hqrtf54

тут говорят что причина либо в ЕГР, либо в каком-то плече которое плохо двигается. Еще советуют посмотреть шланги интеркулера. В худшем варианте турба.

не понял зачем пункт 3 ?

Сегодня все считалось хорошо. Заметил что при считывании конфига он что-то все равно записывал и при окончании щелкнули релюшки в тоннеле и сбросились часы. Забавно он считывает).Посмотрел, не особо то и интересно, разве что центральный замок на автозапирание поставить, да спидометр подправить. А какие "плюшки" активировали вы ?

Давление наддува турбокомпрессора\приводного нагнетателя - функционирование. Возможно механическая неисправность

стабилизатор повесить, и любую камеру можно

На блютузном все заработало. Но при считывании предупреждает, что НАСТОЯТЕЛЬНО НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ использовать его. Забить, и продолжать ?

сильно скрипит накладка вокруг пепельницы, я так понял она целиковая с накладкой тоннеля (в книжке так написано). Начал снимать накладку подцепил у подлокотника, немного отошла, а дальше никак. Кто снимал, дайте совет, пожалуйста.

Там ниппель справа от движка, через него стравливаешь воздух.

1800-2000 на этих оборотах подхватывает турбина. Может с ней чего ?

Да, про это уже прочел. Спасибо!

Здравтвуйте, скажите пожалуйста каков базовый набор програм для работы с ELM327 ? Я так понял ELMConfig, Runtimepack. Что-то еще нужно ?

@reloader, Было бы классно посмотреть, как раз отказался от мысли про козырек )

@KuzminS, и то правда. Пропарили меня значит. Буду делать

Хочу установить парки, позвонил в фирму, сказали что есть трудности при установке из-за какого-то швеллера за бампером, типа не влазит. Так ли это? Да и что лучше ставить юбку или засверлить бампер ? Заодно может кто посоветует место где хорошо все сделают в Питере ? Универсал, дорестайл

На форуме S-MAX, довольно большая тема на этот счет. http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?showtopic=3493&st=0 Здесь такой не нашел, поэтому решил написать. Когда покупал авто, нашли течь трубки обратки от 4 форсунки. Около неё все было мокрое, стояла лужица постоянно, даже внутри разъема электрического было мокро. На езде никак не сказывалось, и я ездил так где-то месяц (фактически там просто капало). Расходники: Трубка обратки сразу на 4 форсунки в сборе и набор прокладок elring для впускного коллектора обошлись в 5400р. Работа: В форд-маркет сервис попросили 2000 тысячи, в сити-мторс - 4800, официалы говорят вообще 10000, Я поменял дешево, за 1500! На форуме с-макса пишут что вся фишка в уплотнительном кольце, стоит копейки. У меня осталась старая трубка. Если кому надо отдам эти колечки. Может поможет. В общем чтобы поменять её нужно отсоединить электрическую косу от форсунок и скинуть впускной коллектор, который идет одним куском с крышкой распред. вала. Там около 15 болтов. Прокладки одноразовые! По времени 0,5-1 час работы. Двигатель TDCi 2.0, 140 л.с.

Поменяли вчера тросик капота. Он оторвался у ручки открывания в салоне, и я его выдернул со стороны замка и выпустил через решетку, чтобы открывать можно было. Купил новый за 1600 руб, оригинальный. За 2500 кстати в Форд-маркете можно поменять, причем цена не меняется, есть ли у вас тросик или они дадут свой. Сказали, чтобы покупали у них запчасти. Странно так. Как менял: Снималась только левая фара (2 болта потом вперед слегка отогнув бампер). Акб, и абс не снимал, воздушный фильтр только отогнули в сторону. Далее трос открепили и откусили фишку со стороны замка. Потом в салоне сняли 2 элемента обшивки у двери и отогнули ковролин. Сняли старую ручку и подрезали шумку за педалями. Потом новый тросик отсоединили от крутилки и подвязали к старому со стороны копота и перетянули в салон. Ну а дальше просто закрепить и собрать. Часа 2 на работу уходит точно. Старый был весь полопавшийся и ржавый. Новый конструктивно ничем не отличается, вообще.

Здравствуйте. В шинах разбираюсь слабо, прошу совета. Купил машину 2 колеса michelin primacy hp 215/ 55r16 93v 2 колеса dunlop sport sp 01 215 55 16 97w Ездил на них 1 час - сразу сменил на зимнюю. Сейчас готовлюсь к лету. Посмотрел, покрышки в хорошем состоянии. Но думаю может стоит 2 колеса поменять, чтобы все 4 были одинаковые? или какие-то из них хреновые? Второй вопрос: какие характеристики диска должны быть под эту резину? Заранее, спасибо.

Поменял клапан, заняло 7 минут. Заодно заменил воздушный фильтр. Все делается очень легко. За эту работу кстати Форд-Маркет Сервис попросил 2000руб. Нереально! Старый клапан точно такой-же Пирбург, только с лейбой форд. Ехать стала заметно задорней!

Первый раз вижу, что пишут: автомат резвей механики. Правда так? При покупке диагностировался, мастер сказал что дизельный форд говно, а я подумал - сам дурак и купил )

в накладной exist.ru вот такой номер 7.01771.01.0, 1682 руб. Я еще не ставил, но внешне один-в один

это по факту, но ведь могли же

Есть ли шанс сделать так, чтобы FX увидел русские буквы в тегах к мп3?

Именно это я прочел в инструкции. Странно, что в базе стоит ВСЕ чтобы эта функция работала. Не думаю что в мозги не уместить память для 2х настроек

Да, нашел за 1600, послезавтра придет, буду менять

В теме нашел клапан он 5400 в экзисте. Пишут оба менять. Как-то так я начитал :-)