thebadman
-
Постов
2 309 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент thebadman
-
согласен. Вот поэтому у людей у которых ТНВД мрёт и начинает гнать бензин а масло и уровень сразу растёт. Я бы пока не парился, если этого нет. Кстати, когда умирает ТНВД, там помимо того, что бенз попадает в масло, и масло тоже попадает в бенз и вылетает ЧЕК с ошибками по смеси. И ещё заводится машина не очень хорошо.
-
Описывай подробней. Так сложно сказать. Вообще если тормозишь и затем резко газ, то бывают пинки. -
На этом сервисе много кто делал, и мои знакомые тоже. Там накручивают по полной. Потом скажут ещё что надо мехатроник почистить и пр. Делают хорошо, но по максимуму. Тут очень многим как раз помогала замена сальника! Просто часто его ставят криво. Если сальник потёк то я бы начал первый раз именно с его замены.
-
А как определили про попадание бензина в масло? Я просто у себя нюхал, мне тоже кажется что бензом пахнет. И у корешей на бустах так же. Запах масла сам по себе спецефический очень, резкий. У меня ТНВД вообще новый стоит.
-
Твой "нормальный сервис" просто так приклеил 100% к цене работ. Это ты считаешь адекватным?)
-
да, и ещё видео посмотри там же, понятней станет. Почему то все ленятся вникнуть в процесс замены и потом жалуются что пинаться начало )) Ты уже далеко не первый.
-
И главное ещё масло правильно поменять, помимо фильтра
-
Слишком глобальный вопрос. Всё индивидуально, зависит от многого. У меня вот 2012 года коробка. Сцепление мне поменяли только потому что подтекало масло, и достаточно было по идее менять сальник только, но мне его видимо меняли криворукие и эта процедура не помогла, поэтому решили второй раз его вместе со сцеплением поменять))) Мехатроник мне меняли, но у меня всего пару раз была ошибка, по идее можно было бы забить и ездить, но по скольку была гарантия, то поменял. По идее больше ничего не делал. Знаю много людей у которых по 130 пробег и они не лазили туда, только масло меняли. С турбиной как повезёт, я недавно поменял, коллектор развалился. Опять же по гарантии поменяли. В идеале брать машину 12-13 года на продлённой гарантии, тогда, если что, успеешь устранить бесплатно все вылезшие косяки. Давай
-
Нет совершенно никакой связи с прошивкой двигателя. Да и быть не может. Но вообще 240 сил этому мотору и коробке "роднее" чем задушенные 200. К слову у меня например все проблемы с коробкой были именно на 200 силах. Сейчас катаюсь на 240. Но опять же думаю это никак не связано. Зря с гарантии соскочил. Я только по коробке поменял уже на 300 тыс почти деталей)) Ну и всякие турбины и пр. Гарантия на нашем моторе+коробке более чем оправдана. Ну да ладно. В вашем случае нужно начать с правильной проверки уровня масла в коробке. Сделать адаптацию сцепления, проверить версии калибровок TCM и PCM. Вот если со всеми этими вопросами всё в порядке и ничего не измениться, только тогда уже нужно начинать откладывать денежку на механические вмешательства )) Ах да, вот ещё. Что бы проверить сцепление, достаточно сделать следующее. Включи на месте ручной режим, включи вторую передачу и попробуй тронуться со 2й. Потом попробуй опять с 1й. Сравни. Если дёргается только на 1й, а при троганье со 2й не дёргается, значит проблема в сцеплении.
-
А что в этом удивительного? Лукойл можно и в Панамеру лить))) Кому-то нравится синенькие этикетки, кому-то красненькие, кому-то жёлтенькие. Но если внутри всё одно и то же то какая разница, какой цвет?))
-
@vi66, прокладку разумеется))
-
Не, у меня не вибрация. У меня именно первые пару-тройку переключений с 1-2 и 2-3 прям с пинками происходят. И потом сразу ок.
-
Они у многих подпотевают. И у меня тоже чуть чуть. Я уже года полтора наблюдаю, особо ничего не меняется. Там нужно сальники датчиков положения муфт менять, ну и клапанную крышку попутно. Не критичная процедура, можно пока кататься
-
Масло проверить никогда не помешает, 30 минут дел... Но это точно тут не причём. Я тебе вот что скажу, у меня когда 2й раз потекло, мы коробку скинули а сальник сухой https://www.drive2.ru/l/9201181/вот фото и видео. Ну т.е. визуально на нём вообще масла не видно. Там же есть отверстие, через которое масло вытекает. на самом сальнике визуально практически ничего не видно. Но коробка при этом снизу в масле вся была. Вот и думай, что там они тебе сказали. Ну и прибавь из бред про давление масла - вывод, люди не разбираются в нашей коробке.
-
Да это просто сезонное обострение "а вдруг" ))) Что-то больно стабильно тачка последнее время работает, даже не интересно, докопаться не до чего) Я даже ща нашёл тему свою же годовалой давности на драйве с точно тем же вопросом. И там человек 15 пишет что в морозы и всех так)))
-
Други, а у вас бывает такое, что если на улице холодно, -10 скажем, и тачку греть особо некогда, то при первых минутах движения коробас пока холодных подпинывает при переключениях. Буквально через пару минут с прогревом всё становится тип топ. Я вот думаю это же наверное норма?))
-
Нет. Если бы масла перелили то его начало переть бы через сапун. У нас же не герметичная коробка, не получится создать давление с системе, превышающее допустимо максимальное. У вас проблема с сальником сцепления, а может и с самим сцеплением. Как и у всех собственно.
-
Цена норм за такую работу получилась. Так а что в итоге было то? Почему масло уходило? Какая причина вообще? Я просто уже потерял суть))
-
на 240 сильной прошивки машина едет лучше без оджига. 200 сил это задушка, дефорсировка так называемая. Когда к мотору возвращаются родные хар-ки он работает лучше. Едет лучше и на низах, ПШ щёлкает передачи даже лучше. Всё становится лучше в этой машине с новой прошивкой.
-
Тогда ты видел мои посты про замену сцепления мне) Так вот мне его поменяли просто так, потому что я в него пальцем тыкал. неизвестно была ли проблема в нём, может быть просто первый раз тарелку криво поставили. Кстати на счёт самой тарелки (кожуха сцепления) я его тоже ради интереса начал искать, находил за 10 тыс от Volvo. Против 14-15 форда уже что-то. От американцев не встречал, к сожалению, может плохо искал. Вам так или иначе придётся менять его, когда коробку скинут, посмотрите на сцепление, подёргаете его. у нас в СПБ есть чел такой, Fordik, на ffclub в ветке про ПШ пишет много, он сам ремонтом занимается. Так вот у него не было ещё пока ни одного случая повторной течи. Может просто руки прямые))) И ещё, что за выжимной, я вообще без понятия, там его и нету по логике, это тебе ляпнули видимо по незнанке ))
-
Какой то странный вопрос. Нет такого понятия "АКПП на Chrysler", есть понятие "6dct450". Если ты найдёшь конкретно эту коробку то неважно откуда она и куда, важно что это одна и та же деталь. И стоить она будет одинаково, неважно на чём она стояла. В среднем БУ коробки можно найти и от 50 тыс за агрегат. Другой вопрос что это такой же убитый хлам с машины где хрен знает какой был пробег. Восстановленные роботы с гарантией при продажи я не встречал. Гораздо проще отремонтировать свою и получить, скажем, 1 год гарантии на ремонт и знать что в ней и как, чем покупать кота в мешке. Сцепление (1 814 154) реально найти за 75 тыс где то. И второй вопрос - с чего вы взяли что вам потребуется замена сцепления?
-
Мгновенный расход кстати странная тема. Обычно у меня сейчас на прогретой машине 0.7, с фарами. Иногда на 0.8 перепрыгивает. Но замечаю такую хрень - заезжаешь на заправку, заправляешься под горловину, заводишься и расход сразу становится 0.5. Через какое то время как чуть бензина откатаешь опять 0.7-0.8. Хрень какая то это мгновенный расход))) Средний кстати у меня 10.4 при скорости средней 34кмч. Давно уже не сбрасывал ничего.
-
Эти вибрации есть на всех ЭБ + ПШ с рождения. при включении D или R в нашем роботе масляный насос начинает создавать повышенное давление масла, так или иначе. Актуаторы размыкают сцепление, но давление масла возрастает. Поэтому и расход на ХХ сразу чуть вырастает по БК. Соотв. и чуть обороты подрастают. И двиг на опорах начинает чуть вибрировать по другому. Это нормально. Сейчас ещё чуть похолодало, вибрации заметны больше ибо опоры/подушки замерзают и дубеют сильнее. Летом они заметны меньше. Если критики нет (так что машину трясёт), то советую забыть об этом
-
Эти вибрации есть на всех ЭБ + ПШ с рождения. Ветку правда вы выбрали не верно, тут про двигатель. А так, при включении D или R в нашем роботе масляный насос начинает создавать повышенное давление масла, так или иначе. Актуаторы размыкают сцепление, но давление масла возрастает. Поэтому и расход на ХХ сразу чуть вырастает по БК. Это нормально. Сейчас ещё чуть похолодало, вибрации заметны больше ибо опоры/подушки замерзают и дубеют сильнее. Если критики нет (так что машину трясёт), то советую забыть об этом
-
да, в точку. http://clip2net.com/s/3ESbyRnвот он. Датчики расположения распредвалов.