adres81

А разве при смерти УНЧ не все колонки хрипеть должны? Повторю: хрипит только правый борт

Не в кассу

Хрипят, заразы, нижнечастотники в обоих правых дверях. Магнитола FX Причем так, что стыдно музыку включать. Подозреваю, что проблема распространенная. Кто как решал проблему?

Питание есть? Аккум не поврежден?

Сбросил интервал межсервисной замены масла. Хотя, никогда прежде этого не делал. Однако, пару-тройку раз менял м/масло в сервисах, видимо, они это делали, а последние 20 тык пробега этого не делал никто. Вот компьютер и заругался. Как-то так.

Pawasonik, я тоже хочу перепрошить АКПП. Возможно?

Не дождавшись ответа форумчан, вроде, разобрался с проблемой сам. Пока полет нормальный. Спасибо мне)))

Всем привет. Имеется ФМ4 2.0 tdci Евро-4 08г. АКПП Машина накатала почти 160тык, проблем не знал. Вчера, при движении по пробке на МКАДе внезапно на красном экранчике выскочило сообщение "неисправен двигатель". Никаких сопутствующих или настораживающих факторов до этого не наблюдал. Остановился, задрал капот - вроде, все нормально, посторонних шумов или каких-то иных признаков не обнаружил, субъективно, мотор как работал так и работает. Заглушил, выждал пару минут, завел, опять те же буквы. Причем сообщение только на экранчике, чек мотора и коробки не горят (чек мотора гаснет через пару секунд после запуска, в общем, как и надо). Машина едет как ехала, ускорение не ослабло, переключения АКПП незаметны, короче, все штатно, кроме злосчастного сообщения! Еще заметил, что надпись загорается, как только повернешь ключ зажигания, до включения стартера. Сканера пока нет, потому и задаю вопрос здесь. Еще информация к размышлению: м/масло менял 1500 км назад (интервал - 7500км), клапан ЕГР заглушен около 35 тык назад (с 2х сторон). Тут многие пишут про регенерацию сажевика, однако за все время пользования автомобилем я ни разу её не ощущал, хотя, имею привычку периодически сканировать выхлоп в зеркало заднего вида. Есть какие-нибудь мысли? Повторю: надпись появляется на инфотабло после поворота ключа в положение "питание вкл" и горит все время, пока не выключишь зажигание, но "джеки чан" не горит, сбоев в работе мотора вербально и на слух не заметно. Прямо удручает, на днях в отпуск валить, а тут такая бяка... До сервиса и диагностики не ранее выходных смогу добраться.

3 месяца напрягал глухой рокот и вибрация со стороны приводного ремня по нагрузкой. Снял гену, поменял шкив его - все стало хорошо, даже отвык от тишины) На гене также поменял подшипники и коллектор - были сильно уставшие. На фото номер генератора и оригинального шкива:

Если читал факинг мануал, то разъясни как, для того форум и существует. Мой, например, на немецком написан.

Есть. Поменять свой авто на бензиновую версию. В тракторах всегда что-то где-то дребезжит, селяви...

Авто был в техобслуживании, при этом клемму от аккума отсоединяли. Через некоторое время заметил, что у обоих передних ЭСП пропал режим АВТОМАТИЧЕСКОГО подъёма-опускания. Также не работала штатная функция доводчика стекол при запирании дверей на всех стеклах.Через несколько дней правый передний ЭСП очнулся и заработал как надо, при этом функция доводки стекол при запирании появилась везде, кроме водительского. То есть сейчас не работает автоматический подъем-опускание водительского стекла с клавиши и при запирании. Вопрос знатокам: что это может быть? И как с этим бороться? ФМ4 дорест

тоже поменял комплект ГРМ, помпу, и ремень агрегатов с роликами на пробеге 142000. Все ролики и помпа SKF, ремешки - Contitech. Ремни, помпа и все ролики кроме одного были на твердую 4ку. Дохлым оказался лишь паразитный ролик ремня аксессуаров, тот что в самом низу. Так что, думаю, замена привода ГРМ и агрегатов на 200 тык - не голословное утверждение.... Эх, такие пробеги до замены ВАЗу и не снились

Фирма ASVA (Тайвань) делает аналоги. Стоимость гранаты около 5 т.р.

Через пару недель после замены переднего левого ступ. подшипника появились звонкие щелчки со стороны колеса. Щелкает только при изменении направления крутящего момента (проще: при переводе с D на R и обратно). При трогании с вывернутым колесом - тихо, в остальных случаях - тоже. Не могла замена подшипника повлиять? Ну, например, люфт в шлицевом соединении "ступица-граната"? Может еще какие-нибудь прогнозы? Подшипник - Kroner, машина FM4 2.0 tdci

Всем доброго дня. Имеется сарай 2.0 tdci, 08г., случайно ливанули в бак около литра химии для автомойки, очень пенистая штука, ну и началось... Холостые, запуск - норм, при разгоне сильные провалы. Вопрос знатокам: как с наименьшими трудозатратами слить топливо из бака? Вечером наспех слазил под авто - пробки в баке не увидел

Спасибо за ответ, но: в каком именно месте искать разъем под жабо? И, разве надо выводить отдельную кнопку в салон? Я понимаю, что всеми подогревом управляет штатная кнопка "обогрев заднего стекла". Разве не так?

Всем форумчанам доброго времени суток. Имеется фм4 универсал 2л дизель 2008гв из Германии и пожелание установить на него лобовик с подогревом (штатно его нет). Вопрос: можно ли выяснить "до вскрытия" наличие разъема на стекло с подогревом и нужны ли еще какие-то манипуляции? В сервисе по установке стекол сказали, что ясно будет только после снятия стекла, но, по понятным причинам, хочется знать заранее... Всем спасибо Модераторам: измените системное время на форуме - отстает на час

1.Проверить возд. и топливный фильтры 2.Провести компьют. диагностику 3. Проверить компрессию 4.Проверить дроссельную заслонку 5. Проверить клапанные зазоры (хотя, наверное, гидрокомпенсаторы стоят - тада не надо...)

Тред,вроде, "оружие" называется

Звонил сегодня с 14 до 16, раз 15, наверное... Все время занято... Если что, хотел записаться на воскресенье, 20 октября. Остальные пожелания в ЛС

Резинку резать необязательно. Прикладываешь велокрепление на поперечины, отмечаешь места на резинках под отверстия... Затем резинку отгибаешь, просверливаешь по отметкам, заводишь закладные винты (должны быть в комплекте), "одеваешь" на них резинку, - получаются торчащие из поперечин шпильки... На них и крепишь, при последующем монтаже-демонтаже ничего делать уже не надо... ПС:

Сломан подпор! О какой перемычке речь? Где её искать и как разбирать кресло?

как не дать 2.0 тдси заглохнуть: только теоретически, реально не выйдет - блок управления дрыгателем, датчики - всем нужно питание... как заглушить - думаю, самое простое - скинуть клемму с дмрв Всё имхо...