masyaka

30 марта поменял правую ступицу. заказал сначала SKF в магазине (ЕВРОфорд в Минске на Орловской), в итоге продавец (знакомый, плохого непосоветует) отзвонился и сказал что надо делать возврат - были перекаты ступицы. заказал по его совету FAG, привезли, забрал. по цене - пару баксов дешевле SKF. в итоге при замене - в коробке FAG лежала SKF)))) стояла SKF.

ездил на выходные по трассе к родителям. специально тестил температуру по датчику а не стрелке. пока выехал из города еще было 45-50, как выехал на трассу - при 110 км/ч четко 40, при 125 км/ч - 41.))) заказал термостат уже.

могу конечно ошибаться но технология двигателя здесь не является решающей. уберите термостат с бензинки и при нормально работающем термостате коммон реил будет греться быстрее. или я не прав?

у меня сегодня вечером где то через 40 работы двигателя (прогрев минут 10 возле работы, езда до магазина минут 10-15, стоянка с заглушенным двигателем минут 15, езда до дома минут 10) циферки стали двигаться вверх. потом прогазовка во дворе на 2500-3000 оборотов, догнал до 55 градусов. на выходных полезу смотреть термостат, а заодно и контакты датчика гляну (печка еще при прогреве возле работы начинает ощутимо не морозным дуть - на улице минус 11).

у меня нету "дальше". вчера после минут 20 езды в городском цикле неожиданно увидел 44С )))) еще проехав минут 10-15 смог прогреться до 50)))) приехав домой, став на стоянке на прогазовке сумел прогреться до 60 (это абсолютный максимум). и стрелка ближе к вертикали начала ползти. но никаких 80-90-100 не было и близко. морду картоном закрыл, вентилятор молчит.

у меня наоборот походу.... у меня в режиме самодиагностики температура двигателя одинаковая при любых режимах (на улице минус 15)- двигатель после ночи холодный - показывает 40С прогреть - показывает те же 40С датчик? ЗЫ. стрелка температуры охлаждайки еле еле двигается в район около 60 (но далеко не вертикально)

я отворачивал маленькой трещеткой.

субъективно поверхность блина уже порядком подизношена. возможно поэтому толстовата и оказалась шайба.

+1 такой же способ мне рекомендовал знакомый кондейщик.

http://www.drive2.ru/l/7389274/ были похожие симптомы. шайбу пытался подшлифовать - после этого совсем сама муфта перестала включаться - только с помощью тычка по шкиву. когда шайбу совсем снял - все работает. там же возможно еще влияет износ поверхности "блина". без шайбы муфта вращается легко, звуков "трения" об шкив нету. @Жиша, что скажете?

забрал недавно свой патрубок. заказывал через своих знакомых людей на форде на Боровой. 43 евро. за три недели пришел.как поставлю, отпишусь.