Святослав

Ой, мама родная! Я и передние еле отодрал, боюсь что сзади без болгарки не обойтись.-(

Эти два фактора присутствовали в полном объеме, даже три- предварительное отмачивание, статическая нагрузка- доска 50 мм. и 4 болта 10мм., динамика- удары молотком. Когды снял понял что основным сдерживающим фактором были большие наросты ржавчины-окалины на внутренней поверхности того "цилиндра", куда ступица вставляется. А всё-таки что на Мондеях сильнее прикипает- зад или перед?

Поменял передние диски и колодки. Прикипело в усмерть. И отмачивал 12 часов. Смастерил что-то типа съемника из доски "пятидесятки" и Г-образных болтов 10 мм. Сорвал 3 болта, сломал доску и все равно без молотка не обошлось. Хорошо что кувалда не понадобилась, иначе карачун пришел бы ступичным подшипникам. 6 лет соленых зимних Питерских дорог не прошли даром Скоро предстоит замена и задних тормозных пар. Теперь сижу и думаю что меня ждет там? Никто не может подсказать- зде у нас прикипает сильнее, спереди или сзади? Или все сугубо индивидуально?

Как-то боязно мешать смазки наугад, узел то нежный и дорогой.

А какую смазку можно добавлять в рейку не удаляя старую, что-бы совместимы были. У меня приятель избавился от стука в рейке просто добавив большое количество смазки под левый пыльник на вал рейки, правда не на Форде.

Вместо "заводского" Бриджстоуна 215/55/16 поставил Hankook K424 215/60/16. Бриджстоун был изношен до 1,5- 2 мм. В результате получил другую машину, Hankook тихий, теперь слышу на трассе двигатель, а не шум покрышек, мягок, изменений в динамике не ощутил, двигатель 1,6-125 л.с. Давление 2.2 атм. Перестал цеплять брызговиками на кочках. Цена -3335 р. за колесо. При максимальных поворотах ничего не чиркает. Это все в плюс. Минус- валкость все-таки стала по более, да и склонным к укачиванию, думаю, не понравится. P.S. Дополню на счёт динамики разгона- в целом она не изменилась, но стала чуть иной, на 1 скорости чуть медленее, на 2 и 3 чуть быстрее. Вот такое необъективное мнение.

Я обалдеваю, дорогая редакция. Вы тут что все обалдели что-ли? Какой, к черту, литол, какая медная смазка? Вы еще гуаном намажте. Через екзист можно купить родную Фордовскую смазку XG 3-A для направляющих, тюбика хватит на много лет. А то намажут хрен знает чем, а потом Форд у них плохой.

Чё та ёкохама на exist дорогая. В юлмарте 4050 р. То-же один из кандидатов на покупку.

VL1972, крайне признателен.

Подожду ответа от vl1972.

Принцип тот-же. О, блин! Оказывается я не один такой умный. А какой все таки внутренний диаметр шланга от бачка к насосу?

Алексей, очень рад что понравилось. Осталось дождаться диаметра от vl1972 и можно идти покупать шланг и штуцера.

Теперь для чего мне это надо. Решил поменять жидкость ГУРа, прошлым летом, откачал из бачка жидкость 150 мл. шприцом, сеточка была чистая, жидкость вернул обратно, надеюсь сеточка за год чистой и останется. Тьфу-тьфу-тьфу. Значит надо будет просто поменять масло. Из зарисовок Алекса понял что снимать пластиковый штуцер обратки у меня не будет никакого желания- и доступа нет и сломать его слишком просто. А вот снять шланг от бачка к насосу я, надеюсь, сумею. В голову пришла простая идея которую я постарался изваять в граните, не судите строго за качество, вроде должно быть все понятно. Итак, фанфары- вот она. Покупаем 1-2 метра шланга, штуцер в пробку, штуцер типа "ерш". Снимаем с бачка шланг на его место одеваем половину приобретённого шланга, другой его конец опускаем в емкость для слива. Отсоединенный шланг соединяем с канистрой с новым маслом, предварительно в пробку канистры врезаем штуцер. Качаем рулем, старая жидкость самотеком сливается, новая поступает в систему. Как пошла чистая жидкость возвращаем все как было. Из плюсов такого способа- риск завоздушить систему резко снижается, в процессе замены не надо ничего ни откачивать, ни подливать, наиболее простой вариант снятия штатного шланга, фару и бачок снимать не надо. Вот для того что-бы купить шланг и штуцер "ерш" мне и надо знать внутренний диаметр шланга. Надо будет не забыть сделать дырку в канистре для воздуха.

Жду с нетерпением.

Буду дико признателен.

Пока все здесь, ни ответит ли кто-нибудь на вопрос - какой же все таки внутренний диаметр шланга от бачка к насосу?

А какой внутренний диаметр шланга подающего жидкость от бачка к насосу? Может кто знает.

Прекрасно! Просто превосходно.

Просто раньше существовала официальная технология замены рулевых тяг, которая требовала демонтажа рейки, и если даже рейку не снимали, то слесарь знал что он нарушает требование ФМК и в результате его не правильных действий могла быть повреждена рейка. Теперь такого требования нет, надо только вал рейки ключиком подержать, а можно и не держать, кто узнает то?

Пару лет назад заклинил задний суппорт, в результате перегрева одна колодка даже раскрошилась, часть суппорта откуда выходит поршень обесцветилась, колодки поменял, все почистил. Суппорт заработал, но теперь жду разрыва пыльника поршня, думаю что подобный перегрев катастрофически сократил жизнь пыльника, хотя прошлым летом он ещё был живой, но цвет у него стал темно-серый. Боюсь что этим летом все-таки придется менять, ремкомплект заказан. Вот думаю, а можно ли поменять пыльник на заднем суппорте без его разборки? Может кто в курсе? Или зря волнуюсь?

Боюсь, что получится как в поговорке- "хотели как лучше, а получилось как всегда". Если раньше был хоть один способ гарантированно избежать повреждения рулевой рейки при замене рулевых тяг, то теперь нет и его. Офы будут гробить рейки в массовом порядке.

А разве можно ожидать другого ответа от организации которая зарабатывает на этих прошивках? Хотя чем чёрт не шутит?

Вот думаю как-бы уговорить Shico выложить обе прошивки в свободный доступ. Вряд ли получится. А?

Сегодня то-же поймал аналогичный глюк- левый подрулевой переключатель перестал работать совсем, правый включал только дворники "быстро-быстро", причем не в том положении как положено, остальные функции не работали. Все случилось в движении, остановился, заглушил двигатель-завел двигатель, поставил на сигналку-снял с сигналки, так раза 3-4, все заработало, поехал дальше, пока работает. Вот теперь думаю чего ждать дальше, 5-летняя гарантия закончилась неделю назад. Лично у меня только одна догадка- уж очень сыро было на улице, машину можно было хоть выжимать.

И мне.