Pavel 19

нет, соскакивают на один щелчок.

при движении по неровной дороге открываются передние двери. как устранить?

видел такую же на фм1 95г

откуда данные?

вот я тоже так думал, что низкое давление регулируется клапаном и не зависит от оборотов, но почитал принцип работы регулировочного клапана и теперь согласен с тем, что давление зависит от оборотов и влияет на многие настройки насоса. поэтому, тронув регулировку клапана низкого давления, можно изменить все настройки насоса.

а разве давление не постоянное 2,5бар?

у меня (фм2 97г) такое явление возникало само по себе, на скорость не влияет, после нескольких минут езды гасли. сейчас не работают нормально, ничего не делал.

интересно, но как?

если по трассе остывает, то термостат скорей всего работает, а вот вентилятор наверное нет. нужно больше информации. радиатор горячий? уровень ож нормальный? помпа работает?

я думаю, вентиляторы при выключении двигателя должны останавливаться. зачем охлаждать жидкость в радиаторе - она больше не нагреется, циркуляции ведь нет.

понял, спасибо, буду искать

спасибо, нашел. а какое назначение этого реле?

подскажите, куда идет резиновая трубка с верха реле. (длины хватает до вакуума тормозов)

нет там дополнительных контактов

подвигать поплавок вручную сверху донизу и посмотреть на реакцию указателя, но предварительно осмотреть состояние резистора и бегунка, дальше по ситуации.

бак 61л, резерв - около 8л.смотреть датчик не страшно, если там сломаны крепления, то снова посадишь на герметик.

установить опытным путем. для этого осушить бак, залить количество топлива согласно первой метке на приборе и посмотреть при каком напряжении стрелка прибора будет ближе к метке. в целом прибор врет по разному в разных зонах шкалы, если хочется точно знать остаток в баке, нужно последовательно заливая к примеру по10л, зарисовывать на бумаге положение стрелки относительно шкалы. у меня при полном баке стрелка вначале практически не падает, потом начинает быстро падать до середины, затем опять замедляется. это хорошо видно при езде на большое расстояние

показания прибора зависят от напряжения в бортовой сети. после стоянки и старта напряжение снижается, а после некоторого времени работы генератора повышается. проверь напряжение при разных показаниях и одинаковом уровне топлива.

была такая ситуация. у меня стоял топливный фильтр тонкой очистки перед тнвд (пластиковый прозрачный). в нем всегда присутствовал воздушный пузырь. когда несколько раз заглох при резком правом повороте, то предположил, что при правом повороте центробежная сила смещает топливо в этом фильтре в левую сторону и насос хватает воздух из пузыря. убрал этот фильтр и больше такого не было.

Мондео клуб 649 сообщений В клубе с: 06-ноября 08 Пол:Мужчина Откуда:Воронеж Машина:ФМ1 1.8 16V МКПП '96г.в. универсал Отправлено 08 сентября 2011 - 10:32 Всем, у кого кушают заднюю резину их универсалы!!!Регулировочными болтами в задней подвеске наших универсалов регулируются как развал так и схождение задних колес!.. Сам весной после переборки подвески столкнулся с этой бедой, до этого кушала внутреннюю часть резины с обеих сторон, но справа больше и на поворотах с покрытием типа "стиральная доска" зад ощутимо сносило в сторону.. поменял все сайленты и стойки, пружины не менял и проставки под них, приколхоженные предхозом, тоже убрал!.. развальные болты сначала поставил по центру.. домиковидность полностью не исчезла.. увел в крайние внутренние положения - с виду стали колеса по-прямее. Для начала оставил так, сел, поехал пробовать как повороты проходит на той же "стиральной доске".. результат оказался плачевным (( никаких изменений, зад все так же сносит, и даже по прямой на кочках чувствуется как не стабильно работает задняя подвеска. Приехал домой, начал измерять развал-схождение. Развал: Ставим на ровную площадку авто, кладем рейку на релинги крыши чтобы выступала за габариты машины, на нее привязываем по двум сторонам (слева и справа) веревку с грузом (отвес) и фиксируем от передвижения (веревки по рейке), на расстоянии примерно 50мм от колеса, передвигаем по релингу вперед-назад рейку, остановив в том положении, чтобы веревка проходила через мнимую ось колеса. (как на фотке) Берем штангель-циркуль и измеряем расстояние от веревки до диска в верхней и нижней его части слева, потом справа (ну или наоборот, как кому удобно) при этом рейка на релингах должна оставаться неподвижной!!! Если у кого диски заведомо кривые - точность измерений снижается. Измеренное фиксируем на бумаге. таким образом, если будет вверху расстояние больше чем внизу, (на на фото выше примерные цифры) значит развал в плюсе и "домиковидность" на лицо //---\\ соответственно если вверху меньше чем внизу - значит наоборот \\---// (но такое куда реже чем первый случай) И наконец, если верху на 1мм меньше чем внизу с обеих сторон - то развал и ИМЕННО РАЗВАЛ на вашем моне в идеале! Далее, почему сносит в сторону на поворотах по кочкам зад и кушает усердно резину задняя подвеска? А потому что схождение, на 80% (примерно) СХОЖДНИЕ всему виной!!! и при сведении в крайние внутреннее положение задних развальных болтов идет нарушение схождения задних колес.. Попробую объяснить. Если посмотреть на авто сверху, то, схематически, колеса выглядят при сведенных во внутрь регулировочных болтах примерно так -перед- II---II --- --- \\---// --зад-- соответственно машина едет то прямо, но левое колесо повернуто немного влево, а правое соответственно немного вправо! Износ резины идет усиленный и изнашивается больше внутренняя сторона покрышки. А при поворотах на кочках допустим поворот на лево: На правое колесо нагрузка, левое разгружено и попадая в кочку - отрывается на мгновение от дорожного полотна и правое колесо, т. к. повернуто немного вправо начинает "подруливать" передним колесам и мы ощущаем что зад как бы сносит! Все просто. Для проверки схождения поступающим следующим образом: Берем веревку, подлиннее, метра 4, у меня диски литые и попроще, привязываем веревку к одной из спиц диска с задней части заднего колеса, и через внутреннюю часть колеса обводим вокруг резины и ведем ее к переднему колесу. Смысл в том, что с задней части заднего колеса веревка касается уже о боковину покрышки, натягиваем веревку таким образом стоя у переднего колеса, чтобы она начала касаться боковины покрышки передней части заднего колеса (на фото ниже места касания обозначены желтыми точками) и смотрим, какое расстояние от веревки до кузова в передней части машины и какое в задней его части.. если одинаково (первая красная линия на рисунке ниже), то и схождение в идеале! А если впереди расстояние куда больше, чем сзади (вторая красная линия на рисунке ниже) то отсюда и быстрый и неравномерный износ задней резины! После того, как я приблизил развальными болтами схождение к норме (в нули выставить удалось только слева, справа незначительное отклонение осталось) домиковидность не исчезла, но за 7000км пробега после собственноручного измерения и регулировки развала-схождения задних колес вышеописанным образом - износ задней резины составил 1мм высоты протектора по всей его площади, как изнутри, так и снаружи (резина Yokohama C.Drive) специально штангелем измерял после переборки и регулировки и буквально пару дней назад! На поворотах с покрытием типа "стиральная доска" машина стала вести себя куда предсказуемее :-) Все вышеописанное ИМХО сложившееся из личного опыта работы с задней подвеской и применимо к первым и вторым универсалам мондео. Сообщение отредактировал Hom-36: 08 сентября 2011 - 14:38 ФМ1 '96 1.8 V16 МКПП универсал VIN WFONXXGBBNTC93504 Ответить Цитата

датчик капота не зажимал, он вроде только на сигнализацию работает, или нет? через 20 итд минут не замерял, что-то может измениться? к прикуривателю подключена магнитола и вольтметр, их токи еще не замерял.

замерил ток при отключенных потребителях. результат-230ma. из них 10ма-сигнализация, 40ма-прикуриватель, 40ма-подушки безопасности, 130ма появляются после открытия двери (любой) или всех, пропадают через 15 сек после закрытия (лампы нигде не загораются), 10ма-хз. основной вопрос-с подушками-где копать?

после установки крышки насоса залил со шприца солярой, после закрутил болт штуцера обратки. после сборки машина завелась с полоборота.

всем спасибо, все понятно.

похоже на то, а какая функция преднатяжителя? а подушка безопасности при срабатывании разрывает обшивку спинки?