skvosem

товарищи ещё один вопрос, прочитав тему "Высоковольтная часть" так и не понял, надо ли заказывать другие болты при замене оригинальной катушки на Bosch 0 221 503 490?

пару дней наза, когда начала дёргаться (толкьо при работающем кондее дёргалась по началу, от того я попёрся не в ту тему) скидывал ВВ провода, зрительных косяков не было. В последующие 2 дня рывки усиливались и сегодня машина уже дёргалась посмоянно - сразу после старта и дальше. Короче говоря сегодня решил ещё раз скинуть провода, результат осмотра на фото. Колпачек провода со стороны свечи просто весь черный внутри, без белого налёта. Свеча четвёртого цилиндра теперь вся в какую-то черную крапинку. Вобщем заказываю свечи денсо иридий, катушку+провода бош. О результате доложу.

или я ошибаюсь, или с увеличением температуры воздуха на улице данная тема набирает популярность, у меня вот тоже эта проблема проявилась как только температура за бортом перевалила за 20, а в пробках на солнце все 35 наверное (какраз в такой пробке на солнцепёке впервые и задергался, тогда я ещё на кондей грешил - http://mondeoclub.ru/forum/topic/87582/page__st__200?do=findComment&comment=2314458). а ведь ещё пару недель назад в топах была тема про шрусы и проч, с рывками так народ не парился, и вот лето на подходе и у всех эпидемия дерготни.

@Nikitos, предварительно вот такой наборчик на экзисте сформировал Bosch 0 221 503 490 Катушка зажигания 2 245,64р. Bosch 0 242 240 620 Свеча зажигания "Double platinum" 885,44р. Bosch 0 986 357 271 Провода высоковольтные, комплект 2 041,43р. всего на 5 172,51 сегодня буду катушку снимать, смотреть нет ли на дне пробоев, стенки то целые. если пробоев на дне нет, то может все-таки пока ограничиться только проводами+свечи?

@Hilo,я вот уже начал на моторчик бензонасоса грешить, предхоз приколхозил Mapco 22760 http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=A1904399&flag=385878644 от 1-го мондюка. я бы вот свечи с проводами с удовольствием поменял бы, но вот катушку как-то совсем жаба душит покупать.

вобщем по пути домой начала дергаться постоянно, на низах тоже теперь колбасит, вне зависимости от того включен кондей или нет, буду ночью смотреть провода не искрят ли

вв проверял но только на глаз пока, прибора нет под рукой, внешне все в полном порядке, трещин не видно, налета белого нет, катушка тоже без зрительно заметных трещин

Попал утром в дюжую пробень, прогрелся в ней хорошень и как только стал включаться вентилятор на вторую скорость начались рывки. Т.е. сейчас рывки появились и без кондея, но не такие сильные, скорее не рывки а подергивания, они ощутимы при стоянии на месте (вне зависимости на D или N или P) и движении накатом на D, при увеличении оборотов рывки пропадают, если дать газ в пол с 0 никаких рывков нет. С кондеем рывки сильнее, когда руль кручу рывки тоже сильнее чувствуются, короче говоря чем больше потребителей энергии тем ощутимее рывки. Появляются они, когда температура двигателя переходит за 100. Чек не горит.

@Lexsus, пообщался с коллегой тут, у него 1-я мазда6 дорестайл была, так вот была аналогичная ситуация как и у меня, причина зарылась в пробое по одному из ВВ-Проводов, причем следов пробоя на нём не было, а были каки-то микроскопические трещины, короче говоря он поменял свечи+вв провода и все прошло. у меня и то и другое NGK, ставил их предхоз на пробеге 115 тык, т.е. чуть более 15тык назад. вот я думаю может стоит для профилактики и их махнуть? зрительно провода и свечи в норме, но текла прокладка клапанной крышки от чего провода были слегка в масле, может это их убило?

нет, в том то и дело, что на ходу, во всяком случае при движении не накатом, толчков вообще не было, никаких провалов и т.д. тоже не было.

по поводу моей проблемы - http://mondeoclub.ru/forum/topic/87582/page__st__200?do=findComment&comment=2314458 вчера весь вечер под капотом проторчал, включал в самый жесткий режим климат, в машине натурально морозилка была, но ничего не дёргалось, так вот теперь я задумался - может ли данный косяк быть изза свечей+проводов?

как следить, к чему прислушиватсья? к щелчкам?

неделю назад был на ТО у Вовы, меняли масло, прокладку клапанной крышки, заодно промыли все радиаторы.

у меня впервые сегодня такая ситуевина появилась: http://youtu.be/w8C7ZUUBNnE При включенном климате появились ощутимые и довольно сильные толчки по кузову машины, они сопровождаются проседанием оборотов с 750 до 720-710 и проседанием напряжения с 13.8-14.0 до 13.2-12.9 (кроме климата ничего никаких потребителей включено не было). Такое ощущения будто агрегатный ремень клинит чтоли. Заметны эти толчки только на месте, при движении их то-ли нет то-ли они не ощутимы. Кроме этих толчков никаких колебаний и проседаний ХХ нет ни на месте ни в движении. При этом на видео видно, что колбаснуло пару раз даже с отключенным кондеем (сразу после выключения). Лямбда оригинал, прошла около 5 тык, свечи провода NGK около 15тык, дроссель и егр чищенные, впускной коллектор полностью отремонтирован, мап чистый, гена прошел 10тык. Куда смотреть для начала?

при неторопливом движении, в пробке например, у меня вот такая штука - плавно тронулся, все в порядке, потихоньку разгоняюсь, автомат перешел на 2-ю (с типичным пинком), но тут надо притормозить, автомат переходит назад на 1-ю, и когда снова нажимаю газ, отклик на нажатие педали тупанутый, буквально секунду машина думает и только потом подхватывает (обороты при этом начинают расти только после фактического подхвата, в секунды тупняка обороты как при движении накатом), подхват в таком случае не слишком плавный и один в один похож на пинок при переходе с 1-й на 2-ю, получается два пинка подряд - при нажатии на газ и потом при переходе с 1-й на 2-ю. Если газу дать решительно или наоборот совсем чуть-чуть - пинка нет, разгоняется сразу. При нормальном темпе движения, без пробочной дерготни, ничего такого не заметно.

номерок новой детальки подскажите пожалуйста.

с теплом вернулся странный синдром - при старте обороты поднимаются до 1100-1200 а потом проседают до 500, при этом не трясет не колбасит, просто стрелка тахометра вверх-вниз-вверх, что за дела такие? прошлой осенью был такойже старт, но при этом иногда все таки глох. впускной отремонтирован, ДЗ чистая, сетки бензонасоса чищенные, моторчик меняный.

друзья, помогите советом, завтра буду менять маленькие лампочки подсветки дисплеев - какие лампы покупать, 1.3w, 1.5w или 2w?

верно, с диодами свет был резкий, черезмерно яркий, приходилось уменьшать яркость приборки, а то ночью как фонарь светила, из-за чего подсветки селектора АКПП и климата почти не было видно.

предхоз на всю приборку поставил диоды, часть перегорела, я решил заменить их на простые лампочки, чтоб избежать дальнейшего геммора, но вот поменять диоды подсветки дисплеев на обычные лампочки я не допер и поменял на аналогичные диоды, результат - вот такой геммор. ещё у меня вчера комп завис на машине, не хотел переходить никуда кроме температуры, я вам ещё звонил вчера вечером, узнавал про прошивку, так вот в итоге он ожил, после того как в 3-й раз приборку отсоединил

вот я и решил купить обычные лампы и заменить все диоды в приборке на лампы.

друзья, помогите советом. была у меня полутемная приборка - не горела подсветка топлива, части спидометра и мигала подсветка дисплея компа, решил поменять по инструкции Нельсона с сайта (http://mondeoclub.ru...phrase_id=84851), купил обыкновенные лампочки Valeo 3W, и 5 диодов (на всякий). Достав приборку не стал отсоединять её и просто чуть вытащил, вначале поменял лампочки - все супер, потом поставил новый диод в подсветку компа - работает, но смущало, что дисплей компа стал гореть ярче чем дисплей одометра, диоды то разные. Ну я и решил махнуть во втором дисплее диод тоже. напомню, приборку я не отсоединял (как в инструкции Нельсона написано), лампочки менял при выключенном зажигании, диоды менял только перегоревшие, остальные не трогал. и тут самое интересное: поставив новый диод в подсветку одометра, оба диода подсветки дисплеев работать перестали, самотест приборки не помогал, в реживе bulb горит все кроме дисплеев. Стал крутить эти диоды туда-сюда, стало ещё страннее ставлю один патрон с диодом - горит, ярко как надо, ставлю второй - оба гаснут, меняю местами патроны - оба горят, но тускло и только в случае, если зажигание выключено и все фары выключены, включаю фары - оба гаснут, и так далее - то левый горит то правый, то оба но тускло, но только при выключенных фарах и зажигании. Короче менял я их местами, отсоединял приборку раза 3, даже клемму скидывал, нужного режима работы так и не добился. Зато попутно удалось восстановить работу омывателя лобового. Провозился до 11 вечера и уже в темноте собирал приборку и сломал бляха саморез дальний в кожухе руля, теперь слегка болтается, короче я не совсем доволен результатом. Что делать? может стоит заменить все диоды в приборке на одинаковые? но теперь както стрёмно лезть туда где они работают, вдруг аналогичный эффект будет.

Вот теперь и у меня аналогичная тема, заметил впервые где-то месяц назад - если останавливался под уклоном, после того как глушил двигатель, в полной тишине, был слышно как что-то справа сзади гулко скрипит. Сам звук похож на скрип старого дивана, только с эхом, или будто бы жирный кусок резины расправляется после сжатия в стеклянной банке. Таким образом скрип было слышно только стоя на месте с заглушенным двигом и шел этот скрип только из заднего правого колеса, на ходу скрипов слышно не было. Но вот вчера катался по подземной парковке, в полнейшей тишине, так вот такой же скрип, появляется при переезде лежачих полицейских, но уже будто бы с обеих сторон. Собираюсь менять амортизаторы и их опоры по кругу, стоит ли сервисменам парить мозг этим скрипом? Ато начнут мне менять хорошие детали на новые, им только повод дай. Если что - задний стаб, стойки и втулки прошли всего-то около 10 тыс. Раньше ничего не скрипело. Продольные рычаги новые, поперечные - с завода. Пробег 135 тыс.

у меня так было на прошлой машине, на фокусе 1-м, на P или N всегда чуть выше были обороты, но на D все ровно