kool

да они вроде одинаковые, вечером могу посмотреть, сравнить

да, нашел..но, увы, доставка от 12 дней для меня уже непозволительна, через 19 я уже в европы ехать должен. Придется жабу душить

Умудрился сломать трубку на нижний шланг, пытаясь подлезть к нижнему датчику, весь антифриз ушел... Вроде как по каталогу нужен 7165886, но 6к жаба давит отдавать. Есть еще Motorcraft RH-75 и RH-157 по вполне либеральной цене, но их советуют ставить на фокусклубе, поэтому боюсь, что не встанут. Отличаются ли чем-нибудь эти корпусы термостата? Может, кто уже находил дешевый ОЕМ номер?

откуда такие цены? от 4й мони Autofren D025188 подходит, 10$ штука UPD: или это за саппорт столько?

можно ли как-нибудь заставить левую магнитолу повторять поведение штатной при выключении зажигания? вырубил зажигание - вырубилась магнитола, но при этом ее тут же можно включить, даже без ключа. сейчас она либо не выключается при выключении зажигания, либо не включается при вынутом ключе(только в положении 1 и выше)

бывают эмуляторы cd-ченджера под флешку, но вряд ли можно найти под наших старичков. Лучше купить обычную магнитолу, где будет и кардридер, и громкая связь для телефона, и нормальный звук, и, при желании, навигация. Я, собственно, так и сделаю, ибо фм-трансмиттер дает ужаснейший звук, особенно на штатных динамиках.

Спустя полгода, наконец, решил проблему. Первоначально дело было в умирающем насосе. После замены, как сейчас оказалось, шланги были плохо вставлены и из-за этого текли и стравливали давление. Насадил и затянул шланги получше, укрепив для надежности бензостойким герметиком. Ну и до кучи почистил дроссель и убрал черепаху(крепления были сломаны). Вот уже пятый день с пол-оборота и уменьшился расход. Доволен, как слон. Вывод: начинайте с простого, а то так пол-машины поменять впустую можно.

А только ли в концевиках ответной части замка может быть дело? У меня снова периодически начал отказываться закрываться цз. Ответная часть замка новая, без повреждений, подсветка в ногах после закрытия двери выключается, но цз не закрывается даже с ключа. Открыл дверь-хлопнул посильнее - закрылось. Зимой замерзал замок внутри так, что не открыть было - может проявляться начало?

Шурупы только снизу, остальные части на клипсах держатся, так что просто постараться не сломать

должен быть 129, тем более, если черная крышка

а номерка от поршня на перед нету? на зад автофреновский нашел, а на перед только дорогущие от NK и Triscan - только у них есть?

Интересно...стоят столько же, сколько и dectane, и выглядят так же, может, это одно и то же производство?

Depo, в принципе, неплохие. Но Китай есть Китай, светить будут еще хуже оригинала(который бош или хелла), так что я бы для начала поискал б/у. Альтернативная оптика может стоить еще дороже оригинала, но смотрится и светят зачастую лучше. Я вот положил глаз на такие за 250€/пара, да только у нас их фиг найдешь.

Скорее, на ФМ1 и ФМ2 разные фонари. На первом нет хромированной планки.

Да, это нормально. Но надо понимать, что истина в деталях, и в каждом похожем случае несогласным быть нельзя. Вы ведь, надеюсь, понимаете, что как минимум теоретически можно установить знак за стеклом, формально и реально не попадая под п.2 ст. 12.2 ? Сферический железный конь в вакууме высотой 1 метр. Абстракциями надо мыслить, абстракциями. Слепое правосудие не может быть справедливым. Оно должно учитывать все объективные факторы и обстоятельства и быть беспристрастным.

Машины теперь продаются только вместе с номерами. Чтобы передать номер покупателю, ничего дополнительно делать не надо. А вот чтобы себе оставить - перерегистрировать авто на себя с заявлением на сохранение номеров.

Если машина высотой метр – то запросто. Штатное освещение? Ну ладно, задний оставим на заводском месте, хотя и тут намудрить можно. Ключевая фраза здесь – "в соответствии с требованиями", а уж как их соблюдать – вопрос другой. Именно поэтому номера за стеклом не обязательно находятся в "неположенном месте", но являются нарушением всегда. Скорее в сторону работы законов пассаж. У нас юристы должны доказывать суду, что решение должно быть принято в соответствии с законом, а не с желанием левой пятки судьи, мнением инспектора или с размером взятки благодарности. Но для этого, как я упомянул, необходимо досконально рассматривать каждый связанный документ, чего в данном случае (и в куче других(это вообще, а не про вас)) сделано не было. С другой стороны, юристы еще часто выгораживают своих клиентов, оправдывая ,в том числе, убийц, и вместо того, чтобы посадить их в тюрьму, их отпускают с условным, а обвиняющая сторона не может или не хочет проанализировать документы и найти лазейку в законе, чтобы наказать ответчика по закону, но это уже другая история. Могу лишь предположить, что будь ТС вашим клиентом, вы бы разобрались с описанными мной нюансами и пытались бы доказать, что номер был закреплен в рамке, вертикально, не загораживая обзор и т.д. и т.п., то есть находился в установленном месте, но с нарушением другого требования.

Уважаемые юристы и "юристы"! А что, собственно, по-вашему есть "предусмотренные для этого места"? Бампер или пространство между фар? Нет! Вы хоть ГОСТ читали? ГОСТ НЕ РЕГЛАМЕНТИРУЕТ конкретные места установки знаков, но регламентирует требования к этим местам (приложение И.2) и к способам установки (остальные пункты приложения И), а это значит, что номера можно хоть на крышу прицепить, лишь бы они были установлены в соответствии с требованиями. А в требованиях, помимо всего прочего, написано: "Не допускается закрывать знак органическим стеклом или другими материалами" и "Место для установки регистрационного знака должно представлять собой плоскую вертикальную прямоугольную поверхность". Со вторым пунктом можно разобраться, изготовив кронштейн для знака - и ст.12.2 п.2 станет неприменим. так как место уже станет "предусмотренным". Поэтому номер за лобовым стеклом недопустим скорее не потому, что он установлен "не там", а потому, что он закрыт "другим материалом", а это уже нарушение требований ГОСТа (12.2 п.1). Сомневаюсь, что у ТСа номер стоял в рамке вертикально или хотя бы под углом меньше 15 градусов, поэтому пункт 2 влепили справедливо. Вместо того, чтобы превращать тему в демагогию юриста-кудаскатилосьобразование и юриста-жирафбольшойемувидней, надо было всего лишь открыть ГОСТ Р 50577-93 и внимательно прочитать его. Честно говоря, это позор для юриста – отталкиваться от одного документа, игнорируя второй, на котором базируется первый. Потому-то у нас законы и не работают.

Забрал, встают идеально, но винты, которые в комплекте, если ставить с резинкой, слишком короткие. Для штекера нужны клеммы N90764701, может, есть аналог от обычной радиоэлектроники. UPD: можно обойтись без клемм, вполне надежно держится на изоляции. Обойдется все где-то в 800 за комплект. Не так уж и бюджетно вышло, зато как влитые. Напомню: ФМ2 сарай с хромированной планкой. https://drive.google.com/file/d/0B548iVeFuCExVFVTZWpVM3JmNnc/edit?usp=sharing

http://eucatparts.com/?action=cat_ford_part&s_id_part=14979&s_id_model=87 #14 (вид спереди). Держится на одном винте, без снятия черепахи очень неудобно откручивать

Любой с таким разъемом. Проги слишком разные по функционалу и поддержке протоколов, лучше попробовать несколько разных. Для ведроида разве что 2 лидера - Torque и OBD Автодоктор

Вот на хром, наверное, и не встают от семерки. Если и от шкоды не подойдут, то тоже ленту наколхожу - отпишусь при любом исходе.

Типа таких. Есть bluetooth версии. Можно еще на OBDLink разориться, но это уже на профи рассчитано. А софта - пруд пруди

Можно-то, может, оно и можно, но тормоза - это то, на чем точно нельзя экономить

Тут еще говорили, что от шкоды подходят эти со штекером 1J0971972. На неделе заберу, проверю, так ли это. Да, кстати, сараеводы, кто хочет крепить плафон на шурупы - забудьте о фонаре от семерки - дырки из-под родных придутся аккурат в выпуклую часть. Так что либо герметик, либо сверлить хромированную планку, либо искать другие аналоги.