justdimasik

Разобрался , спасибо !

Родной размер et52.5 6.5-7J , но на 18 диски идет 7.5J значит ширина диска подойдет , а вот вылет 55 получается будет больше заглублен на 2 мм внутрь арки и соответственно будет задевать либо за суппорт либо за стойку?! Т.е не подойдут или есть кто ставил или сталкивался ?! Спасибо !

Вот схема из оригинальной проги https://yapx.ru/v/VBuT Позиция номер 15 отсутствует на автомобиле , а резиновое кольцо между пружиной и нижней чашкой амортизатора на самом деле есть , но его нет на схеме и он не поставляется с пружиной или амортизатором . И позиция номер 15 отмечена как 1шт на автомобиль , кто то может обьяснить данное обстоятельство ( по поводу отсутствия нижней резинки в каталоге и присутствие ее по факту на нижнем витке пружины ) и ( позиции номер 15 почему ее нет на авто а в каталоге она есть еще и 1шт на авто ) P.s решил поменять стойки в сборе на оригинал с пружинами опорами пыльниками отбойниками и не хочется лезть туда по второму разу! Кстати после сих манипуляций отдам за 3т руб стойки в сборе 2шт аморты sachs, пружины lesjofors , опоры lemferder , подшипники skf , пыльники отбойники вроде были оригинал с пробегом 6т км ( не нравится мне как они работают по сравнению с оригиналом ). (авто 2л бензин 2006г ) мало ли кому нужно - если кто то не столь требователен =) Брал за 12т комплект

Заменил катушку , полет нормальный ! Дергания пропали про расход покажет время . Если кому нужно обращайтесь катушки : 138817 2300р. Huco - брал себе такую - работает отлично. 48086 NGK 2400р . ZS372 Beru 3100р . 20397 Bremi 1900р

http://imageshack.com/a/img34/4825/4zo4.jpg http://imageshack.com/a/img21/273/d1x9.jpg http://imageshack.com/a/img7/6174/wl43.jpg

Заказал катушку , через пару часов привезут - буду ставить . ( полез снимать старую для осмотра - на ней от дна до верха корпуса идут 3-4 трещины толщиной с пол мм , причем на ней стоят метки разборки видимо менял старый владелец на БУ. Решил заменить , вопрос влияют ли такие трещины на работоспособность катушки ? и могут ли они вызывать повышенный расход ?

Такая же проблема ! Так никто и не помог и не разобрался ? такой же мотор АКПП. расход при учете что часто машина работает на холостых ( жду родных из магазина ну итд ) по компу 18-19л при учете что данные берутся за последние 3т км из которых 500 км по трассе . те расход под 20л. А когда брал машину год назад в марте было тоже прохладно расход быд 16. Потом ( после покупки через пол года ) начала подергиваться при низких оборотах (1300-1600) на высоких передачах , заменил провода и все супер - машина поехала нормально и расход тогда еще был 16. спустя месяц Опять задергалась и расход 18 , катушка судя по маркировке стоит бу! Вот думаю с чего начать ? ( свечи менял, провода менял ) Грешу или на ДМРВ или на катушку с лямбдами. Наверно буду менять по пути наименьшего сопротивления ( катушка , ДМРВ , лямбды обе ) может у кого то появились какие то мысли ?

имхо лучше сделать 1-2 замены по 3 литра оригинала .... чем смешивать их . или частичные замены на оригинал или менять так уж все и сразу на равенол - мое мнение !

Для того что бы проверить уровень , где искать пробку то эту контроля уровня ? как я понимаю лучше мерить на теплую ? да и еще через нее же и заливать масло до уровня ?

304021755 вот номер , это и есть задняя опора КПП . в микрокате называется ограничитель крутящего момента . Это китайско немецкий заменитель оригиналу не за 4500 а всего за 800-1000р 2 месяца полет нормальный !

Лично у меня в голове пока только 1 вменяемая идея , заехать на эстакаду , дать остыть коробке до температуры чел. тела. 35-40гр. открутить контрольную пробку , долить масло до уровня если необходимо, открутить сливную - слить 3-4л, прогреть масло до такой же темл- 40гр ( новое ) и залить его туда. Это поможет ? ) или лучше взять равенола 3 по 4л и поехать заменить все масло аппаратно да и все? P.s 8т за ориг масло отдавать как то не хочется . Хотя если это единственно верный вариант и равенол не советуете - то так и сделаю , скупой ибо платит дважды .

Всем доброго времени суток , FM3 2.5 Jatco select shift . При включении задней был небольшой толчек поменял ограничитель крут. момента ( опору ) проблема решилась . С 4 на 3 передачу когда переключает коробка есть удар средней силы , причем снизу вверх все переключается ок . Причем даже в ручном режиме если переключить с 4 на 3 ощущается небольшой толчек .. пробег по одометру 140т думаю совпадает с реальностью так как машина в целом в порядке , подвеска итд оригинал заводской стоит еще . даже если и скручено то тыс 15-25 максимум . Ах да еще .. если оттормаживаться не плавно а достаточно быстро скажем с 120км до 0 за 5-7сек то когда машина останавливается - ощущается что когда машина уже остановилась -автомат не успевает скинуть передачи и в момент остановки акп перебрасывает с 2 на 1. ( Т.е в момент полной остановки машину немного дергает вперед ) Вопрос в следующем - есть ли смысл заменить масло ?! Или это нормально ? Если есть смысл - то как менять , частично на оригинал, или на Равенол или же менять полностью на оригинал или на Равенол ? Цена вопроса так как у меня магазин запчастей по 630р за ориг масло 1л. цена 4л равенола 1100р. Заранее благодарен.

Проблема решена . пробой провода где то между датчиком и переходом в лонжерон . припаяли параллельно провод ( так как ждать новый нет времени и желания ) перед зимой буду проводить подготовительный ремонт - замена масел жидкостей ремней шаровых итд и приурочу замену провода по человечески - к этому ремонту.

Проблема найдена - провод на левой стойке который уходит от разьема датчика куда то под локер - на нем нет напряжения ( сам лазил с тестером ) на правом проводе 0.27в . Теперь вопрос - на сколько сложно снять провод этот ? где находится его соединение ?! напрямую идет в блок или еще есть соединение по середине ?! Спасибо !

Клемму снимал на пол часа . Толку ноль , видимо потому что проблема не устранена . Еще один вопрос , датчик на переднем левом колесе - мне показалось что провод который от него уходит под лонжерон то ли разьеденился там то ли плохо закреплен . т.е - тянешь за провод слегка он тянется на 3-5 см и во что то упирается - возможно там клемма соединения слетела и упирается сам разьем в хомут который прижимает его к кузову . так как правой стороны такого нет . ( опять же возможно просто плохо притянут хомутом ) Отсюда вопрос - как далеко от колеса находится соединение которое за лонжероном ? рукой без разборки просто со снятым колесом - достать реально ? что бы пощупать - побрызгать силиконом и соединить обратно ?! или нужно что то разбирать или вобще лезть из под капота к этому соединению ?! Спасибо!

Спасибо - попробую . Но главный вопрос так и остался не разгаданным - скинется ли ошибка сразу при устранении неисправности или нужно ехать скидывать ошибку или кататься какое то время ?!

2.5 Jatco 2006г Чиа .. ( мало ли пригодится ) Доброго времени суток , Господа! После замены стоек амортизаторов ( со снятием кулака ) при старте загорелся ЕСП+АБС , огорчился конечно но было уже 10 вечера , из сервиса поехал домой - обнаружив что датчики по 210р бош ( благо владею магазином запчастей ) .Заказал сразу 2 - что бы не тратить время и деньги на выяснение какой именно датчик сломали сервисмены. Приехал - они мне поменяли оба датчика бесплатно разумеется . Ошибка не пропала . АБС проверял на песке - не работает . ( клемму акб скидывал - ошибка осталась ) В сервисе где я ремонтируюсь - нет Электрика. Вопросы следующие : 1 ) После замены датчиков - обязательно ли ехать в сервис что бы скинуть ошибки ? 2 ) Посоветуйте в Питере Адекватного Электрика - на всякий случай . 3 ) Кольцо абс стоит на подшипнике?! Подшипник никто не снимал - возможно ли что подшипник сдвинулся с места в момент затяжки ст. гайки или вроде того ?! 4 ) При самодиагностике - ER - NONE. P.S вычитал что через 100 км если все ок должно пропасть само - миф ?! проехал 50 - результата пока нет . или начать все же с диагностики ?! + сброс ошибок ?! Заранее благодарен. Вопрос про адекватного электрика в СПб который считает ошибки или даже решит вопрос на месте за разумные деньги - актуален. Доброго дня!