garry222
-
Постов
1 808 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент garry222
-
Не хочу показаться пессимистом, но скорее всего кранты. Не работает сама программа мцу, а она крутится в бесконечном цикле всегда, пока к машине подключен аккумулятор (андроид при этом не важно в каком состоянии). И 8-кратное нажатие обрабатывает тоже программа мцу. Единственный способ ее перезапустить - это снять клемму или отсоединить разъем ГУ от машины. Если и после этого мцу не запустится, то поможет только перепрограммирование контроллера мцу - там еще бабушка надвое сказала, возможно ли это. Дамп надо снимать с живого контроллера и пытаться залить, либо перепайка.
-
IR - это очевидно инфракрасный пульт управления. У меня такого нет, поэтому не подскажу, как его подключать. AMP - это обычно питающий выход с ГУ для запитки внешнего усилителя. Часто используется для запитки антенного переходника, иногда 12В нем можно управлять программно через настройки. С кан-шиной очень просто - с разъема Мондео идут 2 провода CANH и CANL - они заведены на кан-адаптер.
-
Ну это потому, что китайцы сделали резервную (точнее для них основную) схему поддержки кнопок - через кан-адаптер и мцу. В этой схеме все работает, но кнопки не переназначаются. Они считают, что так лучше, вот и написали, что необязательно - то есть, лучше через кан-адаптер. Key1 и key2 - оба этих входа рассчитаны на работу с резистивными кнопками. Но в разъеме Мондео не выведен пин правых кнопок руля. Если найдешь способ протянуть проводок от них до key2, то да - но опять же, они будут рулить одновременно ГУ и конверсом.
-
Не советую ориентироваться на китайские бумажки - несколько раз сталкивался с тем, что перепутаны в хлам. Надо просто соединить пин "remote+" на квадратном разъеме Мондео с входом SWC1/key1 на ГУ (у разных китайцев может называться по-разному). Нужный вход на ГУ искать по распиновке на крышке, однако встречалось и такое, что и там было все напутано.
-
convers не работает без canbus, а наоборот - запросто
-
Подойдет - это один из хороших вариантов, наряду с Eonon GA6162F и Redpower 21003B. У всех свои +/-
-
Там самое плохое получалось, когда запитываешь ту факру, которая питания не требует.
-
Это лучше оно берет на Акодо, где радиоприем отсутствует как явление. А на всех современных гвоздик воткнул и оно ловит с РДСом. Готовое решение было только одно - ноунейм переходник, который Атосу бесплатно положили китайцы в комплект Акодо. Но забыли указать линк на али, где его можно было бы купить ))
-
Мне кажется лучше питание вообще не подавать. По-моему (это не точно) питание нужно только для антенны AM, которая нафиг никому не нужна.
-
Есть такое - иначе будет жалко потраченных денег (и времени на возню).
-
А вот так и будет. Радио - это не андроидная программа, а мцушная. Мцу - это большая плата ГУ, которая всегда под напряжением и работает, отвечает за сон, радио, кан-шину и пр. Правильные ГУ при включении подают команду на включение радио, если оно работало перед выключением. У Carit'а и редпауера так, а вот у Акодо не было.
-
Качество приема сейчас у всех китайцев одинаково приемлемое - можно не обозревать. Важнее другое - если у тебя играло радио и ты выключил магнитолу (полностью, не сон), то она будет играть пока устройство грузится? Чтобы не сидеть и не ждать в тишине - важная функция.
-
Вроде нет - максимум у них кнопки руля поддерживаются с их набором для подключения, и у Пионера парктроники. А на конверсе - 2 строки.
-
Не совсем понял - слетели парки с конверса или вообще перестали работать? И у тебя прошивка блока парков какая - которая только в кан-шину шлет (последняя) или та, которая и в кан-шину и на дорестайловые пищалки умеет? На моем ГУ только с штатным плеером конверс переходит в режим AUX. С poweramp'ом и прочими - конверс в дежурном режиме, когда высвечивается меню верхнего уровня.
-
Не, тут тебе до программирования еще далеко - только если захочешь исправить эти китайские обрубки, которые они подают как плеер и радио. Потенциально их можно декомпилировать, подправить как надо и пересобрать. Или понять алгоритмы и написать с нуля. Про терминал же я говорил про умение работать в командной строке, подавать линуксовые команды. Но режим восстановления очень советую найти, как в него входить. У всех по-разному сделано, зависит от платформы - иногда это включение с зажатой кнопкой "громкость-" или нажатие много раз на что нибудь.
-
А он как - разве дает ее для самостоятельной установки? Мне казалось все к нему едут, или он ставит сам удаленно.
-
По-разному у разных ГУ, но обычно виде исходной прошивки - никак. Можно только снять бинарные образы со всех разделов системы, но нужен рут и умение работать в терминале. Потом для восстановления нужен рабочий recovery-режим. Самое лучшее, что я видел, было у Acodo - там если что не так с новой прошивкой ,можно было нажать неск. раз кнопку power и автоматически восстанавливалась предыдущая прошивка.
-
Попробуй Фолькс - универсальный или Пассат, но не гольф. Есть шанс что получишь парктроники.
-
Это потому что у разных ГУ разный уровень отключения при просадке. Про твое ГУ мы уже давно выяснили: CarIt, да - это очень удачная модель, но старая, с маленьким (по нынешним меркам) экраном и низким разрешением. Если бы не это, я бы ее рассматривал, и возможно давно бы уже участвовал в перепиливании прошивки.
-
Скорее всего, потому что у тебя Acc на ГУ приходит с разъема. Отрежь этот проводок и перекинь на Acc с кан-адаптера (там он тоже такой же красный), и этого отключения больше не будет. Так гораздо приятнее. Ну конечно, если у тебя нормальный аккум, не заводящий из последних сил.
-
Делал по схеме вот отсюда: http://www.mitsubishi-asx.net/viewpage.php?page_id=109 Только он ставил на место предохранителя, а я в разрез BATT на китайской косе проводов от ГУ. Батарейку взял Delta, типа такой: http://www.delta-batt.com/upload/iblock/d43/dtm_12008.pdf
-
Во-первых, у меня ничего не переделано и не объединено с нарушениями ) Все штатно. Acc я вообще никак не трогал - оно кстати на всех известных мне китайцах приходит не с машины, а с кан-адаптера, и ни при каких запусках двигателя не отключается (т.к. на кан-шине есть состояние "зажигание включено"). Переделка нужна именно для проседающего основного желтого BATT, т.к. на моем нынешнем ГУ питания 9В не хватает плате мцу, и ГУ уходит в ребут. Когда я выхожу из машины, при открытии двери Acc снимается на кан-шине и ГУ уходит в сон - все как обычно.
-
Это годится, когда просадка по Aсс - там много тока не потребляется, но магнитола, видя просадку, думает, что ей пора отключаться. А для основного питания нужно либо большие конденсаторы, либо небольшую AGM батарею. Я нагуглил в свое время схему, спаял все и заложил в бардачок - с тех пор полтора года полет нормальный.
-
А я думаю, никак там не реализовано. Просадка идет по естественным причинам от того, что много на себя забирает стартер. Есть соседняя ветка по устройствам Acodo для Мондео - можешь там спросить. Ни у кого ничего на запуске не отключается, т.к. Акодо нормально работает при такой напруге. А вот более современные андроиды стали требовать как минимум 10.5.
-
Как я могу быть неправ, если я видел это собственными глазами в своей машине )) При двух свидетелях. Про теорию-то все понятно, но в жизни все совсем по-другому.