Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Kузовной ремонт и запчасти на пр. Вернадского (495)-222-6064 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Клубное творчество, есть что сказать? поделись с друзьями! Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

mpas

Мондео клуб
  • Постов

    70
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент mpas

  1. В машине есть регистратор, навигатор. антирадар с ЖПСом. Какой тест нужно провести на управляемость? Я конечно не гонщик. и не закладываю головокружительные виражи. Но мой "жопомер" разницы в управляемости не почуял. В субботу пришлось скататься по работе. Дороги пустые. Прокатился на большом "минусе" Молодёжь, реально, в населённых пунктах оборачивалась.. http://www.youtube.com/watch?v=iEcsGessXY4 Дорога в большинстве своём очень хорошая, но встречаются участочки с дефектами. Вот на этих дефектах хорошо трясёт. Дорогу делали не как автомагистраль, по этому она имеет , хоть и пологую, но волнистость, и т.к. скорость порядка 100+ эта волнистость тоже передаётся на "5-ю точку". Вобщем ехать так не очень комфортно. После добрался до дороги на свою "любимую" дачу. Подкачался до положения "выше стандарта" и потихоньку нагнал Хонду HRV. Чувак на HRV как-то расстроился, что его сзади поджимает пузотёрка и решил от неё уехать. http://youtu.be/E1qPbarwEDI В конце-концов просто тупо прижался к обочине и пропустил меня вперёд. А по поводу "полного цикла испытаний": не думаю, что ребята в Москве и Спб, ставящие американские изделия за 100+тр. хоть на Моню, хоть на другую машину, проводили хоть какие-нибудь длительные испытания. Так, что у меня сними в этом плане абсолютный паритет.
  2. Подскажите, а зеркало заднего вида с автозатемнением - это автономное устройство или из него проводочки какие-нибудь выходят?
  3. Согласен, что тема получается немного "коммерческая". В принципе, данная "модернизация" Мони - это чистый эксклюзив. Эксклюзив этот можно воплотить своими силами за половину стоимости такой установки в специализирующихся на этом фирмах. Нештатная пневма - это конструктор, экспериментировать и улучшать который можно очень продолжительное время. Если НАРОДУ не интересно иметь возможность следить за развитием и опытом эксплуатации пневмы на моём авто, то могу ничего здесь не выкладывать. Решайте, Подчинюсь большинству. С уважением.
  4. Пневмобаллоны использовались от кабины "Скания" (фоток в нете навалом- посмотрите). Пневмобаллоны переделаны и адаптированы конкретно для ФМ4. Это мой не первый проект по установке пневмы. Пневмо-ФФ2 давно уже катается. (История здесь - ffclub.ru/topic/253641/#comments) Там, кстати, фотки есть как примерно всё выглядит. во сколько стало по деньгам... Пневма - это моё хобби уже больше 3 лет, по этому точную стоимость назвать сложно. Основные денежные затраты на покупку 2-х станков (около 60 т.р) , оснастки к ним ( 30 т.р) и инструмента. Зап. части для пневмо-механической части взяты из магазина запчастей для грузовиков и Экзиста. "Брекеты" для адаптации сканиевских подушек к подвески Мони изготовлены на заказ в мехцехе (по моим чертежам) и с доп доработкой всего этого на моих станках собственными силами. Особенности конструкции, чертежи и нюансы сборки и установки в открытый доступ, не выкладываются. Это обсуждается в личке. В теме отвечаю на общие вопросы и рассказываю как ведет себя машина в процессе эксплуатации.
  5. Ну вот и поехал я на "воздухе" - http://mondeoclub.ru/forum/topic/124137/ ВЕЛКАМ!!!!
  6. Ну вот, собственно, сделал себе ПНЕВМУ. Характеристики (на данный момент): 2-х контурная система на пневмоподушках рукавного типа (сливах). Компрессор Беркут Р-20 Без накопительного рессивера. Блок клапанов - made by "mpas". Пневмолинии - ПВХ-трубка 6х4. Контроль положения - 2-х стрелочный манометр. Регулировка положения - проводной пульт. В планах: 1. ДУ-управление 2.Датчики положения с автоматикой на 4 положения (made by "mpas") 3. отключаемые ресивера на задние подушки с эл. приводом. 4. цифровые манометры. 5. 6-ти клапанный блок клапанов для псевдо 2-х контурной системы. 6. поставить влоагоотделитель побольше (едет из ПРСа). Пробег на "воздухе" - зад -700 км; перёд - 400 км. Ощущения: 1. на стандартном клиренсе кажется, что чутка пожесче стало. (Буду "разбавлять" зад доп. ресиверами) 2. на занижении - однозначно значительно жестче на сжатие. 3 на завышении - пока не катался не было необходимости ( в выходные поеду на дачу испытаю - отпишусь). Вот как-то так. )
  7. Пока не будем загадывать, надо сначала сделать и немного покататься для проверки. Подушки на зад уже пробно ставил, но не катался. На перёд не хватает одной точёной детальки (обещают сделать на будующей неделе). По графику (своему внутреннему): прохожу ТО (у диллера) и втыкаю пневму на всё 4 колеса. (За август нужно всё это успеть )
  8. В процессе с головой.
  9. Транспортные компании, Скайп и безналичные денежные переводы - РУЛЯТ. Всё решается дистанционно. Хотя город у нас старинный, красивый.
  10. Ориентировочно стоимость комплекта для установки ПП. С ручным управлением ЭМ-клапанами - от 55 тр. С автоматическим управлением (пока в процессе разработки) - от 65 тр. Проектируется всё с условием установки в штатные места автомобиля (никаких лишних дырок, приварных деталей и резки кузова). При необходимости штатные пружины и стойки возвращаются обратно.
  11. TO ALL Итак, пневма на Моню делается потихоньку. Период активной установки и тестирования начнёться, ориентировочно, после середины июня. Конструктив и комплектующие уже окончательно определены и после установки будут (при необходимости) проводиться только доводочные операции (поиграюсь с формой и диаметром опорного поршня и длинной чулка пневмоподушки). Теперь по поводу фоток, чертежей и других нюансов. Сразу скажу, технические аспекты изготовления пневмостоек и пневмопружин будут на платной основе. В случае удачного эксперимента на моём авто, смогу предложить несколько вариантов реализации начиная от чертежей и заканчивая готовыми изделиями. Тему планирую создать в виде блога. Буду описывать как ведёт себя подвеска в процессе эксплуатации (с фотками и видео) ПС.Если модераторы сочтут, что я сейчас и затем создавая тему, нарушаю правила форума, пусть дадут знать об этом, тогда писать ничего здесь не буду. С уважением, Павел.
  12. Отвечу через денёк. Сейчас на даче и с телефона писать неудобно.
  13. Перед уже изготавливается. Зад - проектируется. Комплектующие закуплены на 90%. Т.к. эта тема "опрос" то сделаю новую тему как только поставлю всё на авто. @888нн, Старые "железки" уже не нужны. Купил уже новые.
  14. С Днём Рождения mpas!

  15. Дык получается, что я СД6000 из Мони (рестайл) не смогу поставить в ФФ2 дорестайл?????
  16. @pan_john, Фотку завтра сделаю. @Ездун ФМ4 Титаниум 2,0 МТ (ДХО, ,автосвет, ДД) ключ обычный.
  17. Не знаю где спросить. Купил ФМ4 2012 г. Правее правой лампочки подсветки заднего номера обнаружил резиновую кнопку, под которой точно стоит микрик. Для чего нужна эта кнопка???
  18. Фильтры в Экзисте бьются одинаковые, что на Фокус, что на ФМ4. И крышечка на вид в Моне такая же как и на ФФ2. На Фокусе фильтр менял сам раз 6-7. Для себя вычислил самый удачный неоригинал - фирмы БОШ 1 987 432 413.
  19. @888нн, Доброго дня. Лазать под машину для замеров буду только когда снег сойдёт (Налазился под Фокусом в своё время зимой - больше мёрзнуть не охота) по этому , с железом "процесс" будет идти намного удобнее и быстрее.
  20. Апну тему. Недавно влился в стройные ряды владельцев ФМ4. Машинка очень нравится. Клиренс нормальный, шумка хорошая и тд и тп. Но звон железных пружин всё равно хуже глухого звука пневмоподушки на моем Фокусе2. На сегодняшний момент имею технологию и опыт изготовления пневмоподвески на Форд Фокус2 http://ffclub.ru/topic/253641/#comments В перспективе поставить " на воздух" и Моню. Для начала проектирования нужно: 1. Фото переднего аммо (желательно с приложенной рядом линейкой) 2. Фото передней опоры в 2-х ракурсах (желательно с приложенной рядом линейкой) 3. Фото опорного подшипника в 2-х ракурсах (желательно с приложенной рядом линейкой) 4. Данные по длине хода штока переднего аммо. 5. Общий вид места установки задней пружины на полностью вывешенном колесе (желательно с приложенной рядом линейкой) 6. Диаметр (наружный) витка задней пружины. 7. Фото мест, куда упирается задняя пружина (верх и низ) (желательно с приложенной рядом линейкой). Имеющим такую информацию просьба поделиться ею и пневма на ФМ4 может стать реальностью. В идеале, конечно, иметь "убитую" переднюю стойку с опорой и опорным подшипником. Если есть у кого-то такое ненужное "железо" в Нижнем Новгороде и окрестностях - готов забрать на эксперименты.
×
×
  • Создать...