_aleksey_

, опорники здесь не причем... у меня до этого были умершие опорники я на них практически год еще проездил со звуком "пружинабряк" задубевшие были конкретно... а руль легким... поэтому сомневаюсь вообще что это они.. ну или должны вытереться в ноль шарики все впасть... не то сопротивление чтоб ГУР почувствовал... и у меня тоже с добавлением оборотов ничего не изменяется... залью наверно попробую я масло ЛиквиМолли... посмотрим на результат... а то у меня там уже че только не залито было... и вот кстати.. я перед самой зимой промывал бачек и залил туда Мобил с допуском Меркон 5... и как то сразу при выезде из гаража почувствовал что руль стал тяжелее... но там пришла зима а я зимой обычно "не мешаю машине работать"... и кстати при установки зимней резины руль как то полегче становится.. ну оно и понятно резина помягче.. но тогда этого аффекта я не почувствовал... может я напоролся на какую нить подделку масла... думаю очень зря первым делом сразу грешить на насос...

замена датчика ни к каким изменениям в поведении ГУР не привело... просто за 2300р избавился от "весьгурвмасле" старый так же слегка повышал обороты при вращении так же как и новый... проблема вообще та же... но я бы даже и не назвал ее проблемой...вроде и гур работает.. НО не такой он стал.. как говорится руки то помнят... он стал тяжелее... причем усилие на нем вообще меняется с заметным не постоянством... утром завел... руль крутится легко (думаю еще связано с оборотами повышенными-прогрев) проехался по двору - руль тяжелее едешь по дороге вообще легкий как и прежде заехал во двор опять тяжелее и вибрация мелкая какая то порой паркуешься руль самый тяжелый вообще заглушил.. через час вышел завел (авто прогрето еще) руль значительно легче даже при низких оборотах ХХ... в общем... решил сменить жижу.. залью MERCON V... посмотрим что даст... есть еще мысль клапан... но чет не могу на форум нарыть как его лучше разобрать осмотреть прочистить... может кто "ткнет пальцем" т.к. не хочу завоздушить систему...

поездит еще чуток а потом потекет из всех щелей... мне где то на 10 000 км хватило еще.. потом мсало потекло и из разъема и из под обвальцовки...

блин как добраться до этой кнопки.. кто подскажет... с брелка работает.. а с кнопки перестал открываться...

тем другим насосом я уже запасся хотя родной еще по моему походит...

капец... че за опа то с нашими гурами прям...((какой то он слабенький и капризный... шланги бегут.. датчики протекают.. насосы отказывают...((

@AlexGar,так же в бачке гейзеров нет и когда светишь сверху в него то видно поблескивание частичек... когда светишь с боку в бачек то жидкость апсолютно прозрачная. но эти мельчайшие частички проходят через фильтр..если им дается такая возможность то они ничтожно малы... сливал так же жидкость в канистру.. светил потом ничего не видно.. прозрачная...

В общем датчик взял у официалов 2700р выкрутил-вкрутил.. работа ГУР ничем не изменилась... при страгивания руля обороты чуток поднимает... Могу в принципе сделать вывод что датчик работает так же как и прежний. Устранилась течь только. Не пойму что то только вот чисто как бы из наблюдательных соображений усилие на руль как то увеличилось со временем... и даже как бы по моему после прочистки бачка... Он туговатый какой то стал... и в крайних положениях подвывать начинает.НО! когда едешь даже на холостых и выкручиваешь ничего не воет. Заметил еще что трубки у рейки "вспотели". Не там где обратка обычно подтекает. А там где возле рулевого вала Такое ощущение что давление большое что ли в системе. Может выкрутить блин этот клапан да почистить. Есть какой нить в этом хотя бы теоретический смысл? че за роль у этого клапана.

Подскажите... а вот если менять этот датчик или допустим клапан попробовать промыть-продуть.. там нюансов никаких нет? просто открутил заменил-почистил и обратно вкрутил... система не завоздушится? ГУР почему то в крайних положениях стал завывать.. и это после того как я промыл-прочистил бачек и жижу сменил... Датчик еще через обвальцовку начал давать течь... причем каплями уже... в разъеме тоже масло... датчику по моему хана...

по моему корректор не вынуть... хотя может и ошибаюсь но... я мыл фары свои... это которые поворотные с галогеном... линзы там вытаскиваются крайне сложно... т.к линзы там большие.... первый раз при разборе я аж че то очканул когда открутил ее а болты повысыпались в фару а вытащить линзу никак... но все же умудрился вытащил дак вот.. потом посмотрел в принципе больше ничего не вытащить.. просто не открутить и не снять... мыл аккуратно с чулком и фэйри... наливал в фару воды до определнного уровня чтоб не замочить электрику и поворачивал фару сначала на левый потом на правый бок аккуратненько... дистиллированной воды не было поэтому потом визуально убирал капельки как можно было... очень помогли синтетические какие то салфетки влаговпитывающие.. у жены на кухне нашел... и в сушку в духовку на 90 градусов с приоткрытой дверцей на 30 мин.. воды как не бывало в фаре... испарилось все.... за 3 года процедуру данную выполнял 2 раза... свет значительно меняется в лучшую сторону....счас у меня свет такой что и ксенона не надо вот чессслово...

тоже кстати актуально по "телевизору" - рамка радиатора ! дорестайл 2009 г.в. выдает каталог номер 1 549 565 - стоимостью в районе 15 000р другой каталог выдает еще и номер 1 711 073 - стоимостью в районе 10 000р дак какой все таки номер блин у него кстати не оригинал в этих же каталогах идет под одними и теми же номерами.. допустим Van Wezel (Бельгия) - 1881668 - стоимость около 6 000р... думаю Форд же навряд ли делают эти "телефизоры".. может этот Van Wezel и есть оригинал

как и предполагал... все так и оказалось.... перебило провода в шлейфе... попали они как бы под упор и их подплющило... потом за несколько раз доплющило изоляцию и она мыканула.... и нет никаких предохранителей у габаритов... просто нет... интересное решение... управляется все электронно как то... нашел это когда рассматривал электросхемы на освещение... все предохранители искал... починил провода.. сбросил клемму аккумулятора... ииии все заработало...

люди-други подскажите предохранители отвечающие за габариты... почитал книжку с форда.. на 2 раза.. не нашел вообще... ситуация: все горело норм... складывали вещи в багажник...закрыли.. вырубилась ПРАВАЯ сторона габаритов.... потом искали причину.. пару раз еще лазили в багажник... потом крышкой хлоп... правый на КРЫШКЕ мигнул и сдохла уже ЛЕВАЯ сторона.... в итоге... и передние и задние габариты все не горят.... предполагаю.. что в жгуте каратнула правая сторона габаритов... отрубив всю сторону (поэтому и думаю что у левой и правой стороны разные предохранители) потом крышкой багажника поелозили... хлопнули.. перетертый жгут на изгибе от левой стороны дал питание на правый фонарь на крышке он и загорелся... а т.к. цепь разомкнута (предохранитель же сгореть должен) на крыле габарит не загорелся... ну и дал "коротыша" для левой стороны.. и у нее сгорел предохранитель... где блин эти габаритные предохранители а... в салоне или багажнике... p.s. кстати кто знает что за блок в багажнике справа ЗА обшивкой на кузове (подкрылке) прибабахан...

аааа ребзя у меня опять шланг порвало... прям на ходу за городом... шланг этот же... место выше на см 40 от старого прорыва... возле радиатора охлаждения... как грится прям перед носом... расслоился и лопнул... хорошо не довел до перегрева. почуял запах антифриза... сразу понял что не то что то... пришлось чинить как гриться кустарным способом из того что нашлось... спасся 2 хомутами+мебельной ножкой+немного герметика... да думаю так и оставлю пока... понаблюдаю....

.. ну что прошло некоторое время.. и дополню свой отзыв.... - вчера порвался в другом месте в очередной раз патрубок системы охлаждения... ну ребята такого у меня не было ни на одной машине даже на 10 летних жигулях с дубовыми шлангами... случилось это за городом... БАЦ! и авто в движимое превращается полностью в недвижимое... и самое опасное что при движении по трассе при прорыве шланга можно попасть на конкретный перегрев и кирдык двиглу.... т.к. антифриз улетает на ура... на приборку смотришь редко... обороты большие.... я по опыту почуял запах антифриза.. понял что опять.. но почему то нисколько не удивился открыв капот... - опять что то закоротило скорее всего в гофре проводов багажника... т.к. хлопнул крышкой потухли сначала правые габариты.. потом пару раз открыл закрыл (искал причину) потухли левые... разом БАЦ и у тя ни одного габарита... а ехать пришлось по трассе ночью.. возвращаться после ремонта... - после дождей в багажнике а потом и во всей машине воняло.. не пахло а воняло просто затхлостью и болотом... нашел причину... до этого вода стояла в багажнике в левом отсеке.. там "сдуло" дренажную пробку и под ковриком столько песка-грязи намело что хоть лопатой выгребай.. теперь такая же фигня с правым отсеком... воды по колено.. откуда там она берется пока не выяснено.... а так все норм.. пока полет нормальный... уже 105 000 км...

не получится... я на красненькой "торчу"....

че прям реально так все просто ? я вот ооже думаю типа нафиг все эти допуски.. залить оптимально современное масло.. ведь ГУР этот не из космоса... MOBIL посмотрел есть вроде какой то с допуском MERCON V... его что ли залить... АКПП потому что давно уже на MOBILе катается вроде ничего так...

Ребята а подскажите че за жижа КРАСНАЯ в нашем ГУРе всетаки...? обратился к знакомому у официалов он мне сказал что допуск должен быть FOFD WSS - M2C204-A2 (или АА) эту жидкость они применяют и меняют с промывкой на всех фордах теперь.... по каталогам я нашел данную жижу он оказалась ЗЕЛЕНАЯ... стоимостью около 600р... а мне озвучивал что красная стоит около 1500 за литр... ну дэк вот... каталог по VINу тоже выдает зеленую жижу... FORD 1 384 110 - Жидкость гур синтетическое "DP-PS", 1л (зеленая) с допуском WSS-M2C204-A2 а по красной сам нашел что типа допуск должен быть Ford WSA-M2C 195-A на это дело выдает FORD 1 590 988 - Жидкость ГУР (красная) с допуском WSA-M2C 195-A но БЕЗ ЦЕНЫ.. типа нет цены снята с производства... и автоматом предлагается замена на... FORD 1 496 116 - Масло трансмиссионное и ничего по нему не понятно какой допуск в районе 1600р FORD 1 776 431 - Жидкость ГУР (красная) и так же никакого пояснения в районе 1300р и кстати предлагает какой то интересный не оригинал... FUCH 600631895 TITAN ATF 3353 с допуском Ford WSA-M2C 195-A - 705 р настойчиво так же предлагается SWAG 10927001 че то в районе 400р но без всяких пояснений... ну и далее в таком же духе... ну дак чего же лить то !?)))) в итоге счас "катаюсь" в перемешку (т.к. выдавило обратку и пришлось сначала доливать и ехать потом мыть бачек брать опять что есть в магазе лить и ехать) старый оригинал - MOBIL 320 (допуск Ford/Mercon, DEXRON III-IV) - MOBIL DEXRON III/Mercon (допуск DEXRON III, Ford MERCON) но охота все же чтоб не попасть на насос нормальное что то залить... хотя он на венигрете таком пока не плохо себя чувствует... ниче не бурлит не гудит.... правда после снятия промывки и установки бачка гур залипал на холостых... попрокачивал да погонял на оборотах.. воздух все же немного видать хапнул когда с бачком манипулировал... т.к. чуток оборотов прибавишь бац отлипнет... видать то место и клапан по которому все бьют...))

ищи! по 3000канечно не найдешь... но блин я нашел в районе 4500р. сначала тоже находил дороже даже чем оригинал... FAG СТОИТ В ОРИГИНАЛЕ ! когда сняли старые ступичные то там было выбито FAG номера и FoCoMo... а на тех что я купил это FoCoMo сточено.. все! подшипники дешевле и что то типа ASVA вообще брать нельзя...! кот в мешке и просто г полное... один раз как то повелся на дешман... выкинул сразу потом км 15 всего проехал...

@Finik541, точно уверен что авто не топили и в серьезных ДТП не участвовало... при покупке определил только крашенное крыло... да и для меня это не критично все что касается идеального состояния ЛКП... т.к. найдется обязательно чудак который его испортит... я видел утопленные автомобили и битые в хлам и так восстановленные что глаз радует... насчет шлангов или проводки почитайте темы.. те кто знают толк и часто заглядывают под капот расскажут всю правду... в моем случае там где лопнул шланг системы охлаждения он оказался бракованный.. на изгибе толщина резины была в 2 раза меньше... а попытка починить его через штуцер показала что он настолько слабый что трещат кордовые нити при малейшей натяжки... т.е. он тупо за 5 лет износился ! шланги на них лопаются это подтверждено людьми обслуживающие форды... та же фигня и с проводкой... "дубеет" она со временем... особенно в подкапотном пространстве.. там где жара.. при желании изоляцию легко можно переломить согнув пополам... насчет облезания хрома.. деталь оказалась браковання тоже! тупо брак ! имеет неровную выплавку с наличием ярковыраженного шва... который не обработали и о"облили" хромом... а острый край никогда при всем желании нельзя покрасить.. следствии чего тонкий слой хрома начал отставать и задираться... все... допустим резинка моторного отсека описанная мной... уплотнитель... она отпадывает потому что она КОРОТКАЯ...! летом в жару она четко попадает в свои места крепления и сидит стоит упасть температуре до 0 где то и ее тупо не ХВАТАЕТ по длинне.. приходиться натягивать но в натянутом состоянии предусмотренные крепления не способны держать... мое мнение об авто ЧИСТО ОБЪЕКТИВНОЕ...! без всяких там приукрашиваний и придирок... качество у форда СТРАДАЕТ! может как то сказался на качестве 2008 г.в.- год кризиса... не знаю... но что есть то есть... и это факт! я обычный рядовой потребитель пользователь не имеющий никакого умысла как то обсирать или защищать форд... низкий только поклон форду за то что у меня пока не сдох бензонасос... гур... двигло крутит и автомат едет... а разве в современном автомобиле не должно бы быть так...?!

много букв.. но ВСЯ ПРАВДА...! не буду писать там о всяких плюсах и минусах авто... обзорности.. комфорте.. удобстве... докапываться до каких нить мелочей... оно все меркнет перед "СЮРПРИЗАМИ" моего авто.... 2008г.в. Бельгия... в эксплуатации с 2009 г.... в общем 5 лет авто... сам владею 3года... 100 000км комплектуха ТИТАНИУМ Х не буду говорить и о "плановых" поломках... допустим как подвеске и что то подобного.. авто ездит что то приходит в негодность... но... - почему же у него так ведет тормозные диски.. бывает что новый комплект и уже через 20 000 км надо менять... КАК!? почему!? как БЛИН так то!? сложилось впечатление просто о непродуманности тормозной системе супорт-диск.. реально она какая то топорная.. и супорт подклинивает на направляющих.. если их так назвать можно... он будет работать если его раза 2 в год смазывать чистить... а иначе неравномерное прижатие колодок.. чуть перегрел тормоза и на те получи биение... ладно.. фиг с ними...поменял все.. смазал.. тормозить будем аккуратнее... - почему же у него облазить хром стал на рамке подстаканника.. причем так неприятно зацепляясь за пальца когда что то оттуда достать хочешь... как прям иголками тычет... ну ладно.. брак.. заклеил все супер клеем так же как и отпавшие хромированные штучки на воздушных дифлекторах... ладно.. тоже будем аккуратнее все трогать чтоб мало ли не облезло... -почему у меня но "Конверсе" стекло треснуло... вроде не кидался ни чем... нет длин трещину в сантиметр нашел. .и думаю что она ползет дальше... нк да ладно.. будем протирать аккуратнее... скорее вообще протирать не будем... посмотрим... а менять его выложить надо кругленькую сумму... - коврик в салоне.. то он не по размерам.. он какой то маленький и весь в натяжку... он что у меня усох..?!?! и причем вся эта натяжка под ногами что через год разорвано все уже... ладно "напихали ваты" все зашили... будем наступать аккуратнее... - почему дубеют все пластиковые детали.. шланги... проводка... вспомните хотя бы багажник... с разламывающимися проводами в шлейфе... ну если ты автопроизводитель как ты можешь заложить проводку которая ГАРАНТИРОВАННО придет в негодность через допустим 5 лет... у нас что срок службы авто 5 лет...?! почему так... да и еще у меня по нему стекает вода откуда то и в багажник... поэтому у вас может отказать в один прекрасный момент центральный замок, электростеклоподъемники и т.д .кароче пол электрики в салоне.... окислится от влаги ли скрутка там особая есть такая или блок сам.. как у меня было... все пришлось чистить перепаивать... как и писал в другой теме у меня просто порвало шланг системы охлаждения... шлланг тупо стал разваливаться.. резина дубеет кордовые нити трещат... КАК так то? это для того чтоб я моментом попал на новый движок или капиталку... проводка в моторном вся задубела.. боишься лишний раз что то отгнуть.. того глядишь и лопнет... - почему у меня ни стого ни с сего просто тоже тупо треснула пластиковая крышка маслянного фильтра.. которая абсолютно не несет никакую нагрузку... хорошо что давно привык к тому что в форде надо заглядывать под капот и проверять все.. мало ли че.. нашел утечку масла и вовремя определил... ну как так то!? просто крышка.. просто треснула... это я бы тоже попал на капиталку если бы вовремя не чухнул... - вечно отпадывающая резинка в моторном отсеке... постоянно капот открываешь она где то на выпускном коллекторе.. че за херня...а)) ну как она так может... - что за дрянь такая опорные подшипники передних стоек.. пластиковые с щелями в пару милиметров специально чтоб грязь попадала... ладно она стоит копейки... но блин чтоб ее поменять надо раскидать полподвески...!!! - затрахался с резинкой на пороге... которая уплотняет дверь типа... она отпадает в период осени и весны раз по 10..!!! из за того что в период погоды -/0/+ примерзает к двери и при открытии отрывается с хиленьких пластиковых пистонов... а ну как так то.. их что не могли сделать хотя бы почаще... крепление такая дрянь. его проще оторвать и выкинуть нафиг... ну да ладно у меня уже пакет этих пистонов... ах да в прошлый раз я ее уже на суперклей вместе с пистонами посадил... на работе уже некоторые ржут... типа ты и уехать нормально не можешь с работы то жопой кверху в багажнике то под капотом... ну да.. смешно... не смешно когда машину открыть не можешь или в багажник попасть... или ехать а у тя как повалит дым и ты думаешь что все писец горишь..!!! а это всего лишь пар т.к. шланг порвало...! - замаялся я с передними брызговиками на пластиковых пистонах.. пришлось сделать по старинке.. пластиковые втулки зажимы в штатные отверстия и через нержавейку саморезы... ВСЕ.. нет проблем... блин а так чуть че где задел.. бегаешь потом ищешь их... че за дрянь то а?! ну разве так на заводе не могли сделать.... а и еще эти валенки-подкрылки... которые соплями уже года через 2 начинают болтаться как у нищенки оборванки... купил пластик... как гриться доработал напильником... - бак и бензонасос.. это вообще отдельная тема.. думаю кто хоть раз сюда заходил.. то в курсе... писать про ЭТО можно много... одна сплошная недоработка... да кстати надо уже снимать мыть.. проводку смотреть а то на 30 000р где то опять прилипнуть можно... - ну еще ладно о летящих ступичных подшипниках напишу.. но тут вам может и повести и вы отматаете тыщ 70 не заменив.... но 70 блин это мало...! я 300 000 наматывал ничего не делав ни в подвесе ни в ходовке... ну разве только стойки... поэтому про стойки тоже не пишу хотя они сдохли уже..... ну это уже не сюрпризы.. .а так немного не совсем надежные узлы... бывает.. слышал что все в основном европейцы страдают ступицами.. стойками... да я бы еще че написал прикольненького.. так че вспомнил то и черкнул... без описания того что в принципе в моем понятии должно ломаться и ломалось на других моих автомобилях ну вот блин вроде и машина на всамом деле хороша... мне он понравился сразу.... и нравится пока до сих пор... ну ПОЧЕМУ с ним как с тазиком каким то надо постоянно допиливать.. додумывать... доделывать... досматривать... ЧТО ЭТО... не желание делать хорошие автомобили.. или это месть за 2ю мировую... ну да бы и ладно... руки не из Ж...ы растут да и поковыряться че нить люблю... и если че други помогут... но если бы не порой стоимость запасных оригинальных запчастей... в нем больше вопросов чем ответов... и просто не знаешь каким будет его следующий ход "сюрприз".. мы как будь то играем с ним в шахматы... сложилось мнение что форд надо брать новым не на долго и продавть скоренько.. причем по дешману... ниже рынка...за дорого вы его НИКОГДА не продадите... вот такой он форд наш мондео... за 5 лет мой авто потерял 50% стоимости и стал стоить чуть дороже новой лады приоры... браво... то есть надо быть достаточно состоятельным человеком владея автомобилем форд... что бы чуть че встал.. махнул рукой.. пошел другую машину купил...

да.. совершенно верно ломаться может все что угодно.. я это понимаю и терпеливо чиню.. люди болеют.. .машины ломаются.. но... блин пусть ломаются детали подверженные большему износу... вчера реанимировал этот патрубок... новый стоит 3900р.. да идите вы в пень с такими ценами... он че с золотыми вкраплениями... кусок резины мать его... импорный метр шланга такого же стоит 580р.... пошел от жигулей нужный угол нашел... 150р ...и через штуцер 32 диаметра.. еще 90р... соединил... еще глано интересно.. патрубок на конце чуть ли не под 33 диаметр.. штангелем замерил.. когда шланг обрезал на прямом участке для вставки...там чуть ли не 28 оказался... писец какой то... штуцер обточил... в общем.. собрал... сохранив ВСЕ изгибы и ДЛИНУ заводскую... ну так меня учили... да.. еще раз повторю... в основном все шланги... резинки... проводка... пластиковые зажимчкики крепления... спустя 5 лет эксплуатации.. задубели и рассыхаются! ну это никуда не годно... шланг родной когда на штуцер натягивал с небольшим усилием слышно было как трещали его кордовые нити... т.е он сдох и может порваться так же как и другой любой шланг неизвестно где и когда... это печалька.... 5 лет машине тупо надо все шланги менять... причем НИХРЕНА не дешевые... за 17 лет своего водительского стажа и эксплуатации различных авто это первый порадовавший меня таким нежданчиком...

почистить дроссель.. это по моему самое простое что есть в Мондео 4... мне было мало я разобрал еще механизм открывания заслонки... почистил чутка смазал... но там надо быть ОЧЕНЬ аккуратным.. все поставить на свои места.... ничего не прое...ть холостой ход перестал подплавывать.. а то я уж загрешил на недавно поменянные свечи...

такая же фигня сегодня приключилась... лопнул верхний шланг в месте куда подходит к двиглу... прям на колене... сантиметра 4-5... воремя чухнул и мотор не успел нагреть... запах пошел и парок увидал... потерял где то 2 литра антифриза... капец.. у мя такого даже на жигулях не было.... чет чем больше наматываю пробег тем больше офигиваю... реально под капотом все пластиковые детали... проводка.... патрубки стали дубовыми.... пластиковый хомут на патрубке рассыпался просто при попытке его отстегнуть... обрезал порванное место дотянулся целым... на месте разрыва стенка резины очень тонкая... на противоположной практически в 2 раза толще... по моему пора нам с ним расставаться........ напрягают меня его приколы... то электрика откажет по дверям вся и разом... то вдруг крышка масляного фильтра лопнет.. то стекло на "конверсе" треснет.... то патрубок лопнет... то провода в багажнике переломит... да есть еще что повспоминать от чео делаешь вот так аааааа опять искать запчасти... еще там всякие типа расходники диски тормозные-ступицы-опорники-"кости"-шаровые-рулевые... бензонасосы гуры.... нафиг.. продам.... пока у меня лобовуха на ходу вдруг не высыпалась...

ну тады я не знаю... может тебе при замене подмяли защитный кожух железяку... она закрывает часть тормозного диска... такое бывает... вот она и скребет-скрипит... а звук пружины.. это опорники... ходить они могут очень мало.. все дело в объеме гряз-вода сколько попадает в них.. щель там добрая поэтому вообще не проблема... я свои попробовал смазать помогло... но не на долго... все же попавшая грязь делает свое дело... но я так проездил долго... 2 зимы точно... .