affalline
-
Постов
2 168 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент affalline
-
Не смотрю на ФМ5 по причине цены, да и вообще сейчас ни на что новое не смотрю. Хотел же взять в 2012 году Эксплорер за 1.7 в салоне, эх... -
Они еще просто не наездили столько, ЭБ недавно появился.
-
Потому что тут три с половиной дизелиста, которые еще и врут безбожно))) А владельцев ЭБ намного больше.
-
Просто повезло, как и с другими поломками. У кого-то авто может сыпаться, а у меня 140тыс. пробега и все родное без предпосылок к замене.
-
Средний срок службы турбины дизельного двигателя находится на отметке около 150-250 тыс. пройденных километров. Что качается бензиновых двигателей, турбина на таких моторах может прослужить дольше. На бензиновые турбомоторы повсеместно ставятся турбины, геометрия которых фиксирована. Ремонту нагнетатели данного типа поддаются намного легче и способны прослужить достаточно долго после профессионального восстановления и последующего прохождения процесса балансировки. Что касается восстановления турбин с изменяемой геометрией, которые повсеместно ставят на дизеля, то ситуация другая. Далеко не каждый сервис принимает турбины с такой конструкцией в работу. Также после ремонта нет никаких гарантий, что турбокомпрессор данного типа будет способен нагнетать должное количество воздуха в строгом соответствии с оборотами мотора. — Источник: http://krutimotor.ru/resurs-turbiny-dizel/
-
Ты не понял, он на заправке заглушил потом завелся
-
Сразу вспомнилось про мышей и кактусы.
-
Да по моточасам нужно прикидывать, у меня в Крым и назад неделя, 8 т. км., по моточасам как 500 км в Москве))
-
Покраска покраске рознь. У меня бочину притерли, ничего в этом страшного не вижу, наоборот краска обновилась
-
Давно пора
-
Так есть же у Форда шестерка 3.5 на 249л.с. , могли бы и поставить на ФМ5 вместо экобуста, но не выгодно, ломаццо не будет.
-
Ну не на 10, но где то публиковались расчеты, включая цену покупки, обслуживания, топлива, ремонта. И вышло, что бензин дешевле в эксплуатации. И чем больше километраж, тем дешевле. А то что у дизеля лошади под педалью, а у бензина нужно скидывать передачу это дело вкуса. Так то у дизеля ни одного плюса нет, если это не 3 тонны+, где нужен момент и разница в расходе топлива существенная.
-
Тем более если цену на новый посмотреть
-
Санг Енг Корандо, передний привод
-
Я не говорю про то, что едет лучше. Я говорю, что дизель обычно едет, а не с полными штанами радости, как тут расписывают дизелисты, дабы оправдать покупку неликвида, впаренного менегарами салона.
-
А чем же он плох? Едет нормально за свою цену, очень надежен в купе с АКПП, средний расход у меня 10.3. У экобуста поршни сыпятся, у дизелей турбины, форсунки, сажевики. Так что не самый плохой мотор. На той же Мазде 6 на палке он 2.2ТД ушатает))
-
И почем нынче блэк, если не секрет? А насчет кузова не парься, я тоже хотел унивесал или лифтбек, а щас по прошествию 4 лет понял, что мне багажника седана с головой, ну и плюс не задувает зимой.
-
У дизелистов какое-то обострение по весне Вот специально ездил на 170 сильном дизеле на палке прошлым летом, едет и ладно. Никакой божественной динамики я там не почувствовал. Ну не лучше моего 2.3 уж точно
-
140 сильный в легкую, 180 сильный нет естественно.
-
Ну как бы для начала нужно поездить на 2.3, прежде чем говорить что-то. Ну и сухие факты: 0-100 одинаково, ходом не едущий 2.3 поимеет твой реактивный 2.0тд Без обид
-
Везёт, а я еще не скоро
-
А еще бы нормальное топливо, обслуживание, климат ну и дороги до кучи
-
Незнаю как там Моня 5, но корейцы это просто пипец. Как в консервной банке едешь в окружении китайских DVD боксов))
-
Дофига. Чутка добавить и уже можно вульву s60 взять.
-
Ты новую что-ли взял? И почем нынче это вёдрышко?)))