Etti

Коллеги, пожалуйста, помогите найти причину, никак не могу обновить SYNC3 через оф.сайт. После ввода VIN система выдает архив (содержание ниже). В машине обновление проходит корректно, отправляю журнал (xml) об успешно обновлении, но при повторных проверках системы выдает мне все тот же архив (SYNC3_2743005726_Update.zip), с идентичным содержанием. Пробовал делать проверку через WiFi, пробовал сбрасывать настройки, опять обновлять и высылать журнал - ничего не меняется. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Вроде бы ещё должны быть обновления, карт, например. Но ощущение, что система не понимает, что последнее обновление я успешно установил, вновь выдает мне его. Спасибо! ; SYNC3 Consumer Assembly Upgrade - Release 3.0.13 - Only for Nav/EU assemblies. [SYNCGen3.0_3.0.18025] Item1 = HB5T-14G386-THA Open1 = SyncMyRide\HB5T-14G386-THA.tar.gz Item2 = HB5T-14G386-TCB Open2 = SyncMyRide\HB5T-14G386-TCB.tar.gz Item3 = JR3T-14G391-AD Open3 = SyncMyRide\JR3T-14G391-AD.tar.gz Item4 = JR3T-14G381-AL Open4 = SyncMyRide\JR3T-14G381-AL.tar.gz Item5 = JR3T-14G423-AB Open5 = SyncMyRide\JR3T-14G423-AB.tar.gz Item6 = HB5T-14G387-AAB Open6 = SyncMyRide\HB5T-14G387-AAB.tar.gz Item7 = GB5T-14G386-AB Open7 = SyncMyRide\GB5T-14G386-AB.tar.gz Options = Delay,Include,Transaction

Пожалуйста, подскажите номера болтов, которые держат штатный пыльник? Спасибо.

По вибрации от бензина зависит - самая большая на лукойле. Меньше на газпромнефть. На BP её нет. От ОЧ не зависит, только от заправки.

+1 Аналогичные ощущения. Если честный 92 - наверное проблем не будет. Но я отчетливо ощущаю, как на 92 коробка скидывает передачу вниз при ускорении, а на 95 в том же месте уверенно тянет на той же передаче.

На мой взгляд, тут нижняя резинка на пороге слишком жесткая именно она дает самый большой эффект. Я пробовал обрабатывать одну дверь - лучше не стало.

Чтобы закрывалось как на азиатах - нужно зазор увеличивать. Но некрасиво получается, двери торчат наружу. У меня так изначально было, жутко раздражал. Подвел их идеально, но теперь хуже закрываются. Пройдет ли так - не знаю, сам пока наблюдаю. Но раздражает меньше. Ещё была петля на кузове плохо отрегулирована по высоте и дверь на ней висит. Открываешь дверь, она как бы спрыгивает с петли и "трясется". В салоне наблюдал такое на многих новых машинах. Из-за этого получается такой металлический стук при закрытии двери.

Чтобы усадить троих - двое в креслах, старший уже без него, пришлось перейти на более узкие (с Recaro на Romer). Если не изменяет память, разница составляла сантиметров 10 по каждому креслу! Что касается ADAC, по баллам безопасности одинаково, но экономия в пространстве значительна.

У меня не было внедорожников, поэтому тонкостей не знаю. На них лишь ездил на короткие расстояния пассажиром (кстати, недавно это был Pajero Sport последний) - не могу сказать, что там как-то по салону сильно шире или больше места в ногах, чем в М5. Выше, да. В багажник удобнее грузить. Был универсал, кроме плюсов, у такого багажника и минусов хватает.

Главное пройти возраст, когда коляска большая нужна. У меня трое детей - на М5 вполне комфортно.

Поздравляю!

Это которая с серебристой окантовкой? У меня в ней сверху скрипун завелся. Если рукой сжимать эту панель к козырьку - скрипит. Можете фоток побольше сделать, хочу понять как оно там все устроено и крепится?

Смысл парится есть, хотя бы потому, что мы хоть и оптимисты, но даром предсказания вряд ли кто-то обладает. Что будет через три года или пять с личными финансами, здоровьем и экономической ситуацией в стране? Машину можно хоть каждые три года менять, но где взять гарантии, что это будет возможно?

Скажите, где-то можно подробнее почитать про чиповку? Где делали, как изменился расход топлива?

Судя по каналу автоюриста https://www.youtube.com/channel/UC93GxHXgjjvVd6Z-nULOdXQ и анализы делают и чего только не делают наши дилеры в случае серьезных проблем.

Забавно, у меня как раз был Kia Ceed SW (JD). Знаете, за три года я так и не привык к его управляемости. Её там просто нет. Не говорю уже о том, что машины элементарно прямо не умеет ездить. Её постоянно уводит в сторону. Судя по клубу, эта проблема у большинства. Между сидом и фокусом 2 огромная разница в управляемости, далеко не в пользу сида. С мондео даже сравнивать нет смысла. Ваш друг что-то не договаривает. Что касается надежности - почитайте сид-клуб. Там полно своих нюансов. Например, про крошку, которую засасывает из-за разрушения катализатора в цилиндры и вызывает задиры. Лично меня сид не подводил по надежности, ничего плохого сказать не могу. Но также за 10 лет не подводил и фокус 2.

Все просто - для ваших условий и месторасположения нужен кроссовер, вам он ближе. Но это совсем не означает, что кроссовер и седан с длинной базой на трассе управляются одинаково. Это не означает, что кроссовер лучше и нужен остальным. Если люди, которые не чувствуют разницы поведении машины. Это нормально. Этот спор не имеет смысла )) Да и с физикой не поспоришь.

Очень часто машины первых годов выпуска модели сильно отличаются от последних годов в плане надежности. Проблемным деталям выпускают модифицикации. Чего уж говорить про разные модели. Надёжность может быть хуже, а может быть лучше.

Вы просто не ощущаете разницу. Все машины едут по-разному даже на скоростях 60 км/ч. Я например, поднимая сидение на 1 см вверх, чувствую пятой точкой профиль дороги гораздо больше. А если поднять кресло максимально вверх ситуация станет неприемлемой. Чего уж говорить про кроссовер. И это только в плане комфорта.

Кто-нибудь пробовал такую штуку ставить для защиты камеры от грязи?

У сестры один из первых, ещё дорестайлинговый вариант м4, как раз бельгийской сборки. Ему лет 10 уже. Как раз всегда думал что это очень хорошая сборка. Не припомню каких-то проблем серьезных. По подвеске рычаги меняли и то из-за того, что куда-то влетели. Недавно жаловалась, что кнопка обогрева заднего стекла стала заедать..

Мне показалось, что все современные машины проектируются с учетом того, что там будет стоять парктроник или камера (в угоду дизайну). Где-то этот эффект заметен слабее, где-то сильнее.

Согласен. Надо брать близко к топу. Одни только LED фары чего стоят. Только их потом отрегулировать на стенде надо будет, с завода сильно вниз и криво вбок светят )) Куга и мондео машины разные совсем. Нужно для себя решить что нужно от машины.

Для регулировки нужен малярный скотч, хорошо наточенный строительный карандаш или ручка, молоток, брусок и ключ для ослабления винтов скобы на кузове (там типа звездочки, параметры не помню). Но самой скобе есть насечки. Клеим малярный скотч на кузов около скобы рядом с насечками (прям параллельно скобе). Насечек нанесены по три штуки рядом. Карандашом отмечаем положение средних насечек в каждой из трех групп. Можно также на всякий обвести положение всей скобы. Таким образом мы зафиксировали положение скобы на бумаге во всех плоскостях и понимаем куда она двигается. Если что-то не понравится, можно вернуть ей в прежнюю позицию. Немного ослабляем болты (полностью не откручивать!), подставляем брусок ровно к середине скобы и ударяем не сильно по нему молотком. Если скоба не пошла, удаляем сильнее. По отметкам будет четко видно смещение. Мне нужно было сместить на 1мм. Это примерно до следующей засечке на скобе. Немного затягиваем болты и проверяемым зазор, если все устраиваем, затягиваем сильнее (25 Нм момент, если не ошибаюсь, но я делал на глаз). Все, зазор будет как на мерседесе ))

Итак, вывел зазор передних дверей с задними идеально в плоскость самостоятельно, теперь не выпирают на 1мм ) Вид изменился в лучшую сторону, правда дверью надо хлопать чуть сильнее. Самый главный плюс от процедуры - значительно улучилась шумоизоляция. Не думал, что 1мм может так влиять. Если раньше проезжающие сбоку машины было чуть слышно (такой в-шшшш-ыы=хх от них ))), то теперь надо сильно прислушиваться.

Прежняя машина была универсал. Да, удобно, вместительно (но такой объем нужен редко), но есть один существенный минус - сильно страдает шумоизоляция. Слышно как шуршит каждый пакетик. Каждая верёвочка в багажнике. Более слышно дорогу сзади. Плюс пружины более жёсткие ставят назад на универсалах обычно. Это очень раздражает после седана. Все хотят универсал, а наоборот решил от него отказаться.