших то к левой, то к правой части бампера поймёшь где не работает. Из простого: открутить, все контакты зачистить, смазать, поставить обратно. Мой так оклемался.
-
Проточный подогреватель топлива.