Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Aвтосервис и запчасти на Парке культуры тел. (495) 998-0111 (495) 978-8866 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Клубное творчество, есть что сказать? поделись с друзьями! Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

mpas

Мондео клуб
  • Постов

    70
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент mpas

  1. Для накопления статистики. Разбилась правая "косточка" спереди. (Пробег около 47 т. км) Купил Лемфордер. Снял сломанную детальку, а она оказалась тоже Лемфордер. Так, что поставил снова оригинал ;). На фото разбитая "косточка" лежит на упаковке от новой детали.
  2. Точно. Вот фотку сделал сегодня, специально. Утром запарковался у офиса сугробе.
  3. Привет. Да, я уже 4-й год на воздухе. Честно говоря уже забыл как было на обычной подвеске. Пределы возможностей по проходимости отодвинулись значительно дальше. Голова воспринимает пневму как данность.
  4. Немного забыл здесь отметиться. Пробег на пневме составляет 31000 км. У нас наступает зима, сугробы всякие.... Начинаю пользовать режим "Выше стока". ПС. Всех Мондеоводов с наступающим Новым Годом и Рождеством!!!!
  5. Пробежал 25 000 км на "воздухе". Добавил осушитель в систему подготовки воздуха . Влаги в клапана стало лететь значительно меньше.
  6. Разменял 20 000 км. Из событий за это время: 1. Заменил ДУ- управление. 2. Модернизирвал опорный поршень на передних стойках : в итоге ощутимо изменилась мягкость езды по плохой дороге. Делал это просто для эксперимента не надеясь на какой-либо эффект, а получилось неожиданно удачно. На дороге на дачу на мет. пружинах можно было ехать 8-10 км/ч, на предыдущем поршне - 15-17 км/ч,, а в с модернизированным поршнем - ехал 25 км/ч совершенно без напряга.
  7. Ездил пару раз в таком режиме: 4-ро взрослых, 2- е детей плюс багажник под завязку (самое тяжёлоев багажнике - печка с дачного дома примерно 50 кг).
  8. Спасибо. "Промышленно" на Мондео пневма и не задумывалась (контингент не тот). В основном интересуются Фокусом ( Мазда 3). Но если есть желание, то всё можно организовать и воплотить.
  9. Юзаю conqueror xr3008 уже почти год. Выбирал его по большей степени из-за возможности скрытой установки, т.к. авто иногда ставится на "плохих" парковках в значительном удалении от моего местонахождения и привлекать внимание к своей машине нужно как можно меньше. И блок индикации на счастье имеет размеры для установки его в нишу прикуривателя. Он просто сделан для неё. По этому для того, чтобы убрать РД я просто закрываю шторку ниши прикуривателя и всё. ПС. уже давно отказался от Андроидных программ в авто, т.к. с моим режимом передвижения получается, что время затраченное на включение и выключение всех этих девайсов сопоставимо с временем каждой поездки. И в этом плане conqueror xr3008 меня устраивает на 100%. ПППС. Если надо фоты, могу сделать.
  10. Перед праздниками пневмо пробег перевалил за 15 000 км. Пневмосистема работает штатно. Имею некритичные проблемы с электроической системой (всю зиму откатал без искрогасящих диодов, в итоге подгорели контакты на релюхе ДУ).
  11. Вот немного по поводу расшифровки сигналов с САN-шины: http://pccar.ru/showthread.php?t=18909 м.б. кому-то пригодиться!
  12. Вот нашёл http://www.vivatao.com/item/36940536617/ Чем отлчается от http://www.vivatao.com/item/20010386118/ ????
  13. Сегодня отметил маленький юбилей. Первые 10 000 км на пневме!!!!!! Система работает стабильно и предсказуемо. С наступлением морозов подмерзал обратный клапан стоящий перед блоком клапанов, приходилось по утрам греться минут 5 пока его не отпустит. В конце концов мне это всё надоело и я вкатил во влагоотделитель 2,5 кубика спирта и проблема ушла полностью. (Сегодня утром на улице было -26 С) . В общем ВСЁ ГУД!!! ПС. Иногда так паркуюсь перед офисом.
  14. Я ж не специально создаю подобные ситуации, по этому заранее выставить стационарную камеру не получается. ПС. Если землякам интересно посмотреть на это место, то это дорога на знаменитый "Нижегородский Масло-Жировой Комбинат" (Московское шоссе, напротив Гипермаркета "Спортмастер" поворот на светофоре в сторону Ж/Д, метров через 200 как раз и есь этот переезд)
  15. Вот сегодня пришлось первый раз воспользоваться "Уровнем №4 - Maximum". Первая фура встала на встречке, т.к. водила увидел впереди полузакрытый , видимо сломанный, шлагбаум, сзади его припёрла вторая фура. ВСЁ получилась пробка. Пришлось немного помять газон, иначе пришлось бы стоять неопределённое время. http://youtu.be/FkLJ_2JiDUA ПС.(Файл склеивал из 4 роликов и к сожалению видео получились с "пробелами", но суть понятна.)
  16. В развитие темы про АКОДО. Вот моя переписка с посредником. 2013.11.03, 09:13:36 Окончательный вес посылки (хотя бы ориентировочно)?Сколько я в итоге заплачу за посылку?Что кроме проигрывателя входит в состав поставки (м.б. переходная рамка, камера заднего вида, Wi-fi- свисток, 3G-свисток, и др.)? 2013.11.04, 07:29:48 Добрый день!Вес товара 4 кг.В комплект входят:камера,пучок проводов,Вайфай,лицензионный диск навигацииС уважением, служба поддержки VivaTao. 2013.11.04, 08:45:36 На мой автомобиль существует 2 вида переходных рамок к данному проигрывателю. Как правильно заказать нужную мне переходную рамку? 2013.11.04, 10:44:10 Добрый день!Вы можете указать модель арки в комментарии к товаруС уважением, служба поддержки VivaTao. 2013.11.04, 12:52:30 У вас на сайте перевод текста с выбором переходной рамки выполнен совершенно не понятно.Могу я дать ссылку на фото панели приборов моего авто и вы укажете какую переходную рамку мне нужно будет выбрать? 2013.11.05, 04:52:50 Добрый день!Да,Вы можете предоставить фото товара на наш эл.адрес,затем в комментарии уточните,что Вы предоставили фото на info@vivatao.comС уважением, служба поддержки VivaTao.
  17. Продолжим потихоньку. Итак пробег на пневме 6000 км. За прошедшее время выполнено следующее: 1. Переделан блок клапанов - теперь пневмосистема 4-х контурная (псевдо 2-х контурная) выполнена по 6-клапанной схеме с разделением контуров каждой оси при отключении регулировки давления в осях. 2. Установлены датчики положения подвески и контроллер автоматического управления. 3. Заменен маленький влагоотделитель на больший с автоматическим сбросом давления. К сожалению не успел поставить доп. ресивера на подушки задней оси и т.к. уже холодно и сыро, то этот апгрейд, вероятно, буду проводить наверное весной. В итоге на сегодняшний момент получилась законченная система пневматической подвески на Форд Мондео 4. Вот видео органов управления и контроля в салоне авто. http://youtu.be/j4l62N7z1gY ПС. Очень часто задаются вопросы по поводу установки системы на авто. Отвечу здесь. Посмотрите следующее видео: http://youtu.be/oePmKZ1TZZo http://youtu.be/-JOoXub3pGU http://youtu.be/HzFI8kC4bLA Если вы хотите собрать ПНЕВМУ, то это неизбежно необходимо выполнить. Протягивание проводов и пневмолиний по салону и под капотом, коммутация электропроводки - это самое гремморойное занятие, занимающее (у меня по крайней мере) КУЧУ времени. Работа эта для автослесаря 4 разряда и выполнять её руками директора считаю крайне неэффективно и нецелесообразно. По этому если есть желание ставить мою пневму, то работу слесаря 4 разряда нужно будет выполнить самому, либо в сервисе. С уважением, Павел.
  18. Закрывал дачный сезон в эти выходные. Когда до дачи оставалось около 1 км. уперлись в это. http://youtu.be/N2m_RC8Fwjc На стоковой подвеска пришлось бы поворачивать обратно домой.
  19. На комплектующих какие использовал я (с контроллером, хорошим компрессором, с электрооттключаемыми допресами, 6-и клапанным блоком, ДУ) получается примерно 73 тр. Это при условии установки своими силами.
  20. Я пробовал на пружинах ехать быстрее там. Идёт постоянный пробой зада (и реже переда) в кузов. На пневме пробоя нет вообще. за последнее время проделано: 1. Установил ДУ-управление (Видео попозже сделаю) 2. Подключил контроллер на заднюю ось. (к сожалению один РР-датчик оказался нерабочим и перед пока остался "неавтоматизирован") 3. Заказал изготовление ресиверов для задних подушек. ПС. Покатался на своём Пневмо-Фокусе (он стоял почти 8 месяцев): ФФ2 на низкой скорости и при проезде крупных неровностей (лежачие полицейские и т.д.) реально едет СУЩЕСТВЕННО мягче. При увеличении скорости - разница резко сокращается, но всё-таки чувствуется.
  21. А я кардинально решил вопрос с пробоем зада и проседанием. http://mondeoclub.ru/forum/topic/124137/
  22. Когда я выбирал машину, то прокатился почти на половине современного Д-класса (Пассат, С5, Оптима, Камри). Так я бы не сказал, что на Моне жесткая подвеска!!! Оптима и, на удивление, новая Камри мне показались существенно жесче, Пассат примерно такой же, а С5 на гидропоневме - помягче.(Всё, конечно, ИМХО) На данный момент у меня реализована лишь первая итерация пневмоподвески на Форд Мондео. Для получения более мягких характеристик ещё будут сделаны отключаемые ресивера на задней оси и разделены контура на псевдо 4 контура. (На фокусе2 эти изменения дали положительный результат в плане комфорта) Так, что надеюсь, что и на Моне будет нужный эффект. Сейчас из неоспаримых плюсов эксплуатации пневмы можно отметить: 1. Непробиваемость на сжатие на любых дорогах. 2. Отсутствие кренности в поворотах. 3. Ну и возможность регулирования клиренса для разных покрытий.
  23. По ощущениям, получилось слегка пожёще чем на железных пружинах. (На ФФ2 на завышении значительно мягче, но там стоят доп. ресивера на задней оси, которых на Моне пока нет). Из плюсов: С какой бы скоростью ты ни ехал пробить подвеску на сжатие невозможно.( На дороге, которая на дачу, на железных пружинах при скорости выше 10-12 кмч пробой получал примерно через каждые 100 м) Сейчас можно ехать и 25-30 кмч, но периодически потряхивает.
×
×
  • Создать...