Кстати, если кто знает, какие цифры в вине отвечают за трехлитровый мотор - поделитесь.
Из того что я понял - идет производитель, модель, кузов, год и месяц выпуска. А в конце идет порядковый номер модели. А каталоги аля ТИС и микрокат имеют похоже точную базу этих номеров. Хотя звучит бредово.
- не будет. В РБ таких машин пока 2 подтвержденных. С владельцем одной я уже поговорил. Осталась еще одна.Может всплывет еще одна две.
Зато в Москве прямо сейчас в продаже есть парочка - так что сгоняю туда.
- 8 лет езды на фордах накладывают отпечаток на мозг. Мондео фуловый очень устраивает. А если уж пускатся во все тяжкие - так хоть душа пущай порадуется.
-
- нет. И хочется атмо, а не турбо
- мне слон на ухо наступил, мне что долби, что китай - все одно
- а главное, где найти в продаже живую T5 и сколько она будет стоить?
P.S. http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=74462&SECTION_ID=2207 - мне более интересным показалось это чтиво
А подскажите, сложно ли поставить обогрев лобового на мк3 без оного?
глянул схему - смущает то, что кнопки не напрямую включают реле, а резе какой-то общий электронный модуль
зачем-зачем - все просто.
Дизеляк 2.0 130 или 2.2 в продаже за адекватные деньги нету. Бензиновый 1,8 овощ. 2.0 - едет как мой покус +-, но проблемен. Остается 2.5 - их в продаже тоже нету. 2.5 и 3.0 в обслуге и по расходу +- одно и то же.
3.0 есть только СТ. Я бы с удовольствием взял СТ200. Обвес мне не нужен, а вот попробовать 3 литра хочется. Тем более, что мотор простоват и достаточно надежен.
А то что никто не поймет что там 3 литра - я тока за.
- а чего в шоке?1) полный привод для стабилизации требует ровно в 2 раза больше места, чем моно
2) предел у полного чуть дальше, опять же, прет лучше всего
Как итог (а если еще и резина так себе - а фигли, полный же) если полетели - то нужно иметь очень хорошие навыки, чтобы поймать.
З.Ы. Дофига в интернете историй вида ездил на моно - все ок, купил полный - улетел с дороги нафиг