tomus

Встал вопрос о замене сцепления. Хочу сразу с маховиком. У меня 2.0 TDCI 116л/с 6 ступ. КПП На просторах нарыл такую статью: https://www.drive2.com/l/468708338977211389/ Никто не пробовал ставить себе такой комплект Sachs 2290 601 020 ? Вроде довольно бюджетно выходит, по сравнению с оригиналом. На всякий случай: WF0GXXGBBG8K76335

Спасибо за ответ!!! Тут чинится - космические цены. По-любому превентивно не буду. Надеюсь доеду... Кстати пробег - 261500 )

Похожая песня, на холостых рокот-постукивание. Пробег кстати тоже похожий - 265т.км. Выжимаешь сцепление, пропадает. После небольшого проезда/прогрева совсем пропадает. Проблема в том что я в Испании, до дома 5500км. Вот и думаю - доеду или нет до дома?

Спасибо! Попробую... Еще вопрос - без снятия переднего бампера до датчиков реально добраться?

Считали ошибки - неисправность переднего правого (внутреннего), который вперед смотрит. Нужно менять. Не порекомендуете, какой лучше поставить? По номеру 1765444 emex выводит оригинал по 2т/р и неоригинал по 700руб

Приветствую! Установлен штатный парктроник, спереди и сзади. В какой-то момент времени стал выключаться. Либо просто сразу после включения, либо при поступлении первого "пика" сзади. Причем поначалу было так: преимущественно работал, изредка нет. Сейчас преимущественно НЕ работает. Но изредка включается и отрабатывает как надо. Обратил внимание что чаще работает в сырую погоду и сильный мороз. Сегодня снимал задний бампер, прозванивал косу с датчиками - вроде все звонится стабильно. Как-то можно продиагностировать неисправность? Более точно понять что не так и куда копать?

В мастерской сказали что нужно менять ЦП, порядка 5т/р все вместе выходит. Печаль... Нашел такую же б/у магнитолу, на этикетках дата 03.03.2011. Подключил к себе пунктов usb/BT при нажатии кнопки cd/aux не появилось. Посмотрел прошивку - март 2008года. Такое вообще может быть, что магнитола 2011 года, а прошивка на ней 2008?

Переключил aux как указано было: Звук пошел, все супер. Но звук тихий и хриплый... В общем зря я в свое время aux спалил. Снял магнитолу, разобрал. Внешне всё в порядке. Попробую сдать в починку.

Спасибо ) Потихоньку начал въезжать в эту кухню. Завтра попробую подключится - отпишусь по результатам

На ffclub вычитал что если ранее был установлен блок, но без usb, то проводка старая, и чтобы заработал блок с usb, нужно изменить проводку: завести провода от aux. Вот только не понятно как раньше у меня звук то шел по громкой связи. Можно как-то его пустить по тому же пути...

Никто не сталкивался с проблемами aux? Починить реально? Или проще и дешевле заменить Г/У? Проще наверное было купить готового китайца за 15 т/р... За блок уже отдал 5500

Доброго времени суток! Есть такая проблемка: mondeo универсал, бельгиец. Магнитола sony 1cd прошивка 28/04/2008. Был и РАБОТАЛ BT модуль NOKIA, громкая связь по телефону и голосовое управление работало. Звук чистый, без каких либо искажений. Причем с iphone в динамики авто даже воспроизводилась мелодия звонка. Купил блок BT NOVERO с USB, заменил (просто снял NOKIA и воткнул на его место NOVERO). Магнитолла стала видеть usb, bt audio и т.п. Видны треки, они идут, с руля переключаются. НО Звука НЕТ ((( Просто тишина. Микрофон причем работает. Созвонился через громкую связь - меня СЛЫШАТ. Я нет. Как я понял нужно завести aux на блок. Соот-но вопрос: Ранее я умудрился спалить aux. При попытке пустить звук через него, звук идет, но с хрипами, слушать по сути невозможно. Вот я и думаю. Если заведу aux на блок, то видимо с такими же хрипами у меня будут проигрываться и флешки и т/п... ? Получается - менять магнитолу или чинить aux? А может быть есть другой способ? Ведь на NOKIA звук на магнитоллу шел нормально... Как мне быть?

Сегодня наконец-то проделал процедуру удаления сажевого фильтра. Ошибок никаких не было, но последний год была очень частая регенерация. Подумал что рано или поздно нужно будет вопрос решать. Пробег 251 000 Сначала удалили программно. Потом поехал, вырезал физически. Пока ошибок никаких не было. Мощность ощутимо подросла, сажевик был сильно забит. Мне также программно отключили клапан EGR. Перепрошивальщик сказал что глушить не обязательно, типа клапан и так закрыт и больше его никто не откроет. Не знаю - имеет смысл все-таки его заглушить физически - или нет. Позже отпишусь по результатам полета

Завелся сегодня днём! Не сразу, но схватился, поработал вначале не ровно, но быстро все стало как надо. В общем все ок. Обошелся без замены топливного фильтра. Спасибо всем за поддержку!

Понятно, спасибо!!! Буду надеятся ) У нас в Волгограде теперь один официал Форд-Аметист. Жалко - раньше у меня под боком Форд-Арконт был. У них все как-то оперативно решалось. Да и доверие в ним было. А тут звоню - все занято до 15 числа, типа привозите ставьте, по возможности будем заниматься, но не обещаем.

Почитал эту ветку, нашел сообщение на первых страницах: Мне сейчас знакомый говорит, что по идее под капотом есть золотник, нужно включить зажигание и нажать на золотник, когда потечет солярка значит воздушная пробка вышла Звучит значительно проще чем описанный способ... На наших машинах так получится выгнать воздух или нет?

Сейчас -2, ночью было постепенно от -9 до -3 Пробовал завести: не завелся, попросил прикурить - тоже нет результата. Вроде пытается схватится, но нет. В общем подожду до завтра (завтра будет 0, +1), попробую еще раз завести, если нет - друг потащит на тросу к официалам, менять фильтр. Мои попытки завести не губят двигатель и топливную систему?

Завтра отпишусь )

Звонил оф.дилеру - объяснил ситуацию - он утверждает, что без замены никак, вот я засомневался. Но вы меня обнадежили - дождусь завтра. Может заведется... Вообще логика следующая: топливо запарафинилось и забило фильтр. Вопрос в том: с приходом тепла что будет с парафином? Если он растает, то по идее все должно заработать. А если фильтр испортился, то нормально пропускать топливо уже не будет - соответственно только замена решит вопрос. Первый дизель, и первая подобная проблема....

@Юрий73, Логика подсказывает, что нужно менять фильтр. Но надежда еще остается

В Волгограде морозы пару дней стояли (от -22 до -27). У меня была залита солярка до -20. Пытался днем, по солнышку завестись - завелась и заглохла, больше не заводится. Скажите пожалуйста - теперь обязательно менять топливный фильтр? Или попробовать дождаться тепла? Завтра уже -3 будет. А потом вообще + Или все-таки фильтр забился и только замена? А если бы я не пытался завестись и дождался тепла?

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, как снять подстаканники на центральном тоннеле? Замучил их скрип, нужно зашумить. Снял ободок подстаканников, снял панель ручки КПП (у меня механика). Дальше не понял что нужно сделать. Поискал по форуму, нашел только это описание http://mondeoclub.ru/forum/topic/50702/?do=findComment&comment=2066804 Вроде понятно, но тут не про подстаканники, а про весь тоннель. Все-таки решил спросить: вдруг кто снимал именно подстаканники?

В последнее время при езде изредко стала выскакивать ошибка: двигатель не исправен, при этом чек не горит, загорается только отключение esp. Диагностика у дилера показала, что шток, который изменяет положение лопаток турбины двигается только на 3мм, а должен больше, соответственно не хватает мощности, вот ошибка и выскакивает. Вердикт: замена турбины. Что посоветуете?

Такая же проблема, по крайней мере точно не работают габариты с левой стороны сзади. Произошло после того, как вынул лампочку с горящим габаритом - сгорела нитка стоп-сигнала. Подскажите пожалуйста куда смотреть?

Прошёл почти год, пробег за это время больше 25т.км. Поломки: Сдох ГУР. Возможно виноват сам, т.к не менял жидкость в нем. С наступлением первых холодов засвистел и сдох... Вроде все. Заменил ремень ГРМ, помпу и все ролики + обгонную муфту генератора. Своё они отходили, пробег 197т.к. Рулевые наконечники - больше из подвески ничего не менял. Зимой заводился до -22. Дальше не завелся. Но думаю виноват аккум, я его не менял. На солнышке машина постояла и днём нормально завелась. Постукивает рулевая рейка, на частых мелких неровностях слышно, и при переезде рельсов. Больше пока никак не появляется. Почитал форум понял, что это не у меня одного. Пока езжу так. Иногда вылезает ошибка, и загорается страшная надпись: двигатель не исправен. Поведение авто после этого не меняется. Заглушил, завел: все становится ок. Оф.дилер считал ошибку, сказал ничего серьёзного: какой-то датчик отрапортовал о неэффективности работы турбины. Но точно не помню... Теперь уж точно вроде все... Это было отступление, а теперь вопрос в тему: Собираюсь летом на отдых в европу, планирую проехать 10т.км. 4,5т.км туда и обратно, одна тысяча там. Вот думаю, на что обратить внимание по двигателю? Пробег не маленький, но судя по mobile.de (продаются экземпляры с таким движком за 300т.км) не за предельный. На текущий момент 197т.км. Может какие датчики промыть прочистить? Подскажите пожалуйста?