silenthil

вопрос к мастеру - сегодня менял масло - отвинтил пробку сливную и слилось всего около 3,5 литра , соответственно столько и залил до нормы , в чём здесь заковыка , ведь по хайнесу должно было слиться 5,5 литра из 9 (коробка CD4E) , хочу через пару недель ещё раз сменить масло , как это лучше сделать , может стоит открутить трубку походящую к радиатору АКПП снизу чтобы из радиатора тоже масло слилось ? после смены масла отметил что рывки стали слабее , и раньше когда машина стояла при включении задней скорости и иногда передней (особенно если их включать друг после друга попеременно) был удар , а теперь вроде только толчёк , отмечу что после слива масло имело непрозрачный тёмный вид , отсутствовала хоть какая бы то нибыло краснота , оно было тёмно жёлтое , хотя по запаху не горелое . и ещё есть один удар такого характера - если активно (именно газовать) разгоняться на первой и перед включением второй скорости сбросить газ то происходит сильный удар , как это можно охарактеризовать это ?

ну ребята я просто офегиваю вообще от диллерских цен , для примера у у приятеля мерс ML (гарантия кончилась) , так он делал ТО в автосервисе неофициальном (не гараж-монтаж а крупном) , так ему ТО , замена масла (8,5 литра) , фильтров , снятие-установка защиты , вышло в 10 т.р. , у официалов цена под 30т.р. , и последний раз когда мы к официалам в Авилон заезжали ему забыли долить антифриз до конца !!! а вообще на сколько я знаю юридически совершенно спококойно можно делать ТО где угодно где дают чеки и документы и если происходит гарантийный случай , то его официалы должны устранить в любом случае , и их филькины грамоты о необходимости делать ТО только у оффициалов с юридической точки зрения ничего не стоят , некоторые знакомые это уже проходили (правда у них юр. образование) .

уважаемый MasterTran не подскажите по замене масла , хочу сам его заменить и возникла такая идея - через трубку щупа засунуть тонкий шланг до упора и откачать АТФ , скажите это будет более действенный способ чем слив через сливную пробку ? это будет более полная замена масла , или тоже самое как сливать через сливную пробку ?

а эту крышку и "мозги" под ней действительно нельзя снять не сняв полностью коробку на мондео ? в случае если нужно прочистить "мозги" .

всем спасибо , действительно этот штуцер выходит наверх , но я его не сразу увидил так как отогнул на себя провода АКБ и он оказался как раз под ними , минут 5 голову ломал осматривая всё что там есть пока не решил всё собрать обратно и при правке проводов увидил его , вроде он чист , правда вокруг него на поддоне АКПП толстый слой грязи (кстати сам штуцер торчит из поддона АКПП) уж не знаю попало ли в него что-нибудь за это время .

так в том то и дело что она вся слетела и просто валяется , непонятно откуда она выходила и куда её водрузить обратно ?

на всякий продублирую свой пост в форуме - сегодня лазил под капот и обнаружил что слетел резиновый шланг-трубка веньиляции АКПП , та трубка которая болтается спереди аккумулятора , куда её надо надеть обратно , где это место , что-то я понять не могу ? и насколько пагубно было ездить со слетевшей трубкой с учётом того что сейчас у меня нет фары с этой

а что с моим вопросом по рывкам при переключении АКПП ?

у меня такой вопрос - происходят ударчики или скорее дажы рывочки , при начальном включении передачи есть рывочек , так же рывочки происходят при переключениях с 1 на 2 и со 2 на 3 передачи , а с 3 на 4 рывка практически нет , особенно сильный ударчик происходит при включении задней передачи, чем это может быть вызвано и к чему готовится (коробка ремонтировалась полностью тысячь 50-60 назад) , но надо отметить что последние тысячь 10-15 двигатель сильно барахлил) , скажите пожалуйста какими причинами эти рывки могут быть обусловлены , сам предположу несколько причин - 1) износились подушки двигателя , особенно задняя . 2) износилось масло в коробке , изначально там залит красный 3 декстрон мобайл американский , но сейчас цвет его стал коричневым , вроде палённым не пахнет . 3) неисправности в коробке , но какие ? особенно интересует из-за каких конкретно неисправностей могут появляться рывки и ударчики . 4) неполадки с электроникой . что нужно предпринять в превинтивных целях для купирования возможной поломки АКПП ? отмечу что после полного ремонта АКПП (не менялись только пружинки в мозгах и цепь) рывков практически не-было , но всё же чувствовался совсем незаметный переход 1-2 , а другие мастера по АКПП сказали что есть некая "двойная загрузка" что это такое ?

у меня такой вопрос - можно ли заливать в коробку мондео cd4e масло MOBIL ATF 320 (европейское) , если там залит декстрон 3 от MOBIL только американское в синей банке ? и вопрос по определению нормального уровня масла на этой же коробке - правда ли что его уровень на холодную и горячую должен укладываться в пределы рифлённой зоне на щупе коробки ? а так же вопрос - как лучше сменить масло в АКПП ? у вас это можно сделать и какая цена ?

было тоже самое , глохла часто при сбросе газа , у меня оказалось идёт подсос воздуха из прохудившегося шланга резинового системы ЕГР , причём лёгкое шипение подсоса было слышно в подкапотном пространсте , а я тоже грешил на МАФ .