Dimtry
-
Постов
1 264 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dimtry
-
Да, "мокрые" двойные сцепления - это на сегодня лучшее что есть в коробках, факт. Молодцы. -
Я категорически против нештатного вмешательства в авто, так что только заводские модификации )) Тролль 80 lvl )))))
-
Есть определенная степень нажатия, при которой диски не разведены, а колодки еще держат колеса )
-
Я уже почти 2 года как прошился - тысяч 50 на 240 л.с. и общий пробег 70 тык.
-
Шей, халява же )) В Москве за 1500 шьют вроде умельцы )) За 3000 прямо в мэйджоре диагност фордовский ))
-
Да мне и так нравится ))
-
"Ненастоящие" 240, перешитые )) Регулярно обновляюсь )
-
У меня 240 без симпозера ))))) А в максе на холостых движка не слышно, да и на ходу не особо ))
-
На холостых экобуст тарахтит как пердизель - это прямой впрыск так работает. Но на ходу он именно басит ))
-
Это имитация, чтобы было так же как на обычной АКПП - сам-то он не ползает, так что когда на тормоз жмешь, то сцепление размыкается просто.
-
Сразу видно - не ездил на экобусте и не слышал как он прикольно басит )))
-
Так зачем сравнивать так? Сравнивай с 240 лысы )))
-
-
У нас тут еще наши хохлобратья остались или все сбежали уже? Если остались, то хочется услышать комментарий:
-
И тот же вопрос - там был турбомотор? Известно же, что турбомоторы поджирают маслице - можно было брать мондео 2.0 140 л.с. или 2.3 и ездить спокойно на 95-м и масло не подливать )) Но хотелось же помощнее мотор, а есть такие вот особенности эксплуатации - надо лить высокооктановый бензин и следить за уровнем масла. Это не сложно.
-
Давай без хамства... В том и беда, что форд везде пишет одинаково, а не может одинаково быть для атмосферника дохлого и высоконагруженного форсированного турбомотора.
-
А на фокусе тоже было 100 л.с. и больше с литра?
-
Ну вот с моей точки зрения довольно глупо лить 95-й бензин в высокофорсированный турбомотор - у нас 120 л.с. с литра снято, для сравнения у VAG 1.8 TSI всего 152 л.с. имеет - это почти в 1,5 раза меньше. Высокофорсированные моторы должны ездить на высокооктановом бензине, он для них и делается вообще-то. И на мануал кивать можно, конечно, но своя голова на плечах тоже должна быть. Мануал написан инженерами в сотрудничестве с маркетологами, а те считают прибыли и убытки, и очень возможно, что прибыль от проданных машин перекрывает убытки от ремонтов некоторых из них по гарантии из-за низкооктанового бензина. А очень многие из тех, кто сейчас упрямо ездит на 95-м, отказались бы от покупки такой машины, если бы в мануале было написано "лить строго 98-й".
-
Что противоречит? Я писал про это. Катаешься на 95-м, третий поршень погибает - чинят по гарантии (если 95-й действительно 95-й).
-
Факты в этой ветке! Все, у кого развалились экобусты, ездили на 95-м - без исключений.
-
Ну и что? Это означает только то, что когда у вас двигло развалится от 95-го, то его починят по гарантии. Форд и ТО раньше раз в 20 тык предписывал делать... Это тот же мастер, который не в курсе, что на 200 и 240 л.с. одинаковые турбины стоят? Авторитет, ничего не скажешь.
-
Прокатись. Думаю, после мони подвеска хёнде категорически не устроит.
-
Разницу ощутили те, кто сейчас по гарантии чинит развалившийся поршень в 3-м цилиндре.
-
Умываю руки.
-
Super Plus на лючке - это 98-й.